101020
.
-
#90538
-
#90537
Mert ez az FT86 Concept 2 ugye, csak más az eleje és a segge...
De mindenképpen faszán néz ki
-
Szabi1991 #90536 
-
#90535
hú ez kömci, van egyfajta lfas beutese ami mindenkeppen hasznara valt a designnak -
#90534
Baszki.. ez kemenyebben nez ki mint az ft86 concept!!
![]()
![]()
Scion Introduces FR-S Sports Coupe Concept at 2011 New York Auto Show
Rear-wheel drive concept makes world debut
Design focus of Pure Balance
Boxer engine utilizes Toyota's D4-S direct and port injection system
April 20, 2011 - New York - Scion unveiled the rear-wheel drive FR-S Concept sports coupe today at the 2011 New York International Auto Show. The concept, which sets out to stimulate the souls of true driving enthusiasts, will be at the Scion display through May 1. The FR-S Concept will inspire a new model coming to the Scion brand next year.
The FR-S Concept, which stands for Front-engine, Rear-wheel drive, Sport; is Scion's definition of an authentic rear-wheel-drive sports car with compelling style, exceptionally balanced performance and handling, flexible utility and surprising MPG.
"Scion is always experimenting with new things," said Jack Hollis, Scion vice president. "The brand is iconic with the xB, adrenalized by the tC, and groundbreaking with the iQ. The FR-S will expand the brand into yet another new dimension that I know it is truly destined for."
The FR-S is a true "scion," born into a lengthy history of Toyota performance cars and motorsports. The sports coupe is most inspired by the AE86 generation of the Corolla, better known as the Hachi-Roku, meaning "8-6" in Japanese. The front-engine, rear-wheel drive coupe was lightweight and well balanced, making it a solid choice for driving enthusiasts.
Inspired by the AE86, the FR-S is built around the core goal of achieving "pure balance," which begins with the strategic placement of a flat 2.0-liter boxer engine in a front-engine, rear-wheel drive configuration. The engine's compact size and shape allows the FR-S' powertrain to be mounted lower and further back towards the rear, giving the car a lower center of gravity and a dynamically favorable front-to-rear weight ratio.
The FR-S' naturally-aspirated engine is innovative, being the first boxer to incorporate Toyota's D4-S injection system, which utilizes both direct and port injection, resulting in increased horsepower and torque throughout the entire powerband, without sacrificing MPG.
The flat-four can mate with either a six-speed manual or a six-speed automatic transmission. The manual offers quick and precise shifts with a short-throw, while the automatic transmission features aggressive, sporty shifts that are initiated by steering-wheel-mounted paddle shifters. Power is distributed effectively via a limited-slip differential.
The idea of "pure balance" is further realized by the FR-S' lightweight design and short wheelbase. The combination allows the car to be quick and nimble into and out of any corner, with dynamic maneuverability and confident stability.
"Akio Toyoda has mentioned that he is going to bring the fun-to-drive spirit back to Toyota," Hollis said. "I know that the Scion FR-S Concept is one of the ways that he plans to accomplish that."
The fierce exterior of the FR-S is a good reflection of its inner power. The intimidating proportions of the concept give it a dominant stance that bleeds performance. The profile, inspired by the Toyota 2000GT, reveals a hood-line that is remarkably sleek and low, made possible by the boxer's architecture.
The low stance continues to exaggerate the FR-S' menacing face, which is made up of sharp lines, a wide mouth and angular headlights that include bright LED clusters.
The solid panel roofline is sleek, lightweight and rigid, slotted with an aerodynamic shape that channels air cleanly over to the top.
The front fenders protrude upward, making space for the massive monoblock Five Axis 20x8.5-inch wheels, while the muscular rear fenders are widened to house the 20x10.5-inch wheels, emphasizing the FR-S' staggered stance and rear-wheel-drive setup.
The rear fascia sits low and wide, with extensive lower treatments that surround the dual exhaust exits and contribute to excellent aerodynamics. LEDs illuminate both the edgy taillights and the bold "SCION" logo.
The concept features four-piston-caliper front brakes that clamp down on monstrous 18-inch annular carbon ceramic matrix rotors that are fixed to the wheels in a motorcycle-fashion.
The FR-S Concept is layered in rich coats of Code Red, the appropriately named color that that consists of a custom blend of candy and a developmental additive from BASF called Mearlite SSQ.
Concept Dimensions
Length – 168.2
Width – 71.5
Height – 47.4
Front Track – 61.8
Rear Track – 59.9
Wheelbase – 101.2
-
#90533
Ez szerintem egy baromi szép autó lett! Meg igazából abban se vagyok biztos,hogy koreai. -
#90532
jól néz ki
-
#90531
hatulja ct200h egy az egyben -
#90530
majd még szögelik,hogy jó legyen...
kell a hírverés
korábbi A borult ez meg be se indul :) -
#90529
elképeztően gyönyörű ez az autó! -
#90528
Tényleg :D Nem is figyeltem... -
#90527
"Az új Mercedes A osztály koncepció változata lerobbant a bemutatón, ezért a Mercedes alkalmazottainak kellett betolnia a porondra"
![]()
Kecskemét, here we come! :D
-
#90526
Elbambulva tiszta IS a feneke:D -
#90525
![]()
![]()
![]()
-
#90524
10+ éve nem gondooltam volna, hogy ilyen lesz egy Daewoo. (Chevy Malibu)
![]()
![]()
-
#90523
lol
-
júzer02 #90522 Ez egy nagyon rossz teszt... Az lfa nem egy kategória a gt2 rs-el. Motor, futómű komolyabb sokkal a lexusban. A carrera gt-vel kellett volna inkább összehasonlítani. -
Borg #90521 Felhívtam a figyelmét az Ő hozzáállásában található logikai bukfencre. Nyilván gyári cuccokra gondoltam, mint ahogy ő is, mivel a hella univerzális szarjait nem fogja megvenni százezerért, egy 10 rugós xenonszetthez, és félmillás civichez, amihez D jelű forgalomba helyezhető lámpatest sincs, magyarán sosem lesz legalizálható xenonja az autójában. Problem officer?
De én kérek elnézést, hogy nem a te stílusodban nyaliztam neki :) -
#90520
Nem a xenonról van szó, én sem szeretem. Csupán az onlájn tapasztalható hozzáállásodat kommentáltam. -
Borg #90519 Jólvan. Tegyél te is xenont a zsigába. -
#90518
Most hogy egy évvel idősebb lettél (HBD), remélem okosabb is (lassabb). -
#90517
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!Már bocsánat a személyeskedésért, de tényleg egy degenerált vagy. Ha rájössz, hogy valamiben nincs igazad, akkor csak azért is megpróbálod más irányból fúrni az embert...
-
#90516
azzal a részével nem vitáztam :) -
Borg #90515 Ja, és ő megveszi majd a hellát cuccokat százért (mert a mosó és a szintező kit ugye ennyibe kerül), aztán elmegy az NKH-hoz bejegyeztetni mégegyszer ennyiért, ahol elküldik a faszba, mert a lámpája úgysem D jelölésű :) Végülis, ha még nem szívott eleget a bünti miatt, nyugodtan :D -
#90514
deigen #90494 -
Borg #90513 Mindössze leírtam, hogy automata magasságállítót, és mosót a büdös életben nem fogsz tudni beszerelni 6genbe, mert szimplán nem létezik hozzá egyik se. Nem tudom mi a gondod ezzel. -
#90512
Ez egész jónak tűnik.
-
#90511
Bassza meg a lézerjani! -
#90510
fejlődéslélektani visszamaradottság,másnéven dackorszaki fixáció -
#90509
-
#90508
Xenon-t kaptam, fólia meg ősz óta van rajta.
Amúgy elfogadom ami történt nyilván vállaltam a felelősséget azzal hogy belerakattam. Egyetlen dolog van amit nem értek, az pedig Borg hozzáállása, amiről tisztán lerí, hogy negatív és ellenséges mindenkivel, mert nem igen látok tőle olyat, hogy valakit valamiben megerősítene és nem lehurrogna. Nem akarok személyeskedést elindítani csak szemet szúrt. -
#90507
rendben, mostantól visszafogom magam... -
#90506
Nem baj hogy hülye vagy, csak azért büszke ne legyél már rá:DDD -
#90505
Igazatok van, elnézést. -
#90504
Én sem értem mi ez az óriási lenézés...140 úristen...mintha 200al ment volna faluban... -
#90503
jaja, én vagyok az új Pepsi. Nem kell sajnálni, M5 végén a 80as tábláknak semmi értelmét nem látom. Amúgy minek ez az álszentkedés? :) -
#90502
Akkor most csak sg vagánykodtál? 
140km/h
upsz 
nem is tudom, felnézzek rád, vagy sajnáljalak?!
-
#90501
Száguldozz csak, már várják a vesédet... 
-
#90500
fent van elől hátul, és de, kell száguldozni. abban bízok hogy nem is mértek pont akkor, hisz nem jelzett a blokkoló -
Floyd86 #90499 Ha már száguldozás, ezt csekkoljátok. A srác összetörte a fater Gumpert Apolloját, ami alsó hangon 80 milla.Autótörő takony
