teddybear#51
Az oroszok egy darab TU-154-esbe építettek be eddig egy, egyetlen egy hidrogénnel működő sugárhajtóművet, hogy üzemi körülmények között próbálják ki. Gyakorlati kísérlet volt, de ennyi. Ráadásul a hidrogéntartályok elfoglalták az utastér jelentős részét. Amúgy a másik két hajtóművéhez gyakorlatilag nem nyúltak, annyira, hogy le és felszálláskor csak azokat használták.
Amit te írtál hibridnek, az csak vegyes táplálású hajtómű, nem pedig hibrid.
Amúgy jegyezz meg egy nagyon fontos szabályt! A repülésben elsődleges, hogy a szükséges szilárdság mellett minél könnyebb legyen a gép szerkezete! Ez a legfontosabb szabály, ennek van minden más alárendelve. Ezért használnak alumíniumot, kompozitot szerkezeti anyagnak, nem pedig acéllemezt. A hibrid meghajtás mindenképp nehezebb, mint egy hagyományos, ezért mindig kerülni fogják, ha csak valami olyan előnye nem lesz, ami miatt mégis megéri beépíteni.