138
-
Cat #18 "Meg ugye ne felejtsük el: egy programról van szó, ami törhető."
No de ilyenkor ha balesetet okozol, tehát módosítod az autód, majd utána szabályellenesen közlekedsz, akkor azt egy baleset esetén esélytelen kimagyarázni a rendőr és a bíró előtt. Nyilván lesz ilyen, és ennek olyan súlyosbító körülménynek kell lennie, mint amit az előre megfontoltság és a szándékosság jelent. Azaz hosszú éveket kell hozzácsapni a büntetéshez. -
Sequoyah #17 Ha szembe jonnek veled mert a rossz savban vagy, akkor gazra lepni a leheto LEGROSSZABB amit tehetsz. Ezzel csak azt ered el, hogy meg nagyobb erovel csapodsz a szembe jovo csaladba...
Persze mindenki azt hiszi magarol hogy rally versenyzok es ok be tudjak fejezni, de a statisztikak csak tobb halalos aldozatot mutatnak azok kozott akik azt csinaljak amit te javasolsz... -
Macropus Rufus #16 nem sok értelme van addig míg egy szoftver szabályozza a dolgokat. Hardveres limit kell: a kocsi fizikailag nem tud többet 140-nél és ennyi.
Jól hangzanak ezek a dolgok, hogy a kamera látja, meg gyorsabb mint az ember stb. Ua. nem rég még azokról voltak cikkek, hogy elég egy tábla picit elfedni és már a szgép nem ismeri fel, az ember meg simán. És biztos, hogy egy ezzel foglakozó szaki még vagy 2 oldalon keresztül tudná sorolni, hogy miért nem jó ha a program beleugat a vezetésbe (jelenleg)
Meg ugye ne felejtsük el: egy programról van szó, ami törhető. Persze most lehet írni, hogy megoldható, hogy nem, de ez naiv feltételezés. Mindent fel lehet törni, és ha nem feltörik akkor kicserélik egy másikra. Egy olyan esetben amikor a kocsi fizikailag képtelen 140-nél gyorsabban menni, azt azért sokkal macerásabb okosban megoldani.
Szóval sztem ez a sebesség korlát semmit nem fog érni. Ennyi erővel az is lehetne, hogy nem szól a kocsi bele, de küldi a sebesség adatokat a rendőrségnek azok meg a csekkeket. És ezért könnyen lehet, hogy egy nap akár 15-20 csekket is kaphat az illető. -
Gabbbbbbbbbbbb #15 Ilyen előzéseket alapból nem lenne szabad megkezdeni. Az, hogy a kocsi nem fog tudni 130-ra felgyorsulni 90-es területen már a legelvetemültebbek is eltántoríthatja a kocsisorok szabálytalan előzésétől. Persze, ha a kocsisorban haladó autók betartják a követési távolságot, akkor sohasem kell majd egész kocsisorokat előzni. -
#14
Ennyi erővel azt is bevezethetnék, hogy a gépjármű érzékelje, hogy a sofőr mindkét kezével fogja a kormányt
Elég kevés ember fogja folyamatosan két kézzel a kormányt, főleg hosszabb utak alatt. Ez am sem feltétlen lenne baleset megelőző hatású, de az tény, hogy valahogy korlátozni kellene az egyéb tevékenységek végzését vezetés közben. A legdurvább eddig mit láttam, hogy filmet néznek vezetés közben. -
#13
Viszont a nagyobb sebesség azt is jelenti, hogy kevesebb időd marad reagálni vagy egyáltalán felismerni a veszélyhelyzetet. Ráadásul a környezetedhez képest(pl.: a többi autós) minél gyorsabban mész, annál veszélyesebb.
Sajnos akik hajlamosak így vezetni azok elhiszik magukról, hogy profik, pedig a valóságban egy fokkal sem jobbak az átlagnál, sőt... A legtöbbje csak azért ússza meg a balesetet, mert vele ellentétben a többi autós figyel.
Nekem is volt már többször szerencsém olyan nyomorékhoz, aki csak azért úszta meg, mert lefékeztem és amennyire lehetett lementem az útról. Persze utána az ilyen potenciális gyilkos majd meséli a haveroknak, hogy ő milyen profi, hogy elfért a kamion és a szembe jövő autós között. -
#12
"EU illetékesei szerint ezzel biztonságosabb lesz az utakon való közlekedés, hiszen így leginkább az önmagukra és másokra veszélyes autósokat kötelezhetjük megfelelő viselkedésre"
Hát persze. Ők lesznek az elsők, akik deaktiválják ezt a csodás rendszert, vagy eleve olyan járművet nem is vesznek, amiben van.
Az hogy településen belül lekorlátoz, azt elfogadom, de az országúton van pár tényező, aminél hiába korlátoz 90 km/h-ra, nem ér vele célt, olykor még árthat is.
Nem a sebesség öli meg az embereket, hanem a figyelmetlenség, azt meg kamerázhatja.
Lehet menni 170-nel úgy hogy nem öl meg senkit, és 60-nal is meg lehet halni, ha nem jól vesz be egy kanyart és leszáll a hegyi szerpentinről - jó esetben nem ránt magával mást. Vagy nem adja meg az elsőbbséget a jobbról 70-nel érkező kamionnak, mert balról nem jön semmi, de hátha átfér előtte, pedig nem gyorsul fel 50-re sem.
Ennyi erővel azt is bevezethetnék, hogy a gépjármű érzékelje, hogy a sofőr mindkét kezével fogja a kormányt (5 sec-s tűréshatár, amíg vált), mert ha nem, akkor kiteszi a vészvillogót és lelassít 30-ra.
Így nem lehet telefonálni, szelfizni, enni, inni és dohányozni a kocsiban vezetés közben.
Utoljára szerkesztette: Mutans Zombi, 2022.05.05. 14:34:47 -
regelek5 #11 Majd ha tudsz jobbat, akkor szólalj meg... -
Bruce_Willis #10 Az viszont gáz ha egy hosszú kocsisor előzésébe belemegy valaki és csak akkor kerülhet el egy frontálist ha a gázra lép és befejezi a manővert, de nem engedi a technika.
Persze ehhez a sok előzetes figyelmeztetést le kell szarnia a sofőrnek. -
kvp #9 "A térkép gyakran nem stimmel a valósággal."
Ezert van a kamera.
"Az esőt mi fogja észre venni? Mert ugye van olyan korlátozótábla, ami csak esős időben érvényes. Vagy azok a táblák, melyek csak bizonyos idő között érvényesek. És, ha hó van?"
Ezert kell az online kapcsolat. Nem mintha nem lenne automatikus eso es hoerzekelo a modern autokban. A kodot es a tobbi idojarasi helyzetet is latjak.
"160-nál hogy fogja észrevenni a 100-as korlátozót? (200-nál?) Autópályán gyakran az út fölötti tábla jelzi a korlátozást, máskor meg az út széli. Közúton Németországban a feloldó táblák az út bal oldalán vannak, azon az oszlopon, amelyiken a szembejövők korlátozását jelzik. Egy kamion simán kitakarhatja, hogy jól lássa a kamera."
A kamera szeme jobb mint az embere, egy elmulasztott feloldo pedig nem okoz gyorshajtast. Majd a kovetkezo feloldot meglatja, addig megy lassabban. (egy ember is igy mukodik ha betartja a torvenyeket)
"Leragasztom a kamerát, máris csak a térkép marad. Igencsak nagy a hibalehetőség. Vagy el sem indulhatok? A kamerára ragasztok egy 200-as matricát..."
A leragasztott vagy koszos kamera olyan hiba, mintha nem mukodne a fek. Matricat raragasztani nem lehet, mert attol ugyanugy megvakul. (probalj egy a sajat szemuvegedre raragasztott matricat meglatni, nem fogod latni)
"Elterjednek a frekizavarók. Nem kell nagy teljesítményű, csak, hogy a kocsi ne tudja értelmezni a vett jeleket. Máris nincs hálózat."
Ez ugyanolyan mintha a motorvezerlot zavarnank, a kocsi ha mar mozgott, akkor limp modban el tud menni a kovetkezo parkoloig (max. 20-30 km/h). Ha all, akkor pedig johet a treler.
"Már önmagán az is sokat segíteni ha lenne egy fix 130-140-es korlát amit soha nem léphetne át az autó..."
Amig Nemetorszagban lehet 130 folott menni, addig nem lehet beegetni a sebessegkorlatot, de gps/galileo alapjan viszonylag egyszeruen lehetne legalabb oroszagonkent limitalni. Pontosabb helyadatok segitsegevel pedig akar meteres pontossaggal is megadhato a max. sebesseg, az aktualis idojaras es a forgalom szerint. Ha dugo vagy baleset van automatikusan lemehet az engedelyezett autopalyasebesseg is 130-rol 30-ra. Tejkodben meg lejjebb. Ez pl. sok rafutasos tomegbalesetet meg tudna akadalyozni.
Utoljára szerkesztette: kvp, 2022.05.05. 09:10:39 -
Bruce_Willis #8 Kamera nélkül is hajszálpontosan tudja egy mai valamire való navigáció hogy hol mennyivel lehet menni. Az új útszakaszoknál vagy útépítéseknél jöhet jól a kamera, de az elenyésző százalék. A legtöbb navigáció gyorsan frissül. -
#7
Már önmagán az is sokat segíteni ha lenne egy fix 130-140-es korlát amit soha nem léphetne át az autó... -
Cat #6 Nagyon helyes. A városokban is lejjebb kéne vinni az 50-es korlátot, ahogy például Párizsban általánossá tették a 30-at. De hiába a csökkentés, ha az emberek nem tartják be. Ez egy jó lépés.
Én biciklivel közlekedem, és az a tapasztalatom, hogy sokkal célravezetőbb a forgalom folyamatos lassú áramlása, mint a száguldás. -
Gabbbbbbbbbbbb #5 >160-nál hogy fogja észrevenni a 100-as korlátozót?
Nagyon könnyen, embernél gyorsabban az biztos. Majd azonnal elkezd az autó -finoman- lassítani.
Inkább ez, mint engedni, hogy a mercédeszbéemvé 170-el előzgessen a Bajai úton.
Én olyan csipogót szeretnék, amelyik a követési távolság betartására ösztökéli a sofőröket.
Utoljára szerkesztette: Gabbbbbbbbbbbb, 2022.05.05. 07:28:41 -
#4
Beteg egy dolog ez.
A térkép gyakran nem stimmel a valósággal.
Az esőt mi fogja észre venni? Mert ugye van olyan korlátozótábla, ami csak esős időben érvényes. Vagy azok a táblák, melyek csak bizonyos idő között érvényesek. És, ha hó van?
160-nál hogy fogja észrevenni a 100-as korlátozót? (200-nál?) Autópályán gyakran az út fölötti tábla jelzi a korlátozást, máskor meg az út széli. Közúton Németországban a feloldó táblák az út bal oldalán vannak, azon az oszlopon, amelyiken a szembejövők korlátozását jelzik. Egy kamion simán kitakarhatja, hogy jól lássa a kamera.
Leragasztom a kamerát, máris csak a térkép marad. Igencsak nagy a hibalehetőség. Vagy el sem indulhatok?
A kamerára ragasztok egy 200-as matricát...
Elterjednek a frekizavarók. Nem kell nagy teljesítményű, csak, hogy a kocsi ne tudja értelmezni a vett jeleket. Máris nincs hálózat.
A sebességhatár betartatására ez nem a megfelelő módszer. -
kvp #3 Tobb mint 10 eve mondom, hogy ezt elobb-utobb bevezetik, persze anno senki nem hitte el. Eloszor figyelmezet, majd par masodperc utan elveszi a gazt ha nem lassit a sofor. A kamera a tablakat nezi, a muholdas pozicio meg a terkepek es a friss terkep adatbazis szerint dologzik. Mivel az ilyen jarmuvekben mar kotelezo a folyamatos netkapcsolat (es a veszhelyzeti hivo is), ezert az adatbazis frissites is megoldott.
Ha bevezetik, hogy csak ezzel a rendszerrel szerelt jarmuvek mehetnek fel az autopalyakra es hajthatnak be a varosokba, akkor eleg gyorsan el fog terjedni Europa gazdagabbik reszen. -
#2
1. Ez összességében nagyon jó dolog. Emiatt valóban biztonságosabb lehet a közlekedés, persze nem az első pár évben, hanem az utána következőkben, mikor kiforrottabb lesz az alkalmazás és több autó használja.
2. Haladni ne lehessen huzamosabb ideig gyorsan, de azért veszélyes szituációkból ki lehessen jönni gyorsabban is, mert ez is lényeges balesetek elkerüléséhez.
3. A rendőrség, biztosító s egyéb hatóság sarkallja a régi autók lecserélését, mert sajnos sokaknál az adott szabályozás miatt kelendőbbek lesznek. Pont azoknál, akik miatt szükséges ez a szabályozás.
4. Sportautók, hobbi stb. Menjenek vele sportpályára, de a közlekedést ne zavarják - amúgy sem arra valók. -
#1
A sportkocsi gyártók értékelni fogják!