SG.hu
A Google az Android Auto segítségével az autókban is elérhetővé teszi a Gemini-t
A Google a következő hónapokban az Android Auto-t támogató összes autóban elérhetővé teszi a Gemini nevű generatív mesterséges intelligenciáját - jelentette be a vállalat a 2025-ös I/O fejlesztői konferenciát megelőző Android Show-ján.
A vállalat szerint a Gemini funkcióinak hozzáadása az Android Auto, és később, még ebben az évben a Google beépített operációs rendszerét futtató autókhoz "produktívabbá és szórakoztatóbbá" teszi a vezetést - olvasható a blogbejegyzésben. "Ez tényleg az egyik legnagyobb átalakulás lesz a járművön belüli élményben, amit nagyon-nagyon hosszú idő óta láttunk” - mondta Patrick Brady, az Android for Cars alelnöke.
A Gemini két fő módon fog felbukkanni az Android Auto élményben. A Gemini egy sokkal minőségibb intelligens hangasszisztensként fog működni. A sofőrök megkérhetik majd a Geminit, hogy játsszon le valamilyen zenét, beszélgethetnek vele, azaz alapvetően mindazt megtehetik, amire a Google Assistant már eddig is képes volt. A különbség az lesz, hogy köszönhetően a Gemini természetes nyelvi képességeinek a felhasználóknak nem kell majd annyira robotikusnak lenniük a parancsaikkal.
A Gemini olyan dolgokra is „emlékszik” majd, mint hogy valaki milyen nyelven szeretné fogadni a szöveges üzeneteket, és ezt a fordítást a felhasználó számára kezeli. A Google azt állítja, hogy a Gemini képes lesz az egyik leggyakrabban bemutatott autós technológiai bemutatóra: jó éttermek keresésére egy tervezett útvonal mentén. Természetesen a Gemini képes lesz a Google listáinak és értékeléseinek átkutatására, hogy specifikusabb kérésekre (például „taco helyek vegán opcióval”) válaszoljon.
A Gemini másik fő elérhetőségi mód a Google által "Gemini Live”-nak nevezett lehetőség. Ez azt jelenti, hogy az MI lényegében mindig figyel és készen áll arra, hogy bekapcsolódjon a beszélgetésekbe - bármiről. Brady szerint ezek az utasok közötti párbeszédek a tavaszi szünetre vonatkozó utazási ötletektől kezdve a 10 éveseknek tetsző recepteken át a római történelemig terjedhetnek. Ha mindez egy kicsit zavaróan hangzik, Brady szerint a Google szerint nem lesz az. Állítása szerint a természetes nyelvi képességek segítségével könnyebb lesz az Android Auto-t konkrét feladatok elvégzésére megkérni, kevesebb felhajtással, és ezért a Gemini „csökkenti a kognitív terhelést”.
Merész állítás ez egy olyan időszakban, amikor az emberek azt követelik, hogy az autógyárak távolodjanak el az érintőképernyőktől, és hozzák vissza a fizikai gombokat - és ezt a kérést sok vállalat kezdi teljesíteni.
Egyelőre a Gemini a Google felhőben fogja feldolgozni az adatokat, hogy mind az Android Auto, mind a beágyazott Google modult tartalmazó autókban működhessen. Brady szerint azonban a Google együttműködik az autógyártókkal, hogy „több számítási kapacitást építsenek be, hogy a Gemini helyben futtatva is működhessen”. Ez nemcsak a teljesítményt, hanem a megbízhatóságot is javítaná - ami kihívást jelent egy mozgó járműben, amely néhány percenként új mobiltornyokra kell kapcsolódjon.
A modern autók rengeteg adatot generálnak a fedélzeti érzékelőkből, sőt, egyes modelleknél még a belső és külső kamerákból is. Brady szerint a Google-nek „nincs mit bejelentenie” azzal kapcsolatban, hogy a Gemini hasznosítani tudja-e ezeket a multimodális adatokat, és hogy „sokat beszélgettünk erről”. "Határozottan úgy gondoljuk, hogy mivel az autókban egyre több kamera van, a jövőben lesz néhány nagyon-nagyon érdekes felhasználási lehetőség” - mondta.
A vállalat szerint a Gemini funkcióinak hozzáadása az Android Auto, és később, még ebben az évben a Google beépített operációs rendszerét futtató autókhoz "produktívabbá és szórakoztatóbbá" teszi a vezetést - olvasható a blogbejegyzésben. "Ez tényleg az egyik legnagyobb átalakulás lesz a járművön belüli élményben, amit nagyon-nagyon hosszú idő óta láttunk” - mondta Patrick Brady, az Android for Cars alelnöke.
A Gemini két fő módon fog felbukkanni az Android Auto élményben. A Gemini egy sokkal minőségibb intelligens hangasszisztensként fog működni. A sofőrök megkérhetik majd a Geminit, hogy játsszon le valamilyen zenét, beszélgethetnek vele, azaz alapvetően mindazt megtehetik, amire a Google Assistant már eddig is képes volt. A különbség az lesz, hogy köszönhetően a Gemini természetes nyelvi képességeinek a felhasználóknak nem kell majd annyira robotikusnak lenniük a parancsaikkal.
A Gemini olyan dolgokra is „emlékszik” majd, mint hogy valaki milyen nyelven szeretné fogadni a szöveges üzeneteket, és ezt a fordítást a felhasználó számára kezeli. A Google azt állítja, hogy a Gemini képes lesz az egyik leggyakrabban bemutatott autós technológiai bemutatóra: jó éttermek keresésére egy tervezett útvonal mentén. Természetesen a Gemini képes lesz a Google listáinak és értékeléseinek átkutatására, hogy specifikusabb kérésekre (például „taco helyek vegán opcióval”) válaszoljon.
A Gemini másik fő elérhetőségi mód a Google által "Gemini Live”-nak nevezett lehetőség. Ez azt jelenti, hogy az MI lényegében mindig figyel és készen áll arra, hogy bekapcsolódjon a beszélgetésekbe - bármiről. Brady szerint ezek az utasok közötti párbeszédek a tavaszi szünetre vonatkozó utazási ötletektől kezdve a 10 éveseknek tetsző recepteken át a római történelemig terjedhetnek. Ha mindez egy kicsit zavaróan hangzik, Brady szerint a Google szerint nem lesz az. Állítása szerint a természetes nyelvi képességek segítségével könnyebb lesz az Android Auto-t konkrét feladatok elvégzésére megkérni, kevesebb felhajtással, és ezért a Gemini „csökkenti a kognitív terhelést”.
Merész állítás ez egy olyan időszakban, amikor az emberek azt követelik, hogy az autógyárak távolodjanak el az érintőképernyőktől, és hozzák vissza a fizikai gombokat - és ezt a kérést sok vállalat kezdi teljesíteni.
Egyelőre a Gemini a Google felhőben fogja feldolgozni az adatokat, hogy mind az Android Auto, mind a beágyazott Google modult tartalmazó autókban működhessen. Brady szerint azonban a Google együttműködik az autógyártókkal, hogy „több számítási kapacitást építsenek be, hogy a Gemini helyben futtatva is működhessen”. Ez nemcsak a teljesítményt, hanem a megbízhatóságot is javítaná - ami kihívást jelent egy mozgó járműben, amely néhány percenként új mobiltornyokra kell kapcsolódjon.
A modern autók rengeteg adatot generálnak a fedélzeti érzékelőkből, sőt, egyes modelleknél még a belső és külső kamerákból is. Brady szerint a Google-nek „nincs mit bejelentenie” azzal kapcsolatban, hogy a Gemini hasznosítani tudja-e ezeket a multimodális adatokat, és hogy „sokat beszélgettünk erről”. "Határozottan úgy gondoljuk, hogy mivel az autókban egyre több kamera van, a jövőben lesz néhány nagyon-nagyon érdekes felhasználási lehetőség” - mondta.