668
![\"Criticalmass\"](\"http://acousticdisco.hu/cm/cmass-150x200.png\")
-
#388
De ha nagynéha beszorul a levegő muszáj kihuzni magad, am meg ez az üllés nem ilyenre való. -
#387
Nem nullakézzel kell ezzel menni, és valószínű más üléssel is előre fogsz esni vele. -
#386
Ülést kap egy másikat egy ilyen keskenyebbet és az egyenesbe állitom ezt azért biromcsakigy mert a hátulja olyan szerencsétlenül van megoldva ha egyenesen van nemtudsz kényelmesen felülni mert mikor 0 kéz van akkor folyton a kormányra akarsz esni.
Ha versenylesz akkor új üllés támasztó le veszek egy mezt egy sisakot meg kulacstartót is szerelek meg tán alu cuccokat h többet hozzak ki mert nehéz felvenni a 21.századi trekkingekkel egy ilyennel.
-
#385
Ülést inkább állítsd be, nem is tudom hogy bírod így használni. Versenyre egy kulacstartó, meg egy bringás mez hasznos lehet. -
#384
Lelessz csak még inkább csak gyakorolgatok minden este megyek 20-30 km-t jövőre vágok neki valami amatör versenynek hátha elérek valamit ha másnem a célba érjek be,csakhát még nincs hozzá felszerelés se sisakom kéne rá másik üllés.stb:D -
#383
Nem hiszem, csak a kitámasztót szedd le róla, nehogy legyen vele valami gond. -
#382
Hali!
Szerintetek ha egy ilyennel indulnák valami amatör versenyen nagyon lenéznének? -
#381
A Bikemag-on
SIMPLON_Vision_Carbon full Ultegra,Full Carbon!!!
220,000 -ért
![]()
tripla Ultegra a felszereltsége, Kb. 2001 környéki a váz, és egy akkori Tour magazin tesztben ár-érték arányban jobbnak minősítették, mint a Trek 5900 géet, amivel Armstrong nyert évekig. -
#380
Lance Armstrong, a hétszeres Tour de France-győztes amerikai kerékpáros hétfőn bejelentette: idén áll utoljára rajthoz a francia körversenyen.
Armstrong a sportág élő legendája és első számú reklámarca, 1999 és 2005 között megszakítás nélkül hét alkalommal nem talált legyőzőre a legendásnak számító háromhetes viadalon.
2005-ös sikerét követően visszavonult ugyan a profi kerékpársporttól, de 2008-ban mégis meggondolta magát és bejelentette a visszatérését. A 2009-es Tour de France-on így már rajthoz állt, és végül a harmadik helyen végzett. -
#379
Köszi!
Egész jól nyilatkoznak az olcsó U lakatról is. Drágábbat nem akarok venni, mert többe kerül mint a ronda, traktorgumis nőivázas teszkó bringa, amire kéne. :) -
#378
Érdemes megnézni a véleményeket
http://www.testbike.hu/list.php?cid=603 -
#377
![]()
-
#376
Hali
http://ebike.hu/termekek/kiegeszitok/zar/u-lakat/
Nézegetem a lakatok árait, és az lenne a kérdésem, hogy mennyivel szarabb a 3.000 forintos U lakat, mint a 30.000 forintos? Gondolom sokkal, de a kérdés igazából az, hogy megéri-e még olcsót venni? Gondolom azért az olyan puha bicikli záraknál valamelyest azért jobb. -
#375
![]()
-
#374
Ja nekem most esett le, hogy nem országútit akarsz hanemm fixit tegnap kicsit fáradt voltam :P
Ha jól tudom mikor hátsó kerék forog, a pedálok is a megfelelő irányba forognak vele együtt, nem lehet vele pl úgy gurulni, hogy pihennek a lábak.
A direkt hajtás miatt lassítani is lehet a hátsó kereket a pedálok visszafeszítésével sőt lehet vele hátrefelé is menni, vagy éppen megállni úgy a kerékpárral, hogy a rajta ülő nem teszi le a lábát.
Single speed-et nem kell pl lejtőn folamatosan hajtani szerintem viszont nemis tudsz vele így fékezni.
http://forum.bikemag.hu/altalanos-technikai-forum-f12/orokhajtos-bico-epitese-de-hogyan-477/index136.html -
#373
Ismét kérdésekkel fordulnék felétek:D
Tehát ugye fixit folyamatosan tekerni kell tehát ha megállsz ugye elesel,első fék ha fent van és azzal fékezem akkor azzal elviekben lassitani is tudok jól gondolom?
másik most a single speed miben különbözik a fixitől? azt nem kell folyamatosan hajtani? vagymi? előre is sry a noob kérdésekért -
#372
Sikeres bázeli műtéten van túl Thor Hushovd, a világ egyik legjobb kerékpáros sprintere, aki bízik benne, hogy teljesen felépül a júliusi Tour de France-ra.
A cyclingnews internetes szaklap beszámolója szerint a Cervelo-csapat sztárja monacói otthonában végzi a rehabilitációt, miután egy baleset következtében eltörött a kulcscsontja. Hushovd egy utcán átsétáló lányt ütött el, aki sértetlenül úszta meg a karambolt.
Andreas Gösele csapatorvos elégedett a műtéttel, és véleménye szerint Hushovdnak – aki tavaly a legjobb sprinter volt a Touron – minden esélye megvan, hogy százszázalékos állapotba kerüljön a világ legjelentősebb körversenyére.
-
#371
privátment -
#370
Minden bicón van papucs, az nem mindegy, hogy milyen.
![]()
Ilyesminek kell lennie, láthatod, hogy itt a hátsó kereket tudod állítani, hogy előrébb vagy hátrébb álljon, ez azért fontos, mert fixinél nincsen váltó, és így a láncnak pont jó hosszúságúnak kell lennie. -
#369
honnan tudom hogy papucsos-e? pl ez megteszi? : http://www.expressz.hu/sport/kerekpar/orszaguti-bicikli/hirdetes-20652605/ -
#368
A régibe is kell olyan agy. És nem mind olyan papucsos, mint ami jó, csak nagyrésze. -
#367
Miért nem veszel egyet egyben? -
#366
szoval a legtöbb régi outi az papucsos? és most akk nemkell bele specko agy a régibe? hajtásbol milyet ajánlanátok? valaki igy konkrétan összedobna nekem mindenestül? szoval 1 használt outi link egy hajtás link ? plz? -
#365
Azért országútinál ha régit outi-t veszel a súlyát is érdemes nézni nehogy egy dög nehezet vegyen, ezekben pont az a szép mikor tök jól lehet vele gyorsulni mert viszonyleg könnyű és gyors. -
#364
Ja és amire érdemes figyelni, ha régi outiból rakod össze, hogy a felnik peremesek legyenek, mert bár a hátsó kerék úgyis ki lesz cserélve, de az elsőt nem muszáj, és ha defektet kapsz, akkor könnyebb javítani. -
#363
Legolcsóbb úgy lenne, ha veszel egy régi outit, és abba már csak a hátsó kereket kell lecserélni, meg az első hajtókart. Vannak, akiknek másik fórumon kijött az egész 30-ból. Én is akarok majd egyet, de én inkább 50-el számolok. Fixire a biztonság miatt érdemes klipszes vagy spd pedált rakni amúgy, én majd egy 520-as shimanot fogok rárakni, az megvan 7-8 ezerből. -
#362
És nagyjából mennyinél fogok szted kikötni ha még le is festeném a vázat? -
#361
Hát először is kell egy váz, ez mindenképpen csúszópapucsos kell, hogy legyen. A régi vázak nagy része ilyen. Ha ez megvan, akkor már csak kerekek, kormány, villa, meg a szokásos.
A legfontosabb alkatrész egy fixinél az ugyebár a hátsó agy, annak kell fixnek lennie, a pályaagyak ilyenek. Illetve ha találsz, akkor vehetsz flipflop agyat, ennek az a tulajdonsága, hogy az agy mindkét oldalán van fogaskerék, az egyik oldali a fix hajtáshoz, a másik oldal pedig SS-hez. Ilyenkor érdemes hátsó féket is felrakni, ugyanis SS-ként nem tudod a hátsó kereket fékezni, amire amúgy nem sok szükség van, hiszen elsővel kell megállni, de mindenképp kell az is, vészhelyzetnél jól jön. -
#360
Srácok naggyából mennyi idő/pénz 1 fixi megépítése? Mikre lesz szükségem ha most a 0án állok alkatrészekből valaki részletesen leírná? Előre is köszönöm! -
#359
-
#358
Tilosba lehet behajtani szabályosan
Valóban lehet a szembeforgalommal biciklizni egyirányú utcában? És mit szólnak ehhez az autósok? Kipróbáltuk.
http://kerekagy.blog.hu/2010/04/24/tilosba_lehet_behajtani_szabalyosan -
#357
![]()
![]()
![]()
-
#356
Új DEMA-k
Alvito DC
![]()
Országúti és fitness kerékpárjainknál a legnagyobb változás egy új modell érkezése: a LEONY-é. Kicsit több, mint 260.000,- Ft-os fogyasztói árával, Shimano 105 és Tiagra felszereltségével, karbon villájával igazi csemege lehet nem csak a hétvégi aszfalt szaggatóknak.
![]()
-
#355
![]()
-
#354
![]()
-
#353
Megbüntettek egy horvát biciklist, mert lassan tekert
MTI
Túl lassú biciklizésért büntetett meg a rendőrség egy olimpiai éremvárományos horvát kerékpárost a hazájában. Robert Kiserlovski Bakrac városában edzőtársával pedálozott, amikor a rendőrség megállította és megbírságolta csaknem 20 ezer forintnyi összegre a forgalom feltartásáért. A sportoló nagyon dühös lett, mert átlagsebessége meghaladta a 30 kilométert óránként, ami biciklin nem számít lassúnak. "Ráadásul lehagytuk a legtöbb autót" - idézte a kerékpárost az Ananova brit hírügynökség.
Ez már a harmadik eset volt, amikor meggyűlt a baja a rendőrséggel a sportolónak biciklizése miatt.
-
#352
Schwinn-Csepel Tour
![]()
VÁLTOZATOK Tour 28"/540mm 68.900.-
Tour 28"/560mm 68.900.-
Tour 28"/580mm 68.900.-
Tour 28"/610mm 68.900.-
ALKATRÉSZEK Váz alu Kormányfej országúti
Villa acél Kormánycsapágy Cartridge-típusú, 1"
Váltókar Shimano SLSY 20 Kormány Road alu 420mm
Első váltó Shimano A 050 Nyeregcső Alu 27,2mm x 300mm
Hátsó váltó Shimano A 050 Nyereg Selle Royal SPK
Középcsapágy Monoblokk 119mm Első agy Joytech JY-821 alu QR 36H
Hajtómű Road 175mm 59/39F Hátsó agy Joytech JY-822 alu QR 36H
Racsni Shimano 7-es Abroncs Remerx aero 28" 36H
Fékkar Saccon alu Gumi Schwalbe Lugano
Fék Promax országuti Küllő Büchel Röder -
#351
Schwinn Peloton LTD
![]()
-
#350
Heves fikázásba kezdtek az excsapattársak
http://sportgeza.hu/sport/2009/07/28/contador/ -
#349
A comeback felesleges comebackje
| 2009.07.28. 08:39 - Bede Márton
A legbiztosabb jele annak, hogy Lance Armstrong visszatérése [1] nem úgy sikerült, ahogy eltervezte, éppen az, hogy újra nekifut a dolognak. A hétszeres Tour de France-győztes amerikai bringás három év pihenés után, 37 évesen próbálta újra megnyerni a legfontosabb kerékpárversenyt, és miután ez nem sikerült, bejelentette, jövőre ismét megpróbálkozik. Az amerikai idei próbálkozása volt a tizenkilencre húzott lap, és félő, hogy jövőre neki már nem is osztanak lapot.
Armstrong idén ugyan csak harmadik tudott lenni a Touron, ez azonban még így is egészen parádés teljesítmény, amire csak a legnagyobbak közé való lehetett képes. 37 év a relatíve későn érő kerékpárosok közt is öregnek számít, három év alatt mindenkinek berozsdásodnak az izmai, ráadásul Armstrong idei felkészülését a feje tetejére állította márciusi kulcscsonttörése. Mindezek ellenére tisztességes eredményt ért el a Giro d'Italián, és a Touron is csak az utóbbi három szezon legjobb bringása, a spanyol Alberto Contador, és a jövő nagy reménysége, a luxemburgi Andy Schleck tudták legyőzni. A nagy bajnokok azonban csak nyerni szeretnek, így a bronzérmet Armstrong inkább csalódásként élte meg, mint szépen csillogó sikerként. Pedig jövőre még kevesebb esélye lesz mint az idén, hiába sikerül esetleg zökkenőmentesen a felkészülés.
Nem lehet mindent arra a márciusi törött kulccsontra fogni, hiszen bár versenyezni nem tudott, az edzésben a baleset csak néhány napig hátráltatta. Így pedig nehéz vitatni a tényt, hogy Armstrong nem a körülmények szerencsétlen alakulása miatt lett harmadik az idei Touron, hanem egyszerűen azért, mert volt nála két jobb versenyző. Schleck csak a hegyekben volt erősebb nála, Contador azonban az időmérőkön is, amire előzőleg kevesen mertek volna fogadni. Ha az angol Bradley Wiggins kicsit okosabban osztotta volna be az erejét az Annecy-i időmérőn, Armstrong bizony a dobogóra sem fért volna fel. Nehéz elképzelni, hogy Contador, vagy pláne Schleck jövőre ennél gyengébbek legyenek, míg az amerikai ennyi idősen reálisan már nem számíthat arra, hogy tovább képes javulni. Az idei Touron ez a harmadik hely még szép eredménynek számított, ha azonban jövőre sem nyer, Armstrong már inkább fog tűnni fárasztó, az idők változásába belenyugodni képtelen öregembernek, mint a sportág valaha volt egyik legnagyobb alakjának. Ezért pedig nagy kár lenne.
A nagyon európai, a hagyományokhoz és a sportág legendáihoz betegesen ragaszkodó profi kerékpársport soha nem tudta megszeretni az amerikai bajnokot. Armstrong utoljára akkor volt a boly és az utakat szegélyező drukkerek megbecsült hőse, amikor sikeresen legyőzte a hererákot. Ezután hiába nyert hét Tourt egymás után, igazán népszerű soha nem tudott lenni. A Touron kívül más versenyen nem volt hajlandó indulni, hollywoodi barátaival pacsizott a szakaszok után, mindenkire sárga szilikonkarkötőt akart húzni és Nike-pipát rajzolni. Armstrong olyan Tourt akart, amilyen Amerikában lenne, ha ott rendeznék, ez pedig csak felidegesített sokakat, a franciákat pedig különösen.
Az idei Touron azonban más volt a forgatókönyv. Armstrong láthatóan megpróbált népszerű lenni, még integetni is hajlandó volt a rajongóknak. Pechére viszont azzal a valóban abszurd helyzettel találta magát szemben, hogy azzal a Contadorral kellett megküzdenie, aki mit ad isten, vele egy csapatban versenyzett. Na és itt van egy alapvető jótanács minden olvasónak, aki valaha is tervez csapatot igazgatni a Tour de France-on: mindegy, ki a az első ember, csak legyen előre megmondva. Az Astana kazah szponzora Contadorhoz húzott, a csapatfőnök Johan Bruyneel Armstronghoz, ennek eredményeként pedig csak a ködösítés ment sokáig, a feladatok világos kijelölése nem. Pedig az is megoldás lett volna, ha Armstrong a hét ember által segített első ember, Contador pedig a szabadúszó, és az is, ha ugyanez a helyzet, csak fordítva. A töketlen középút viszont csak súrlódásokhoz és a verseny előrehaladtával egyre komolyabb hisztikhez vezetett.
A Tour harmadik hetében, amikor már világos volt, hogy nem nyerhet, Armstrong egyre kevésbé foglalkozott a szimpatikus öreg bajnok imidzsének megőrzésével. A sajtóval csak küldöncökön keresztül beszélt [2], twitterét pedig leginkább vagdalkozásra használta [3], elsősorban szerencsétlen Contador ellen, aki meglepően nyugodtan viselte a sokszor kifejezetten sportszerűtlen nyomást. Közben Armstrongnak arra is volt ideje, hogy bejelentse, igen, jön jövőre is, már gründolt is egy csapatot, amelynek nyilvánvalóan az egész 2010-es szezonban egyetlen dolga lesz: segíteni megszerezni a nyolcadik Tour-győzelmét.
Hihetetlen teljesítmény lenne, ha sikerülne, ám jóval nagyobb az esély arra, hogy nem fog. Akkor aztán Armstrong csak magának köszönheti majd, hogy kikapott. A nagy bajnokok pedig vagy egyáltalán nem kapnak ki, vagy ha mégis, nem kérnek még egyszer a keserűségből, mint az a Miguel Induráin, aki amint öt győztes Tour után egyszer nem tudott győzni, egyből vissza is vonult. A jövő Contadoré és Schlecké, Armstrong pedig saját legendájának érdekében is jobban tenné, ha megelégedne a dicső múlttal.
