SG.hu·
Nem tudja kezelni az ikreket az új uniós digitális határellenőrzési rendszer
Az Európai Unió új digitális határellenőrzési rendszere azt a célt szolgálta volna, hogy az utazást a 21. század követelményeihez igazítsa. Az EES első hónapjai azonban káoszt hoztak az európai határokon.
Az ikrek kezelésének kérdése csak a legújabb a problémák hosszú sorában, amelyek az egyébként is nehézségekkel küzdő új be- és kilépési rendszert, az Entry Exit Systemet (EES) övezik. Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke ebben a hónapban maga is elismerte, hogy a rendszernek még mindig vannak megoldatlan "technikai problémái", és "elég sok munkára" van szüksége. A rendszer célja, hogy a fizikai útlevélbélyegzőket egy egész Európai Unióra kiterjedő adatbázissal váltsa fel, amelyet biometrikus adatokkal támogatnak. Az EES négy évnyi projektcsúszás után április 10-én indult el. Azóta az utasok késésekkel szembesülnek, miközben sorban állnak, hogy az arcukat beszkenneljék, illetve ujjlenyomatot vegyenek tőlük.
A határon kialakuló hosszú sorok azonban nem az egyetlen problémát jelentik az EES esetében. Egy brit nőt a határőrök meglehetősen különös okból kérdeztek ki, amikor május végén megpróbált visszarepülni az Egyesült Királyságba a romániai Kolozsvárról. A román hatóságok azzal vádolták meg, hogy jogellenesen tartózkodik a schengeni övezetben. Erre azért jutottak, mert úgy látták, hogy a korábbi, 2026 áprilisában tett amszterdami látogatása után a kilépését nem rögzítették megfelelően. Csakhogy volt egy probléma: a nő nem járt Amszterdamban 2026 áprilisában. Az egypetéjű ikertestvére viszont igen.
A nő, akinek személyazonosságát nem hozták nyilvánosságra annak érdekében, hogy elkerüljék a későbbi határátlépési problémákat, valamint tiszteletben tartsák ikertestvére magánéletét, körülbelül 15 percen keresztül állt a hatóságok kérdéseinek kereszttüzében. Amikor elmondta a határőröknek, hogy van egy ikertestvére, kezdetben azzal gyanúsították meg, hogy kölcsönadta az útlevelét valaki másnak, pedig ilyen nem történt. A nő ikertestvére az incidens időpontjában az Egyesült Királyságban tartózkodott, és soha nem járt Romániában.
Úgy tűnik, az EES a két nőt azonos arcfelismerési adataik alapján keverte össze, és elképzelhető, hogy az azonos vezetéknevük, születési dátumuk és állampolgárságuk is hozzájárult ehhez. Ezek ugyanis az egyetlen közös adatok, amelyeket a rendszer lát róluk. Az ujjlenyomatuk, a keresztnevük és ami a legfontosabb, az útlevelük azonban teljesen különböző. A nőt végül engedték felszállni a repülőgépre, de továbbra is aggódik amiatt, hogy a jövőbeni utazásai során újabb problémákba ütközhet.
Niovi Vavoula, a Luxemburgi Egyetem kiberpolitikai tanszékének vezetője szerint a különös helyzet mögött az állhat, hogy a tagállamok két különálló, hibás EES-bevezetési problémája egyszerre jelentkezett. Vavoula - aki korábban jogalkotóknak is tanácsot adott az EES technikai részleteivel kapcsolatban - úgy véli, hogy a furcsa esetet az okozhatta, hogy az ikertestvér amszterdami kilépését nem megfelelően rögzítették, illetve a román hatóságok Kolozsváron nem megfelelő ellenőrzést hajtottak végre. Az akadémikus szerint úgy tűnik, hogy az amszterdami kilépési ellenőrzést akkor végezték el, amikor az EES még "nem állt teljesen készen, vagy a rendszer hibásan működött". Ez valószínűleg azért történhetett, mert az utazás dátuma, április 12., mindössze két nappal követte a számítógépes rendszer április 10-i éles indulását. Ugyanakkor az, hogy a második ikertestvért Kolozsváron kikérdezték, arra utal, hogy "a román hatóságok nem végezték megfelelően a munkájukat".
Az EES szabályai szerint a hatóságok nem azonosíthatják az utazót kizárólag az arcfelismerési kép alapján. Az arcazonosítást össze kell vetniük az ujjlenyomattal vagy az útlevél adataival is, amelyek ebben az esetben mind eltértek volna. "A beszámoló alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok nincsenek megfelelően kiképezve arra, hogy különbséget tegyenek az eltérő folyamatok között, és kizárólag az arcképekre támaszkodnak az azonosítás során" - mondta Vavoula. "Az a tény, hogy nem ellenőrizték az útlevéladatokat az EES-ben, és nem vették figyelembe azt sem, hogy az EES még nagyon új rendszer, amelynek számos problémája van, az úgynevezett rögzítési torzításra, vagyis anchoring biasre utal. Ez azt jelenti, hogy valaki az elsőként rendelkezésre álló bizonyítékhoz ragaszkodik, miközben figyelmen kívül hagy minden más információt."
Amikor a problémáról az Európai Bizottságot is megkérdezték, a testület szóvivője azt mondta, hogy a Bizottság "nem kommentál egyedi eseteket". Hozzátette azonban: "A tagállamok felelősek az EES-ben rögzített adatokért, amelyekhez az Európai Bizottságnak nincs hozzáférése. Amikor az utazók belépnek a schengeni térségbe, biometrikus adataikat is meg kell adniuk, amikor először lépik át az Európai Unió külső határait, valamint útlevéladataikat is rögzíteni kell. Ez teszi lehetővé minden egyes utazó külön-külön történő azonosítását. Ha egy utazó aggódik személyes adatainak kezelése miatt, joga van kérni személyes adatainak helyesbítését és kiegészítését. Ebben az esetben kapcsolatba léphet az illetékes tagállami hatóságokkal, akár a határon, akár közvetlenül az érintett szerveknél."
Az EES különösen nagy hatással van az Egyesült Királyságra a Brexit miatt. A rendszer ugyanis kizárólag az Európai Unión és a schengeni térségen kívülről érkező látogatókra vonatkozik. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb közeli ország állampolgárai, amelyekből tömegesen érkeznek turisták az uniós tagállamokba, mentesülnek az új ellenőrzés alól. Az Egyesült Királyság azonban nem ilyen kivétel. A brit állampolgárokra vonatkozik az EES, annak ellenére, hogy csak 2024-ben több mint 63 millió külföldi utazást tettek az Európai Unió országaiba. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy az Egyesült Királyság úgynevezett "egymás mellé helyezett ellenőrzési" rendszert is alkalmaz a londoni St Pancras International pályaudvaron és a Csatorna-alagútban. Ezeken a helyeken az utasok már brit területen átesnek az uniós útlevél-ellenőrzésen, vagyis az Egyesült Királyságnak saját területén kell kezelnie az új rendszerből fakadó esetleges fennakadásokat.
Heidi Alexander brit közlekedési miniszter kedden találkozott Apostolos Tzitzikostas európai uniós közlekedési biztossal, hogy a nyári utazási csúcs előtt megvitassák a rendszert, valamint felvessék a fennakadásokkal kapcsolatos aggályokat. Az Egyesült Királyság összesen 30,5 millió font saját forrást jelentett be annak érdekében, hogy az EES bevezetésére tekintettel növelje a kapacitást a kikötőkben és a nemzetközi vasútállomásokon.
Az ikrek kezelésének kérdése csak a legújabb a problémák hosszú sorában, amelyek az egyébként is nehézségekkel küzdő új be- és kilépési rendszert, az Entry Exit Systemet (EES) övezik. Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke ebben a hónapban maga is elismerte, hogy a rendszernek még mindig vannak megoldatlan "technikai problémái", és "elég sok munkára" van szüksége. A rendszer célja, hogy a fizikai útlevélbélyegzőket egy egész Európai Unióra kiterjedő adatbázissal váltsa fel, amelyet biometrikus adatokkal támogatnak. Az EES négy évnyi projektcsúszás után április 10-én indult el. Azóta az utasok késésekkel szembesülnek, miközben sorban állnak, hogy az arcukat beszkenneljék, illetve ujjlenyomatot vegyenek tőlük.
A határon kialakuló hosszú sorok azonban nem az egyetlen problémát jelentik az EES esetében. Egy brit nőt a határőrök meglehetősen különös okból kérdeztek ki, amikor május végén megpróbált visszarepülni az Egyesült Királyságba a romániai Kolozsvárról. A román hatóságok azzal vádolták meg, hogy jogellenesen tartózkodik a schengeni övezetben. Erre azért jutottak, mert úgy látták, hogy a korábbi, 2026 áprilisában tett amszterdami látogatása után a kilépését nem rögzítették megfelelően. Csakhogy volt egy probléma: a nő nem járt Amszterdamban 2026 áprilisában. Az egypetéjű ikertestvére viszont igen.
A nő, akinek személyazonosságát nem hozták nyilvánosságra annak érdekében, hogy elkerüljék a későbbi határátlépési problémákat, valamint tiszteletben tartsák ikertestvére magánéletét, körülbelül 15 percen keresztül állt a hatóságok kérdéseinek kereszttüzében. Amikor elmondta a határőröknek, hogy van egy ikertestvére, kezdetben azzal gyanúsították meg, hogy kölcsönadta az útlevelét valaki másnak, pedig ilyen nem történt. A nő ikertestvére az incidens időpontjában az Egyesült Királyságban tartózkodott, és soha nem járt Romániában.
Úgy tűnik, az EES a két nőt azonos arcfelismerési adataik alapján keverte össze, és elképzelhető, hogy az azonos vezetéknevük, születési dátumuk és állampolgárságuk is hozzájárult ehhez. Ezek ugyanis az egyetlen közös adatok, amelyeket a rendszer lát róluk. Az ujjlenyomatuk, a keresztnevük és ami a legfontosabb, az útlevelük azonban teljesen különböző. A nőt végül engedték felszállni a repülőgépre, de továbbra is aggódik amiatt, hogy a jövőbeni utazásai során újabb problémákba ütközhet.
Niovi Vavoula, a Luxemburgi Egyetem kiberpolitikai tanszékének vezetője szerint a különös helyzet mögött az állhat, hogy a tagállamok két különálló, hibás EES-bevezetési problémája egyszerre jelentkezett. Vavoula - aki korábban jogalkotóknak is tanácsot adott az EES technikai részleteivel kapcsolatban - úgy véli, hogy a furcsa esetet az okozhatta, hogy az ikertestvér amszterdami kilépését nem megfelelően rögzítették, illetve a román hatóságok Kolozsváron nem megfelelő ellenőrzést hajtottak végre. Az akadémikus szerint úgy tűnik, hogy az amszterdami kilépési ellenőrzést akkor végezték el, amikor az EES még "nem állt teljesen készen, vagy a rendszer hibásan működött". Ez valószínűleg azért történhetett, mert az utazás dátuma, április 12., mindössze két nappal követte a számítógépes rendszer április 10-i éles indulását. Ugyanakkor az, hogy a második ikertestvért Kolozsváron kikérdezték, arra utal, hogy "a román hatóságok nem végezték megfelelően a munkájukat".
Az EES szabályai szerint a hatóságok nem azonosíthatják az utazót kizárólag az arcfelismerési kép alapján. Az arcazonosítást össze kell vetniük az ujjlenyomattal vagy az útlevél adataival is, amelyek ebben az esetben mind eltértek volna. "A beszámoló alapján úgy tűnik, hogy a hatóságok nincsenek megfelelően kiképezve arra, hogy különbséget tegyenek az eltérő folyamatok között, és kizárólag az arcképekre támaszkodnak az azonosítás során" - mondta Vavoula. "Az a tény, hogy nem ellenőrizték az útlevéladatokat az EES-ben, és nem vették figyelembe azt sem, hogy az EES még nagyon új rendszer, amelynek számos problémája van, az úgynevezett rögzítési torzításra, vagyis anchoring biasre utal. Ez azt jelenti, hogy valaki az elsőként rendelkezésre álló bizonyítékhoz ragaszkodik, miközben figyelmen kívül hagy minden más információt."
Amikor a problémáról az Európai Bizottságot is megkérdezték, a testület szóvivője azt mondta, hogy a Bizottság "nem kommentál egyedi eseteket". Hozzátette azonban: "A tagállamok felelősek az EES-ben rögzített adatokért, amelyekhez az Európai Bizottságnak nincs hozzáférése. Amikor az utazók belépnek a schengeni térségbe, biometrikus adataikat is meg kell adniuk, amikor először lépik át az Európai Unió külső határait, valamint útlevéladataikat is rögzíteni kell. Ez teszi lehetővé minden egyes utazó külön-külön történő azonosítását. Ha egy utazó aggódik személyes adatainak kezelése miatt, joga van kérni személyes adatainak helyesbítését és kiegészítését. Ebben az esetben kapcsolatba léphet az illetékes tagállami hatóságokkal, akár a határon, akár közvetlenül az érintett szerveknél."
Az EES különösen nagy hatással van az Egyesült Királyságra a Brexit miatt. A rendszer ugyanis kizárólag az Európai Unión és a schengeni térségen kívülről érkező látogatókra vonatkozik. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb közeli ország állampolgárai, amelyekből tömegesen érkeznek turisták az uniós tagállamokba, mentesülnek az új ellenőrzés alól. Az Egyesült Királyság azonban nem ilyen kivétel. A brit állampolgárokra vonatkozik az EES, annak ellenére, hogy csak 2024-ben több mint 63 millió külföldi utazást tettek az Európai Unió országaiba. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy az Egyesült Királyság úgynevezett "egymás mellé helyezett ellenőrzési" rendszert is alkalmaz a londoni St Pancras International pályaudvaron és a Csatorna-alagútban. Ezeken a helyeken az utasok már brit területen átesnek az uniós útlevél-ellenőrzésen, vagyis az Egyesült Királyságnak saját területén kell kezelnie az új rendszerből fakadó esetleges fennakadásokat.
Heidi Alexander brit közlekedési miniszter kedden találkozott Apostolos Tzitzikostas európai uniós közlekedési biztossal, hogy a nyári utazási csúcs előtt megvitassák a rendszert, valamint felvessék a fennakadásokkal kapcsolatos aggályokat. Az Egyesült Királyság összesen 30,5 millió font saját forrást jelentett be annak érdekében, hogy az EES bevezetésére tekintettel növelje a kapacitást a kikötőkben és a nemzetközi vasútállomásokon.