SG.hu·
A Tesla leállítja a Cybertruck gyártását a tartósan gyenge eladások miatt
A Tesla 2027 közepe táján fokozatosan leállítja a Cybertruck gyártását a texasi gigagyárában - jelentette be Elon Musk vezérigazgató, miután a futurisztikus modell évek óta tartó, folyamatosan gyenge eladásokat produkál. A járművet korábban a hagyományos pickupok versenytársaként harangozták be.
A lépés jelentős visszavonulást jelent egy olyan projektből, amely Musk egyik személyes kedvence volt. Musk az X-en közzétett bejegyzésében azt írta, hogy a gyártás leállítása lehetővé teszi majd a Tesla számára, hogy több Cybercabot gyártson. Ez az önvezető taxi az autógyártó autonóm járművekkel kapcsolatos törekvéseinek központi eleme, kereskedelmi életképességét azonban még nem bizonyította. A bejelentés egy Musk számára különösen megterhelő hét végén érkezett: a csaknem félmilliárd dolláros, rekordméretű politikai költekezése alig hozott eredményt a keddi amerikai félidős választásokon, mivel az általa támogatott republikánus jelöltek túlnyomó többsége elveszítette a választási versenyt. Vállalatainak együttes piaci kapitalizációja a hét folyamán több mint 180 milliárd dollárral csökkent.
Egyelőre nem világos, hogy a Cybertruck gyártását áthelyezik-e egy másik üzembe, vagy teljesen megszüntetik. Az autógyártó austini üzeme azonban az egyetlen ismert Tesla-gyár, amely rendelkezik a nehéz, szögletes kialakítású modell speciális alkatrészeinek gyártásához szükséges berendezésekkel. Musk az X-en egy felhasználónak válaszolva a Cybertruckot „a Tesla valaha gyártott legjobb járművének”, a gyártás leállítását pedig „egy korszak végének” nevezte. A Tesla egyre inkább a robotikára és az autonóm járművekre összpontosít. Elemzők szerint ez az átalakulás az elektromosautó-üzletág rovására megy, amelynek úttörőjeként a vállalat korábban meghatározó szerepet játszott, miközben a kínai versenytársak egyre nagyobb teret nyernek.
Az amerikai elektromosautó-gyártó 2023 végén kezdte meg a Cybertruckok átadását a vásárlóknak. A Kelley Blue Book autóipari adatszolgáltató platform adatai szerint a vállalat tavaly mindössze 20 237 Cybertruckot adott el az Egyesült Államokban, ami 48 százalékos visszaesést jelent a 2024-ben értékesített 38 965 darabhoz képest. A gyártás 2023-as megkezdése körüli időszakban Musk még évi 250 000 darabos értékesítést jósolt. „Nincs értelme folytatni a gyártást, ha a modell nem teljesíti a kitűzött célokat” - mondta Andy Palmer, az Aston Martin korábbi vezérigazgatója. „Minden racionálisan gondolkodó autóipari szakember ugyanezt mondaná. Kétségtelen, hogy a Tesla mérlegében ez csupán kerekítési tétel lesz, de a statisztikák önmagukért beszélnek.”
A Musk tulajdonában lévő SpaceX tavaly a modell egyik legnagyobb vásárlója volt, és 2025-ben listaáron 131 millió dollár értékben vásárolt Cybertruckokat a Teslától - derül ki a vállalat tőzsdei bevezetéséhez benyújtott dokumentációból. A Cybertruck már a 2019-es bemutatásától kezdve vitatott választásnak számított Musk részéről. A pickupok hagyományos formavilágához ragaszkodó vásárlók kigúnyolták a jármű szögletes kialakítását, a biztonsági szakértők pedig már akkor azt jósolták, hogy nehéz lesz megszerezni az értékesítési engedélyt olyan fontos piacokon, mint Európa.
Magát a bemutatóeseményt is kellemetlen incidens árnyékolta be. Musk azt próbálta bizonyítani, hogy a jármű ablakai törhetetlenek, ezért fémgolyókat dobatott rájuk, ám két ablakon is hatalmas repedések keletkeztek. A Cybertruck 2023-as hivatalos bemutatóján Musk futurisztikus versenytársként mutatta be a modellt a General Motors és a Ford pickupjaival szemben. Kijelentette: „Végre a jövő úgy fog kinézni, mint a jövő.” A modell azonban nehezen tudott megfelelni ezeknek az elvárásoknak. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) adatai szerint a Tesla a 2023 végi piaci bevezetése óta 11 alkalommal rendelt el visszahívást a Cybertruck esetében. Egyes járműveknél fizikai javításokra volt szükség, másokat vezeték nélküli szoftverfrissítésekkel javítottak ki.
Felipe Munoz autóipari elemző szerint bár a gyenge eladások miatt a Cybertruckot kudarcnak nevezték, a Ford és más gyártók elektromos pickupjai is sikertelennek bizonyultak az amerikai piacon. „Mindegyikük elveszítette a versenyt, mert az elektromos pickupok nem népszerűek az Egyesült Államokban” - mondta Munoz. A Cybertruck éles peremekkel kialakított rozsdamentesacél-karosszériája azonban olyan piacokon is korlátozta az értékesítési lehetőségeit, mint Európa, ahol az elektromos járművek népszerűbbek. Az európai előírásoknak a gyalogosokkal történő ütközésre vonatkozó szabályai miatt a modell ott nem kaphatott volna forgalomba helyezési engedélyt. „Bárhol, ahol a törésteszteket szabályozó előírások figyelembe veszik a gyalogosokkal való ütközést, a Cybertruck nem közlekedhet” - mondta Palmer, az Aston Martin korábbi vezérigazgatója.
A Cybercab, amely pillangóajtókkal rendelkezik, de nincs benne kormánykerék, pedál vagy visszapillantó tükör, Musk egyik legfontosabb fogadása arra irányuló törekvésében, hogy a Teslát ne csupán autógyártóvá, hanem MI-vel és robotikával foglalkozó vállalattá alakítsa. Musk elmondta, hogy a Cybercabot a Tesla elsődleges autonóm járműmodelljének szánja, amely egy globális robotaxi-hálózatot szolgál majd ki. Miután Musk önvezetési céljai éveken át késedelmet szenvedtek, a Tesla szeptemberben megkezdte a fizetős fuvarozást egy kisebb, Austinban működő Cybercab-flottával. Az autógyártónak azonban továbbra is válaszolnia kell az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság kérdéseire arról, hogy megfelelően elvégezte-e a Cybercab saját tanúsítását annak igazolására, hogy a jármű megfelel a szövetségi gépjármű-biztonsági előírásoknak.
„A Cybertruck hihetetlen technológiai fejlesztési platform volt, és a Cybercab révén tovább él” - írta az X-en Wes Morrill, a Cybertruck vezető mérnöke. A Cybercab azonban a közeljövőben aligha lesz képes pótolni a Cybertruck kieső gyártási volumenét. A kétüléses robotaxi programja még mindig kicsi, a gyártás pedig csak az idei év elején kezdődött meg. A Tesla több mint 125 000 darabos gyártókapacitást tüntetett fel. A texasi gépjármű-nyilvántartási hivatal adatai szerint a Texasban közlekedő több mint 1200 Tesla-robotaxi közül körülbelül 570 Cybercab, a többi pedig főként Model Y jármű.
A lépés jelentős visszavonulást jelent egy olyan projektből, amely Musk egyik személyes kedvence volt. Musk az X-en közzétett bejegyzésében azt írta, hogy a gyártás leállítása lehetővé teszi majd a Tesla számára, hogy több Cybercabot gyártson. Ez az önvezető taxi az autógyártó autonóm járművekkel kapcsolatos törekvéseinek központi eleme, kereskedelmi életképességét azonban még nem bizonyította. A bejelentés egy Musk számára különösen megterhelő hét végén érkezett: a csaknem félmilliárd dolláros, rekordméretű politikai költekezése alig hozott eredményt a keddi amerikai félidős választásokon, mivel az általa támogatott republikánus jelöltek túlnyomó többsége elveszítette a választási versenyt. Vállalatainak együttes piaci kapitalizációja a hét folyamán több mint 180 milliárd dollárral csökkent.
Egyelőre nem világos, hogy a Cybertruck gyártását áthelyezik-e egy másik üzembe, vagy teljesen megszüntetik. Az autógyártó austini üzeme azonban az egyetlen ismert Tesla-gyár, amely rendelkezik a nehéz, szögletes kialakítású modell speciális alkatrészeinek gyártásához szükséges berendezésekkel. Musk az X-en egy felhasználónak válaszolva a Cybertruckot „a Tesla valaha gyártott legjobb járművének”, a gyártás leállítását pedig „egy korszak végének” nevezte. A Tesla egyre inkább a robotikára és az autonóm járművekre összpontosít. Elemzők szerint ez az átalakulás az elektromosautó-üzletág rovására megy, amelynek úttörőjeként a vállalat korábban meghatározó szerepet játszott, miközben a kínai versenytársak egyre nagyobb teret nyernek.
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
Az amerikai elektromosautó-gyártó 2023 végén kezdte meg a Cybertruckok átadását a vásárlóknak. A Kelley Blue Book autóipari adatszolgáltató platform adatai szerint a vállalat tavaly mindössze 20 237 Cybertruckot adott el az Egyesült Államokban, ami 48 százalékos visszaesést jelent a 2024-ben értékesített 38 965 darabhoz képest. A gyártás 2023-as megkezdése körüli időszakban Musk még évi 250 000 darabos értékesítést jósolt. „Nincs értelme folytatni a gyártást, ha a modell nem teljesíti a kitűzött célokat” - mondta Andy Palmer, az Aston Martin korábbi vezérigazgatója. „Minden racionálisan gondolkodó autóipari szakember ugyanezt mondaná. Kétségtelen, hogy a Tesla mérlegében ez csupán kerekítési tétel lesz, de a statisztikák önmagukért beszélnek.”
A Musk tulajdonában lévő SpaceX tavaly a modell egyik legnagyobb vásárlója volt, és 2025-ben listaáron 131 millió dollár értékben vásárolt Cybertruckokat a Teslától - derül ki a vállalat tőzsdei bevezetéséhez benyújtott dokumentációból. A Cybertruck már a 2019-es bemutatásától kezdve vitatott választásnak számított Musk részéről. A pickupok hagyományos formavilágához ragaszkodó vásárlók kigúnyolták a jármű szögletes kialakítását, a biztonsági szakértők pedig már akkor azt jósolták, hogy nehéz lesz megszerezni az értékesítési engedélyt olyan fontos piacokon, mint Európa.
Magát a bemutatóeseményt is kellemetlen incidens árnyékolta be. Musk azt próbálta bizonyítani, hogy a jármű ablakai törhetetlenek, ezért fémgolyókat dobatott rájuk, ám két ablakon is hatalmas repedések keletkeztek. A Cybertruck 2023-as hivatalos bemutatóján Musk futurisztikus versenytársként mutatta be a modellt a General Motors és a Ford pickupjaival szemben. Kijelentette: „Végre a jövő úgy fog kinézni, mint a jövő.” A modell azonban nehezen tudott megfelelni ezeknek az elvárásoknak. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) adatai szerint a Tesla a 2023 végi piaci bevezetése óta 11 alkalommal rendelt el visszahívást a Cybertruck esetében. Egyes járműveknél fizikai javításokra volt szükség, másokat vezeték nélküli szoftverfrissítésekkel javítottak ki.
Felipe Munoz autóipari elemző szerint bár a gyenge eladások miatt a Cybertruckot kudarcnak nevezték, a Ford és más gyártók elektromos pickupjai is sikertelennek bizonyultak az amerikai piacon. „Mindegyikük elveszítette a versenyt, mert az elektromos pickupok nem népszerűek az Egyesült Államokban” - mondta Munoz. A Cybertruck éles peremekkel kialakított rozsdamentesacél-karosszériája azonban olyan piacokon is korlátozta az értékesítési lehetőségeit, mint Európa, ahol az elektromos járművek népszerűbbek. Az európai előírásoknak a gyalogosokkal történő ütközésre vonatkozó szabályai miatt a modell ott nem kaphatott volna forgalomba helyezési engedélyt. „Bárhol, ahol a törésteszteket szabályozó előírások figyelembe veszik a gyalogosokkal való ütközést, a Cybertruck nem közlekedhet” - mondta Palmer, az Aston Martin korábbi vezérigazgatója.
A Cybercab, amely pillangóajtókkal rendelkezik, de nincs benne kormánykerék, pedál vagy visszapillantó tükör, Musk egyik legfontosabb fogadása arra irányuló törekvésében, hogy a Teslát ne csupán autógyártóvá, hanem MI-vel és robotikával foglalkozó vállalattá alakítsa. Musk elmondta, hogy a Cybercabot a Tesla elsődleges autonóm járműmodelljének szánja, amely egy globális robotaxi-hálózatot szolgál majd ki. Miután Musk önvezetési céljai éveken át késedelmet szenvedtek, a Tesla szeptemberben megkezdte a fizetős fuvarozást egy kisebb, Austinban működő Cybercab-flottával. Az autógyártónak azonban továbbra is válaszolnia kell az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság kérdéseire arról, hogy megfelelően elvégezte-e a Cybercab saját tanúsítását annak igazolására, hogy a jármű megfelel a szövetségi gépjármű-biztonsági előírásoknak.
„A Cybertruck hihetetlen technológiai fejlesztési platform volt, és a Cybercab révén tovább él” - írta az X-en Wes Morrill, a Cybertruck vezető mérnöke. A Cybercab azonban a közeljövőben aligha lesz képes pótolni a Cybertruck kieső gyártási volumenét. A kétüléses robotaxi programja még mindig kicsi, a gyártás pedig csak az idei év elején kezdődött meg. A Tesla több mint 125 000 darabos gyártókapacitást tüntetett fel. A texasi gépjármű-nyilvántartási hivatal adatai szerint a Texasban közlekedő több mint 1200 Tesla-robotaxi közül körülbelül 570 Cybercab, a többi pedig főként Model Y jármű.