A klíma változás hatásait szenvedi el Oroszország?
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#112
Az, hogy fúziós erõmû építhetõ a Földön és gazdaságosan üzemeltethetõ hosszú távon és technikailag is, még nem bizonyított. A fissziós erõmûvek viszont bizonyítottan mûködnek.
Nem értem miért a fúzióval játszadoznak, mikor már van megoldás...
Nem értem miért a fúzióval játszadoznak, mikor már van megoldás...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#111
Ezért kell tisztán elektromos motort használni. A belsõégésûnél is egyszerûbb a felépítése, a hibridnél meg pláne.
Egyedül az olajlobbi áll az elterjedés útjában. (nagyjából) Persze kéne elektromos töltõpontokat kiépíteni a bezin kutakon, de ez részletkérdés.
Egyedül az olajlobbi áll az elterjedés útjában. (nagyjából) Persze kéne elektromos töltõpontokat kiépíteni a bezin kutakon, de ez részletkérdés.
#110
Érdekes ez a hibrid-mánia.
Városon belül a tisztán elektromos autó bõven elég. Pesten egy átlagos autós ritkán megy többet 80-100 kilométernél, annyit egy töltéssel megtesz egy átlagos elektromos autó. Egye fene, energia-visszatáplálással. Vagy még jobb a sûrített levegõvel hajtott autó. Az indiai Tata gyár készített már ilyet.
Nagy távra viszont a hibrid is, és a normál autó is tisztán kémiai üzemanyaggal megy, mert az elõre feltöltött akku a hibridben gyorsan lemerül( autópályán csak a gázt nyomjuk, nem fékezünk lépten-nyomon). Onnantól csak a belsõégésû motor cipeli az egész hóbelevancot. Ekkor viszont nem lesz jobb a fogyasztás, mert még a többi plusz cuccot is cipelni kell. Viszont a bonyolultabb szerkezet nagyobb meghibásodási valószínûséget jelent. És mindegy milyen üzemanyagot használsz. A repceolaj pont jó a régebbi dízelekbe.
Városon belül a tisztán elektromos autó bõven elég. Pesten egy átlagos autós ritkán megy többet 80-100 kilométernél, annyit egy töltéssel megtesz egy átlagos elektromos autó. Egye fene, energia-visszatáplálással. Vagy még jobb a sûrített levegõvel hajtott autó. Az indiai Tata gyár készített már ilyet.
Nagy távra viszont a hibrid is, és a normál autó is tisztán kémiai üzemanyaggal megy, mert az elõre feltöltött akku a hibridben gyorsan lemerül( autópályán csak a gázt nyomjuk, nem fékezünk lépten-nyomon). Onnantól csak a belsõégésû motor cipeli az egész hóbelevancot. Ekkor viszont nem lesz jobb a fogyasztás, mert még a többi plusz cuccot is cipelni kell. Viszont a bonyolultabb szerkezet nagyobb meghibásodási valószínûséget jelent. És mindegy milyen üzemanyagot használsz. A repceolaj pont jó a régebbi dízelekbe.
#109
Ráadásul ha végre sikerülne megalkotniuk az elsõ fúziós atomerõmûvet akkor minden energiaprobléma megoldódna.
De tartok tõle, hogy ilyesmi csak az olaj elfogytával történhet meg.
De tartok tõle, hogy ilyesmi csak az olaj elfogytával történhet meg.
#108
Csak éppen nem építenek eleget sajnos és ami épül, az sem a 3. generációs szaporító reaktor. Én mondjuk 100%-ig atomenergiapárti vagyok.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#107
"Elonye, hogy fekezeskor visszanyerheto az energia" Akkor kifelejtetted a spéci fékeket.
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#106
Csak egy megjegyzes: Azert ezekkel a hho (ersd H2O, viz) generatorokkal nagyon kell vigyazni, mert gyakorlatilag az auto folosleges energiajabol (pl. fekezesi energia) durranogazt allitanak elo, ami a motoron kivul is robbanokepes. A teljesitmeny es egyeb adatok jogosak, csak nem gazuzemu motorok eseten nagyon veszelyes, mig gazuzemure atalakitott motorral csak siman veszelyes. Ennel sokkal jobb egy rendes hibrid hajtaslancot beszerezni, tehat egy villanymotort a jarmube, nehany gyorstoltesu/kisulesu aksit vagy inkabb szuperkondenzatort, egy energiavissztaplalasra kepes vezerloelektronikat es egy kisebb hazi egyenaramu generatort. (lehetoleg kis gazturbinasat) Innentol foldgazzal vagy barmilyen mas gazpalackkal (pl. biogaz, szintetikus metan) hajthato a jarmu, gyakorlatilag ugyanazzal az elektromos hajtaslanccal ahogy egy modern dieselmozdony mukodik. Elonye, hogy fekezeskor visszanyerheto az energia, de nem durranogaz formajaban, hanem az aksik/kondik toltese formajaban. Ilyen megoldast hasznalnak a modern high-tech hibrid autok is. (meg a ford t modell bolygokerekes valojat, de az mas kerdes)
Egyeb elonyok: Allo helyzetbol maximalis nyomatek, es az atvitel miatt mindig idealis fordulatszamu es fogyasztasu fomotor (turbina), amit varosi forgalomban csak akkor kell bekapcsolni, ha eppen nagyon merul az aksi. Hazilag megepitheto, es meg felrobbanni sem fog. Mar letezik par ilyen jarmu, tehat osszerakhato akar otthon is.
Tehat meg egyszer elmondom: Az olcso energiatarolasi forma jelenleg a szintetikus metan lenne. Az idealis auto pedig egy ezzel a gazzal mukodo hibrid.
Az aksikon meg meg dolgoznak egy ideig, de ott is a jo megoldas a sima szuperkondenzator lenne, ami jo szigeteles eseten nagysagrendekkel tobb energiat kepes tarolni mint az aksik es akar tobb honapig is toltve marad. Egy jo aksi akar el is erheti ezt a teljesitmenyt, a kemiai kotesek miatt sokkal hosszabb tarolasi idovel.
Egyeb elonyok: Allo helyzetbol maximalis nyomatek, es az atvitel miatt mindig idealis fordulatszamu es fogyasztasu fomotor (turbina), amit varosi forgalomban csak akkor kell bekapcsolni, ha eppen nagyon merul az aksi. Hazilag megepitheto, es meg felrobbanni sem fog. Mar letezik par ilyen jarmu, tehat osszerakhato akar otthon is.
Tehat meg egyszer elmondom: Az olcso energiatarolasi forma jelenleg a szintetikus metan lenne. Az idealis auto pedig egy ezzel a gazzal mukodo hibrid.
Az aksikon meg meg dolgoznak egy ideig, de ott is a jo megoldas a sima szuperkondenzator lenne, ami jo szigeteles eseten nagysagrendekkel tobb energiat kepes tarolni mint az aksik es akar tobb honapig is toltve marad. Egy jo aksi akar el is erheti ezt a teljesitmenyt, a kemiai kotesek miatt sokkal hosszabb tarolasi idovel.
#105
dyra: Nekem úgy tûnik neked nincs lövésed a dolgokról. Az elektromos áram már ma is elõállítható teljesen környezetbarát módon.
Vegyük pl a jelenlegi legéletképesebb alternatívát. Atomerõmû. Hatalmas kapacitás és teljesen kontrollálható szennyezõ anyag kibocsátás.
Pár tonnát termel évente amit szépen el lehet zárni valahová. (Ráadásul sokan nem tudják de pl egy szénerõmû több radioaktív hulladékot termel mint egy atomerõmû.)
Szóval nem értem, hogy szerinted miért ugyanannyi a környezetszennyezés amikor egy atomerõmûbõl egész évben egy gramm szennyezõ anyag sem jut ki a környezetbe míg az autók kipufogóiból többezer tonna.
Az akkumulátorok meg csak akkor terhelik a környezetet ha kidobják õket. Újrahasznosítás a kulcsszó. Az embereket érdekeltté kell tenni benne és senki sem fogja kidobni, sõt a csövesek is összegyûjtik ha pénzt kapnak érte.
Más:
Arról nem is beszélek (na jó, de), hogy az elektromos motorok kb mindenben jobbak mint a belsõégésûek.
Manapság meg annyi új akkufejlesztésrõl hallani, hogy kezdek gyanakodni megint az olajlobbi miatt nem terjedtek még el. Már évekkel ezelõtt is volt olyan hogy kb ötszörös energiakoncentrációjú akkukat tudnak elõállítani. Ez azt jelenti hogy kb 3000Km-t meg lehetne tenni egy elektromos autóval.
Vegyük pl a jelenlegi legéletképesebb alternatívát. Atomerõmû. Hatalmas kapacitás és teljesen kontrollálható szennyezõ anyag kibocsátás.
Pár tonnát termel évente amit szépen el lehet zárni valahová. (Ráadásul sokan nem tudják de pl egy szénerõmû több radioaktív hulladékot termel mint egy atomerõmû.)
Szóval nem értem, hogy szerinted miért ugyanannyi a környezetszennyezés amikor egy atomerõmûbõl egész évben egy gramm szennyezõ anyag sem jut ki a környezetbe míg az autók kipufogóiból többezer tonna.
Az akkumulátorok meg csak akkor terhelik a környezetet ha kidobják õket. Újrahasznosítás a kulcsszó. Az embereket érdekeltté kell tenni benne és senki sem fogja kidobni, sõt a csövesek is összegyûjtik ha pénzt kapnak érte.
Más:
Arról nem is beszélek (na jó, de), hogy az elektromos motorok kb mindenben jobbak mint a belsõégésûek.
Manapság meg annyi új akkufejlesztésrõl hallani, hogy kezdek gyanakodni megint az olajlobbi miatt nem terjedtek még el. Már évekkel ezelõtt is volt olyan hogy kb ötszörös energiakoncentrációjú akkukat tudnak elõállítani. Ez azt jelenti hogy kb 3000Km-t meg lehetne tenni egy elektromos autóval.
#104
"Jó lenne persze tudni az árát is, mert ha nagy a kezdõ beruházás, akkor bukta."
Hat igen jelenleg, az akkuk ara a gond.
Az itteni arakbolkiindulva, osszeraktam egy 33 KW-os akkut. Ami a vezetesi stilustol, sebesegtol, idojarastol, az auto tomegetol, fuggoen kb 200-300 km tavolsag megtetelere eleg. A 15 db 700 Ah-as akku ara 11300 dollar ami 2.5 millio forint. Es ez itt a problema, nem a terfogat meg suly. Remelhetoleg ez belathato idon belul a felere, harmadara csokken, mint ahogy ez, az elektronikai dolgokra jellemzo. Varoson belul ennek a fele is eleg lenne, de meg az se keves, csak az akkumlatorert.
Hat igen jelenleg, az akkuk ara a gond.
Az itteni arakbolkiindulva, osszeraktam egy 33 KW-os akkut. Ami a vezetesi stilustol, sebesegtol, idojarastol, az auto tomegetol, fuggoen kb 200-300 km tavolsag megtetelere eleg. A 15 db 700 Ah-as akku ara 11300 dollar ami 2.5 millio forint. Es ez itt a problema, nem a terfogat meg suly. Remelhetoleg ez belathato idon belul a felere, harmadara csokken, mint ahogy ez, az elektronikai dolgokra jellemzo. Varoson belul ennek a fele is eleg lenne, de meg az se keves, csak az akkumlatorert.
#103
ez jól hangzik, de elég kínai. a lifepo4-re általában 2000 ciklust írnak a 80 vagy 70%-ig, ehhez képest ez elég nagyot szól.
technikailag 2 lehetõség van: vagy a hcso-szi-csung kft. feltalálta a nyócadik csodát, vagy nem kell mindent elhinni, amit az interneten olvas az ember.
ma áramszünet volt, gondoltam is, hogy kipróbálom végre a használaton kívüli 80ah-s autóakksit, mennyire bírja a világítást meg a notit... "a 12 voltnak elégnek kell lennie mindenkinek".
technikailag 2 lehetõség van: vagy a hcso-szi-csung kft. feltalálta a nyócadik csodát, vagy nem kell mindent elhinni, amit az interneten olvas az ember.
ma áramszünet volt, gondoltam is, hogy kipróbálom végre a használaton kívüli 80ah-s autóakksit, mennyire bírja a világítást meg a notit... "a 12 voltnak elégnek kell lennie mindenkinek".
#102
+
Ez egy szépen megtervezett berendezés, gyakorlatban egy ócskább autóba még az 1/4-része sem kell ezeknek <#wave>
Ez egy szépen megtervezett berendezés, gyakorlatban egy ócskább autóba még az 1/4-része sem kell ezeknek <#wave>
"A barátok olyanok mint a hópelyhek. Ha lepisiled őket eltűnnek" :)
#101
Nem kell ahhoz kifejlesztett autót venni. Láttam élõben egy ilyet, fillérekbõl ki lehet hozni.
Kis Google: VÍZHAJTÁS - Hidrogén generátor kiegészítõk
A hidrogén hatás ún. water4gas rendszerekben az elektrolízis segítségével választjuk külön a hidrogént és az oxigént, majd ezt szívómotoroknál túltöltés nélkül tiszta szívás elven a motorba vezetjük a szívórendszeren keresztül. A leírt folyamatot hidrogén generátorral idézzük el?, mely egy tartályból, és a benne rögzített speciális geometriájú hidrogén cella komplexb?l áll. A hidrogén termeléshez a feszültséget az akkumulátorból nyerjük. Fontos az energiamérleg szempontjából, hogy a vízhajtás rendszerrel egy igen aktív és robbanásra kész üzemanyagot és nem teljesítményt táplálunk a motorba. A hidrogén hibrid motor nem kizárólag hidrogénnel mûködik! A fogyasztás átlagosan 30%-al csökkenthetõ egy jól megépített és szabályzott HHO rendszerrel.
Forrás
Kis Google: VÍZHAJTÁS - Hidrogén generátor kiegészítõk
A hidrogén hatás ún. water4gas rendszerekben az elektrolízis segítségével választjuk külön a hidrogént és az oxigént, majd ezt szívómotoroknál túltöltés nélkül tiszta szívás elven a motorba vezetjük a szívórendszeren keresztül. A leírt folyamatot hidrogén generátorral idézzük el?, mely egy tartályból, és a benne rögzített speciális geometriájú hidrogén cella komplexb?l áll. A hidrogén termeléshez a feszültséget az akkumulátorból nyerjük. Fontos az energiamérleg szempontjából, hogy a vízhajtás rendszerrel egy igen aktív és robbanásra kész üzemanyagot és nem teljesítményt táplálunk a motorba. A hidrogén hibrid motor nem kizárólag hidrogénnel mûködik! A fogyasztás átlagosan 30%-al csökkenthetõ egy jól megépített és szabályzott HHO rendszerrel.
Forrás
"A barátok olyanok mint a hópelyhek. Ha lepisiled őket eltűnnek" :)
#100
Szupercellák meg viharok, ezek egyedi anomáliák egyenlõre, hisz a kilímaváltozáshoz nem az utóbbi 2-3 évet kell figyelembe venni, hanem jóval nagyobb idõ intervallumot. Lehet az én tudatlanságom, de az El Ninoról se halottam nagyon aztán mostmár bizonyított tényként kezelik hogy x évente felborítja az idõjárást, lehet a mostani dolog is tök természetes csak x évente van europában.
#99
Te tudsz konkrét mennyiségeket? Én nem találtam még adatot arról hogy pontosan mennyi platina van a különféle hidrogén-cellákban. (Pontosabban tudom hogy régebben az egész elektróda platina volt, de ma már az elektróda nagy része nem platina csak az aktív helyekre tesznek platinát.)
A mennyiségek alapjábavéve azonosak. Mindkettõhöz katalitikus mennyiség kell. 😊
A mennyiségek alapjábavéve azonosak. Mindkettõhöz katalitikus mennyiség kell. 😊
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#98
Nem tudom, hogy ki van képben, de a nálunk tapasztalt hatalmas zivatarok májusban is egy hasonló blokkoló esemény miatt alakultak ki...
#97
Nem képzelsz egy kicsit sokat magadról?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#96
Az elmúlúlt évekig azt a szót sem hallottam, hogy szupercella. Ma 2-3 hetente raknak fel képeket ilyenrõl és nem egy helyrõl...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#95
Csak egészen más mennyiségben...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#94
A jelenlegi autók katalizátorához is ritkaföldfémet kell használni, mégsem okoz ez problémát.
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#93
A belsõ égésû motorokat nevezik robbanómotornak is, attól függetlenül hogy egy jól beállított motorban nem robbanás történik.
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#92
Minden nagyokos tudós azt mndja, hogy hááát ez nem a klímaváltozás miatt van, csak éppen olyan idõjárási anomáliák vannak az elmúlt években, amik azelõtt 10 évente egyszer ha elõfordultak...
Kit néznek már hülyének?
Akár ha Magyarországot nézzük hány szupercella alakult ki az elmúlt két hétben? 4-5?
Azelõtt mennyi volt? 2 évente egy?
Kit néznek már hülyének?
Akár ha Magyarországot nézzük hány szupercella alakult ki az elmúlt két hétben? 4-5?
Azelõtt mennyi volt? 2 évente egy?
#91
"Üdv a valóságban"?? ezt egy JOBBIKOS mondja valakinek? xD roflmfao
#90
off
(Miután itt az ezsgén kivertem a balhét, elkezdtek gondolkodni ezek a málészájúak is.
(Miután itt az ezsgén kivertem a balhét, elkezdtek gondolkodni ezek a málészájúak is.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#89
Köszönöm ezt az örömhírt!
Jó lenne persze tudni az árát is, mert ha nagy a kezdõ beruházás, akkor bukta.
Én egyébként arra a következtetésre jutottam, hogy 6 évnél hosszabb idõre nem nagyon érdemes beruházni. Ez alól csak a lakás kivétel, de ott is 20 év ez az idõ. Ennyi idõ után minden elavul.
Az olyan cucc, amely 10 év után fordul nyereségesre, eleve vesztes. Addig nem lehet tudni, hogy mi minden változik. Persze, kivételek vannak, hogy aszongya a nagyapám ezmegazja a legjobb, de ezek tényleg kivételek.
Mindenütt van lélektani határ. Ha ezt sikerül elérni, az emberek úgy rábuknak, mint bukóréce a bukni valóra.
Az autóknál ez most azt jelenti, hogy 1 km-t tudj megtenni 10 ft-ból. Jelenleg ez az arány kb. 30 ft.
(A ledes lámpáknál meg azt, hogy 1 lumen 1 ft-ba kerüljön.)
Jó lenne persze tudni az árát is, mert ha nagy a kezdõ beruházás, akkor bukta.
Én egyébként arra a következtetésre jutottam, hogy 6 évnél hosszabb idõre nem nagyon érdemes beruházni. Ez alól csak a lakás kivétel, de ott is 20 év ez az idõ. Ennyi idõ után minden elavul.
Az olyan cucc, amely 10 év után fordul nyereségesre, eleve vesztes. Addig nem lehet tudni, hogy mi minden változik. Persze, kivételek vannak, hogy aszongya a nagyapám ezmegazja a legjobb, de ezek tényleg kivételek.
Mindenütt van lélektani határ. Ha ezt sikerül elérni, az emberek úgy rábuknak, mint bukóréce a bukni valóra.
Az autóknál ez most azt jelenti, hogy 1 km-t tudj megtenni 10 ft-ból. Jelenleg ez az arány kb. 30 ft.
(A ledes lámpáknál meg azt, hogy 1 lumen 1 ft-ba kerüljön.)
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#88
nahát akkor meg még annál is inkább 😊
#87
"Add hozzá ehhez 4 évente a teljes akkukészlet cseréjét (kb. 1 milka ft)."
Ennel mar sokkal jobb a helyzet. A lithium yttrium LiFeYPO4 akuk akar 8000 feltotest is kibirnak 70 % kapacitas mellett. A 8000 feltoltes, ha mindennap fel kell tolteni, akkor 22 ev uzemidot jelent. De azert nem valoszinu, valaki 22 even at minden nap hasznalna az autojat, igy a gyakorlatban ez akar 30 eves uzemido is lehet. Mire eloszor cserelni kell egy ilyen akkut addigra mar valoszinuleg nagysagrendileg jobb, tartosabb akkumlatorok varhatok, amik emberi mercevel szinte orokeletuek lesznek.
lithium yttrium akkumulator
[/img]
Ennel mar sokkal jobb a helyzet. A lithium yttrium LiFeYPO4 akuk akar 8000 feltotest is kibirnak 70 % kapacitas mellett. A 8000 feltoltes, ha mindennap fel kell tolteni, akkor 22 ev uzemidot jelent. De azert nem valoszinu, valaki 22 even at minden nap hasznalna az autojat, igy a gyakorlatban ez akar 30 eves uzemido is lehet. Mire eloszor cserelni kell egy ilyen akkut addigra mar valoszinuleg nagysagrendileg jobb, tartosabb akkumlatorok varhatok, amik emberi mercevel szinte orokeletuek lesznek.
lithium yttrium akkumulator
[/img]
#86
Nem egy helyen tapasztalatam azt már, hogy egyes elvetemültek azt képzelik, hogy a Nap ledott sugárzási teljesítménye erõs ingadozást mutat és befolyásolja az éghajlatot idelent. Bár tudnám, hogy ez a téveszme hogyan született meg...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#85
Úgy látom, néhányan itt nem tudjátok, mi az a naptevékenység, pedig már nagyon sok cikk jelent meg róla itt az SG-n is. Ez nem azt jelenti, hogy magasabb naptevékenység idején "forróbb" a Nap, alacsony esetén pedig hidegebb. Sõt, inkább fordítva. Magas naptevékenység idején ugyanis megszaporodnak a napfoltok a csillagunk felszínén, és sûrûbben fordulnak elõ nagyobb kitörések, amik elektromágneses viharokhoz vezetnek, ezeket pedig itt a Földön is észrevesszük.
Ha jól olvastam a cikket, akkor a klímára az erõs naptevékenység úgy hat, hogy elõsegíti a változást, a ciklonok, anticiklonok mozgását, esetleg szétesését. Ha épp kozmikus csönd van, akkor pedig ellustulnak és hosszasan elidõznek egy adott hely fölött ezek a légköri képzõdmények, ott tartós hõséget, vagy többnapos esõt okozva. De nem vagyok sem meteorológus, sem napfizikus, csak próbáltam értelmezni az olvasottakat.
Ha jól olvastam a cikket, akkor a klímára az erõs naptevékenység úgy hat, hogy elõsegíti a változást, a ciklonok, anticiklonok mozgását, esetleg szétesését. Ha épp kozmikus csönd van, akkor pedig ellustulnak és hosszasan elidõznek egy adott hely fölött ezek a légköri képzõdmények, ott tartós hõséget, vagy többnapos esõt okozva. De nem vagyok sem meteorológus, sem napfizikus, csak próbáltam értelmezni az olvasottakat.
Muszáj ugyanazt szajkóznom mindig, az ujjam is elkopik már, minek tanul az olyan nyelvet, aki a sajátjához is szamár?
#84
3 óránként a min. 45 perce pihenõ kötelezõ.
Kaminosofõröknél ezt tachográf méri is, és ha nem tartja be, akkor büntet a rendõr.
Kaminosofõröknél ezt tachográf méri is, és ha nem tartja be, akkor büntet a rendõr.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#83
leírod hogyan kell egy ilyet összerakni normálisan esküszöm megcsinálom.
én folyton oda lyukadok ki, hogy a stirlingek minimál hatásfokot produkálnak ha nem megfelelõek a tûrések.
hasonló okból nehezen hiszem el a több évtizedes mûködési élattartamot is.
nem lehet, hogy amiket ezzel kapcsolatban írsz, az inkább 0 gravitációnál valósul meg? vagy van konkrét megoldás erre? mittomén függõben áll a dugattyúház és a dugattyú valami rugóval van egyensúlyi helyzetben tartva, hogy ne súrlódjon a dugattyúház falának?
vázold már ezt a dolgot kicsit részletesebben légyszíves. nem hiszem el, hogy valaki ne reprodukálta volna már, ha tényleg csak vasfûrész meg fúró kell hozzá.
én folyton oda lyukadok ki, hogy a stirlingek minimál hatásfokot produkálnak ha nem megfelelõek a tûrések.
hasonló okból nehezen hiszem el a több évtizedes mûködési élattartamot is.
nem lehet, hogy amiket ezzel kapcsolatban írsz, az inkább 0 gravitációnál valósul meg? vagy van konkrét megoldás erre? mittomén függõben áll a dugattyúház és a dugattyú valami rugóval van egyensúlyi helyzetben tartva, hogy ne súrlódjon a dugattyúház falának?
vázold már ezt a dolgot kicsit részletesebben légyszíves. nem hiszem el, hogy valaki ne reprodukálta volna már, ha tényleg csak vasfûrész meg fúró kell hozzá.
#82
a szélsõséges helyzetek / értékek száma ahogy én tudom növekedést mutat.
nem a hõmérséklet általános növekedésére gondoltam. bár ha jól tudom ott is ki van mutatva a dolog.
nem a hõmérséklet általános növekedésére gondoltam. bár ha jól tudom ott is ki van mutatva a dolog.
#81
De. Az áltag autót átlag áron megveszik. 3-szoros áron viszont õk sem vesznek autót...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#80
nem azt mondtam, h szeretik szórni, csak nem megy rá a gatyájuk is egy 10 millás kocsira (nyilván ez nem minden háztartásra igaz). spórolnak 1 kicsit õk is, de meg tudják venni anélkül, hogy vajas kenyeren kelljen élniük hosszú évekig.
#79
látom nem esett le végül, h költõi volt a kérdés 😊
#78
Érdekes a globális felmelegedés statisztika, van ahol nem nõ a hõmérséglet, van ahol megmaradt ugyan annyinak és van ahol iszonyatoan nõtt ( városokban) vagy pl mindenki vágja hogy a gelccserek olvadnak és Grönlandon nem lesz jégsapka nemsokrá, de azt már nem írják, hogy Izlandon pl csökken a hõmérséglet, vagy hogy a világ gleccsereinek kevesebb mint 0,1%át figyelik, ebbõl nem lehet tudimányosan megalapozott véleményt levonni. Vagy pl volt az a Vanutu per.
#77
A probléma, hogy az akksikhoz egyes ritka földfémek kellenek tudtommal, ezekbõl erõsen véges készletek vannak...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#76
Ezek közül egyedül a szél tekinthetõ komolynak, de nem mint alaperõmû. A geotermikus energia inkább fûtésre jó.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#75
Robbanó motorok legfeljebb Irakban vannak, ahol felrobbanatanak autókat. Belsõ égésû motorok vannak, mert nem robbanás zajlik bennük, hanem égés...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#74
Miert nem hasznaljuk az altalam leirt megoldasokat? Mert a nyers koolaj meg mindig olcsobb mint a szintetikus, persze ha valakinek mar van egy meglevo atomeromuve es egy olajfinomitoja akkor olcsobb is lehetne. Viszont a nasa mar hasznalja a stirling generatort, bar csak melyuri szondakon. Viszont mukodik. A szintetikus uzemanyag eloallito rendszert pedig az amerikai hadsereg problaja felhasznalni olyan helyeken ahova nem tudnak rendszeresen uzemanyag utanpotlast szallitani, vagy tul koltseges lenne, viszont boven van napfeny. Az eu-s tervek pedig folyamatban vannak, csak a kerdeses eszak afrikai orszagok lakossaga alapvetoen muzulman es nem akarjak feladni az orszagukat, tehat lehet hogy elobb oket kell majd valamilyen modon eltuntetni vagy felszabaditani. Hazi striling generatort pedig mar kereskedelmi forgalomban is lehet kapni, mind kazanos, mind napenergias, mind hocserelos valtozatban is. A nasa fele stirling rendszert pedig eleg sok amator epitette meg, csak egy kovacsmuhely vagy ennek mai megfeleloje kell a generatorhoz es nemi elektronika (egyeniranyito es inverter) a halozati feszultseg eloallitasahoz, mivel a generator elektronika nelkul kis feszultsegu es valtozo frekvenciaju valtoramot allit elo, amit az otthoni felhasznalashoz at kell alakitani szabvany feszultsegu es frekvenciaju valtoaramma. A keredes az, hogy mikor fog elterjedni a hazi barkacs uzemanyag szintetizatlo rendszer. A metan cseppfolyositasahoz szukseges huteshez a generatoron kivul meg egy stirling kell, plusz egy kompresszor ami a megfelelo nyomast eloallitja. Az egesz szerkezet elfer egy nagyobb hutogep mereteben es napfenybol, vizbol es legkori szendioxidbol palackozott metant allit elo.
#73
Téves. Nem igazán. (Él kint rokonom Kanadában és USA-ban is. Attól, mert van pénzük, nem szeretik szórni...)
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#72
Csak azt nem tudom, miért nem forgatják le az Alfa holdbázis, a.k.a. "Space: 1999" földi következményeit? A hold elszakadása miatt történõ kataklizmák, stb. Ja, hogy 1999 már elmúlt? <#idiota>
#71
"tevedesek"
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#70
Persze ertem en. En is ezen az oldalon vagyok, csak a forumokon de meg komoly projektekben is sulyos tevedes vannak, pl. latszik, hogy itt sokan alap energetikahoz es elektromossagtanhoz sem ertenek, ami ugye nem baj, de megis megy az okoskodas..
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#69
illetve az a tény, hogy most még nem éri meg, a jelenlegi üzemanyagárak mellett igaz. csak ha a benzin/gázolaj ára felmegy a büdös f@szba, akkor majd lehet újraszámolni/gondolni a dolgot.
ami nagyobb hátulütõ magyar szempontból szvsz az az, hogy nem hiszem, hogy ezt itthon akárhol is lehetne szervizeltetni normálisan, asszem tán németországban van a legközelebbi márkaszerviz, de lehet tévedek.
napersze, vannak más elektronyos autók is.
ami nagyobb hátulütõ magyar szempontból szvsz az az, hogy nem hiszem, hogy ezt itthon akárhol is lehetne szervizeltetni normálisan, asszem tán németországban van a legközelebbi márkaszerviz, de lehet tévedek.
napersze, vannak más elektronyos autók is.
#68
jó hát, ez nyilván folyamatosan fejlõdik, idõvel kibír az majd 5-6 aztán majd 10 évet is, és szép lassan elérünk oda, hogy már behozza az árkülönbséget a fogyasztásban.
és emellett sztem még jól is mutat!
és emellett sztem még jól is mutat!
#67
viszont az emberek többségének bõven megfelelne ez a kb 500km-es hatótáv, szerintem a szállítmányozáson kivül kevesen vannak, akik ennél nagyobb távokat tesznek meg nap mint nap. nyaraláson netzes, de ott is ki lehet birni azt a háromnegyed óra gyorstöltést.
#66
tönkremenni tényleg tönkremegy pár év alatt, de a többit illetõen el vagy maradva. ez a tesla pl majdnem 500 kilómétert tud menni 1 feltöltéssel, utána meg elvileg tud 45 perces gyorstöltéssel tovább menni, de a teljes töltés is 2-3 óra. nyilván aki egy 1-2 perces tankoláshoz van szokva, és ebbõl nem hajlandó engedni, annak bukta, de valamit valamiért banyek.
#65
Valami normalis akukat kell kifejleszteni mert en se vennek ilyen sima feltoltheto autot... hamar tonkremegy az akuja , csak par km-t tudsz menni feltoltve ( mit csinalsz ha sokat kell utazz ? megallsz pl. egy feltolto allomason es orakig ott allsz hogy feltolcse az autot?😄 ) szoval ha lessz normalis akumlator elterjednek az elektromos autok is
Intel Pentium E5200 2,5Ghz | Geil Ultra 4GB DDR2 800MHz Ram | SAPPHIRE HD 4830 | WD 320GB 7200 RPM |
#64
Add hozzá ehhez 4 évente a teljes akkukészlet cseréjét (kb. 1 milka ft).
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#63
A "blokkoló eseményt" magyarul a meteorológiában blokkoló anticiklonnak, vagy egyszerûen csak bloking helyzetnek mondják.
A lényeg az, hogy egy masszív anticiklon alakul ki egy nagyobb térség felett. Ilyen stabil, a helyét nem változtató magasnyomású terület szárazföldek felett tud kialakulni. Ezen a területen száraz a levegõ és nincs túl jelentõs függõleges irányú keveredés. Nyáron is elég alacsony lehet a keveredési réteg felsõ határa.
Ez egyrészt eltéríti a ciklonok pályáit. Nem engedi az alacsony nyomású rendszereket besodródni a terület fölé. Jelen esetben ezeket többnyire észak felé térítette. Így tehát a csapadék nem ért be a területre. Másrészt pedig lezárta a füstel telt réteget függõlegesen. Az apró koromszemcsék csak nagyon lassan tudnak kiülepedni, ha nincs csapadék. És mivel nem jött csapadék, mert eltérült, és elve vékony volt a keveredési réteg, ezért a nagyon erõsen megnõtt a koncentráció.
Emellett pedig a szokatlan meleg rásegített az erdõtüzekre is, de önmagában egy blokin helyzet még nem indokol rekordhõséget. A kánikula (vagy az átlagosál melegebb idõ) viszont valószínûsíthetõ, ha ez a nyári félévben történik.
A lényeg az, hogy egy masszív anticiklon alakul ki egy nagyobb térség felett. Ilyen stabil, a helyét nem változtató magasnyomású terület szárazföldek felett tud kialakulni. Ezen a területen száraz a levegõ és nincs túl jelentõs függõleges irányú keveredés. Nyáron is elég alacsony lehet a keveredési réteg felsõ határa.
Ez egyrészt eltéríti a ciklonok pályáit. Nem engedi az alacsony nyomású rendszereket besodródni a terület fölé. Jelen esetben ezeket többnyire észak felé térítette. Így tehát a csapadék nem ért be a területre. Másrészt pedig lezárta a füstel telt réteget függõlegesen. Az apró koromszemcsék csak nagyon lassan tudnak kiülepedni, ha nincs csapadék. És mivel nem jött csapadék, mert eltérült, és elve vékony volt a keveredési réteg, ezért a nagyon erõsen megnõtt a koncentráció.
Emellett pedig a szokatlan meleg rásegített az erdõtüzekre is, de önmagában egy blokin helyzet még nem indokol rekordhõséget. A kánikula (vagy az átlagosál melegebb idõ) viszont valószínûsíthetõ, ha ez a nyári félévben történik.