kvp#3
Egy kis matek: csak egy orszagban van belole egy lelohelyen 9 millio tonna, evente felhasznalunk 33 ezret, ami 8 ev alatt, tehat 2025-ig a duplajara fog noni. A 9 millio osztva 66, de legyen 70 ezerrel az mennyi is? 136 ev, akkor ha minden hasznalt aksit ujrafeldolgozas helyett a szemettelepre dobunk kozben, ami pont nem igaz, mert a jarmuaksik ujrafeldolgozasa jelenleg is letezo es jovedelmezo ipar. Mindezt ugy nezve, ha a kovetkezo 136 evben nem javul az akkumulator technologia es uj anyagokat se sikerul talalni. Egyelore ezek vannak: https://en.wikipedia.org/wiki/Metal%E2%80%93air_electrochemical_cell
(kedvencem a vasoxid alapu, de persze akar a vasbol is kifogyhatunk)
bundasjezus#2
Az elektromos autók ugyanolyan pályát fognak befutni, mint a biodízeles, bioethanolos, CNG-s, LPG-s és hidrogénes autók. Ezek is világmegváltó technológiáknak voltak kikiáltva nem is olyan régen, ma viszont már csak rétegmodellekként lehet hivatkozni rájuk.
Lesznek olyan fogyasztói igények amikhez egy elektromos autó lesz a legideálisabb választás (rövid távolságok, városi közlekedés, második, harmadik autó a családban), de senki se ringassa magát abba a hitbe, hogy a közlekedés forradalma zajlik a szemünk előtt. Utoljára szerkesztette: bundasjezus, 2017.11.22. 12:48:10
CairoJack#1
Aztán jöhet a vibránium. Komolyra fordítva: 10 év egyáltalán nem hosszú táv, ipari szinten kifejezetten rövid táv. Nagyjából mire elkezdenek terjedni az elektomos autók, nem lesz hozzájuk akku.
Tényleg itt az ideje más akksi technológia után nézni.