Indul a Hyperloop-tesztpálya építése 

Off.: Csak még egy dolog, arról, hogy ki nem ismeri be a hibáit, és ki kötözködik. Azt írtad:

"a vákuum az relatív" #16
"Pontosan tudom hogy besorolásai vannak." #18

El kellene dönteni, hogy relatív, vagy besorolásai vannak. A két állítás üti egymást. De nem szóltam, mert nem akartam kötözködni. Arról sem beszéltem neked, hogy a vákumnak nem csak az alacsony légnyomás a mérőszáma. Kisiskolában így tanítják, de ezzel a tudással én se nem kérkedek, se nem mernék vákumról beszélni ilyen nagy mellénnyel. Pusztán az alacsony légnyomás nem vákum! Elővákumnak vagy részleges vákummnak lehet nevezni, és persze ebből kifolyólag lehet stilisztikai-ovit játszani, de ez mégiscsak fizika! És a kísérleti fizikában sok vita zajlik, hogy mit nevezünk vákumnak, de nem ezen a szinten ahol te tartasz. Nem véletlenül van ott az elő, és részleges szó a vákum előtt. De erről sem szóltam, mert nem akartam kötözködni. A lényeg, hogy vákum és vákum között is van különbség, és, hogy az amit TI itt vákumnak hívtok nem az. Legalábbis a fizika mai állása szerint. De nagyon komikus volt a porszívós példát végigolvasni, de nem szóltam, mert nem akartam kötözködni. Ezt csak azért írom le, hogy ha komolyan vettem volna amit írsz, akkor mit írtam volna (ennél jóval többet még, de kurtítottam.), ehelyett próbáltam nem szétoffolni az egészet.
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2015.10.30. 16:18:20

Csak viszonyításképp.
Ilyen sebességnél a jármű minden egyes tonnája annyi extra kinetikus energiával rendelkezik, mint ami nagyjából 1 Kg TNT robbanásakor szabadul fel.

Sok repülőgépet terveztél, hogy kijelentsd, hogy valakinek halvány fogalma sincs az aerodinamikáról? Kétlem.

Senki nem beszélt tökéletes vákumról rajtad kívül. Szóval ne írjátok le többet ezt, mert ennek annyi értelme van, mint hogy tökéletes gömb sem létezik. A te hited nem releváns, aki a vákumot is annyival határozza meg, hogy alacsony légnyomás - az nem igazán van képben. Finoman szólva.
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2015.10.30. 14:45:37

Nem arról beszélek minek nevezed, hanem hogy nem teszel különbséget! Aki harmadik leírásra sem érti, az vagy hülye, vagy trollkodik. Te melyiket vagy éppen? Ez a válaszodtól függ.

Ez még mindig egy technikai nonszensz.
Aki kitalálta, annak nagyjából halványlila fogalma sincs az aerodinamikáról, szerintem. Nem értem, hogy a mágneses lebegtetés helyett, miért jobb az air-bearing, vagy az air-bearing miért jobb, mintha ugyan ezt a lebegtetést sima aerodinamikai felületek, szárnyacskák segítségével érnék el.

Az air-bearing esetében ugye inkább mm-ek, mint cm-ekben mérhető a jármű és a pálya közötti tér. Namost hangsebességgel azért marha nagy az esélye, hogy oda-oda veri magát a falhoz, a pályához egy ilyen, akár több 10 t-ás test. Ebben az esetben az bizony egy szép látványos tűzijátékhoz fog vezetni. Úgy, értem nem szikrázni, kopni fog a "talpa", hanem felrobban az egész a xarba.

hogy boldog legyél:

részleges vákuum lesz a csőbe. Egyébként tökéletes vákuum nincs. Még a világűrben sincs. Ott is csak részleges vákuum van.
Továbbá: nem hinném, hogy egy több száz kilométeres csőben olyan 1xü létrehozni 1mbar-t.

Én ugyan nem vagyok sértett. De a légritkítottat bizony vákuumnak illetve vákuum alattinak is lehet nevezni. Attól függetlenül, hogy te mit próbálsz magyarázni. Ha hülyeséget írsz persze, hogy szólok érte. Ennek semmi köze a sértődéshez. Ennek ahhoz van köze, hogy te belekötöttél egy olyan dologba, amibe marhára nem kellett volna, utána meg még nemhogy azt mondanád, hogy oké, hanem még meg is magyarázod a tévedést. Biztosan nem egy SG fórumon fogok megsértődni 😄

Lehet, hogy tudod, de sem te sem más nem tesz különbséget! Pedig kellene. Ennyi.

Off.: Egyedül nálad divat egy ideje, hogy bármikor megszólalok, amivel te nem értesz egyet, az kötözködésnek hívod. Lehet ezt is tudod, de azért leírom, aki nem ért veled egyet, az nem kötözködés, azt véleménynek hívják. Amikor meg ütköztetjük a véleményüket azt vitának. Lehet nem szeretni ezt, és sértettet játszani, de akkor ne írj. Ilyen egyszerű...
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2015.10.30. 13:41:42

Pontosan tudom hogy besorolásai vannak. Attól, még hogy melyik kategóriába esik lehet vákuumnak nevezni mindegyiket. Kötözködni lehet marhaságon, egyre jobban divat ez nálad.

Ki szerint lehet így nevezni? Gforce9 és Macropus Rufus szerint? Csak mert a vákumnak minősítései vannak, és jól meghatárolható értéketekben megállapítható a nyomása! Az én nyugalmam viszont nem ezen múlik, hanem azon, hogy nem mindegy milyen vákumról, vagy légritka térről beszéltek, és itt kezdődik a csúsztatás! A legjobb vákum amit előállítunk ez extrém nagy vákuum, azt tényleg baromi nehéz előállítani, ezzel szemben a elővákuumot már könnyű. Ti egyszerűen csak annyit mondtok, hogy vákum és lehetetlen vagy baromi nehéz. A probléma éppen ezzel van, hogy összemostok dolgokat, vákum és vákum között is van különbség, de itt semmiféle utalást nem látok, hogy különbséget tennétek, pusztán azt mantrázzátok, hogy ez mennyire nehéz. De itt még erről sincs szó, legalábbis minősítés szerint nem vákum, az viszont, hogy te a porszívóvóval előidézett nyomáskülönbséget is vákumnak nevezed és semmiféle különbséget nem teszel a valóban nehezen előállítható vákum-okhoz képest, na az a csúsztatás! Ugyanis itt erről van szó, lehet vagy nem lehet, nehéz vagy könnyű előállítani!
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2015.10.30. 12:54:28

De kötözködtél, a vákuum az relatív és egy porszívóval előidézett nyomáskülönbséget is lehet vákuumnak nevezni egészen nyugodtan. Tökéletes vákuum meg nincs.

Ok, a 100Pa nem tökéletes vákuum, de már majdnem az. Én a vákuumot a leírásokból vettem, gy.k. mindenhol vákuumként emlegetik, de igaz a 100Pa még nem tökéletes vákuum. De még ennek az előállítása is baromi nehéz lesz ilyen méretben.

ez könnyen lehet. Én a wikiről szedtem ezt a tól-ig értéket
Utoljára szerkesztette: Macropus Rufus, 2015.10.30. 11:47:34

Éppen a levegő a lényege a rendszernek. A légritka és a vákum nem ugyanaz, nem akarnak vákumot létrehozni. Ráadásul nem az egész csőben, az állomások felé a levegő a csőben egyre nagyobb nyomást ér el. Nem kötözködöm, elolvastam a működését.
Utoljára szerkesztette: Irasidus, 2015.10.30. 11:11:55

A legnagyobb mér légnyomás 1,1 kPa volt, de az átlag ennél jóval kisebb, még a tiednél is kb. egy nagyságrenddel.

BTW, valamilyen szakaszolás kihermetizálódás esetére nem ártana..

ezt úgy is mondhatnám, hogy a csőben kissebb nyomás lesz mint ami a Marson van. Ui. ott kb. 0,7-0,9kPa a nyomás.

(hiszen ez csak éppen légritkított lenne,)
a rendszerben 1milibar nyomas lenne ez 100Pa. A tengerszint feletti nyomás 101325Pa... azért ez nem pici légritkítás.

sztem te néha tényleg csak a kötekedés miat írsz valamit.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop



Utoljára szerkesztette: Macropus Rufus, 2015.10.30. 03:33:41

CERN LEP 27 km-es (volt). Persze az sokkal keskenyebb, viszont nagyságrendekkel nagyobb vákuum, (hiszen ez csak éppen légritkított lenne,) és 30 éves technológia, tehát kétlem, hogy kisebb probléma. Azt aláírom, hogy az egy helyről történő elszívás nem működne, de a több ponton történő elszívás nem igényel szakaszolást, mert a zsilipeknek semmi funkciójuk, ha mindkét oldalon azonos a légnyomás.

És írta valahol a cikk, hogy vákumot akarnak létrehozni, vagy olvastál ilyet bárhol is?

mert nem olyan 1xü vákuumot létrehozni egy 300-400km hosszú csőben. Szakaszokra bontva könnyebb. Valami ilyesmi volt a magyarázat.

Miért kellene szakaszolni?

Elég ha bemegy egy migráns a csőbe és annyi!
XD

namost ez a hyperloop kissé túl van hypolva. Ez nem új dolog. Egy 1980-as években megjelent Alfa-ban már benne volt ez a terv, bár az kissé meredekebb volt: ott nem követte volna a cső a Föld görbületét. Gy.k. a húrján ment volna keresztül, ezzel sokkal rövidebb utat téve meg a célpontig. Már akkor is az volt a gond, hogy nem lehet ilyen méretben vákuumot csinálni. Illetve lehet, csak szakaszolva. Ami meg komoly kockázatot jelenthet amennyiben a szakaszoló zsilipek egyike behal. A csőben több mint 5000km/h-val ment volna "vonat". Gy.k. a túlélés esélye nulla, amennyiben telibe verte volna a csukott zsilipet. Ráadásul a mentés is nehézkes lett volna, mivel valahol akár több km mélyen ment volna a cső. Sztem 5letnek nem rossz, meg technológiai érdekesség, de én speciel nem ülnék bele.

jajj gyíkok mi lesz itt??

Már látni lehet a jövő tömegközlekedését.

Nem kell várni a buszra.., nem konzerv dobozban többed magaddal utazol

valahol egyes pontokon a városban be lehet majd szállni ilyen kapszulába és hatalmas sebességgel szállít el arra a pontra amit bejelölök, kiválasztok, és átszállás nélkül, nagy sebességgel teszi ezt.

érdekes, kényelmes és modern lenne nagyon