Újra kell gondolni a kerékpárt
Oldal 1 / 2Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#59
Szerintem a fenti tudósoknak mondjuk körül kellett volna nézniük legalább a neten, mielõtt nekilátnak okoskodni, számolni meg guruló ruhafogas prototípust építeni, ugyanis a gyrobike/gyrowheel megoldás már régóta létezõ keredkedelmi termék, http://www.thegyrobike.com/ -vagy a még egyszerûbb megoldás: http://www.youtube.com/watch?v=t9rSZ4-l3lo
#58
Mértnem égett le a ventid, ha leragasztottad az oldalukat?
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
#57
Nincs vákum-erõ. A vákum nem hat. Rosszul tanították neked/rosszul tanultad meg.
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
#56
"A bizonyításhoz Andy Ruina, a Cornell géptan professzora holland kollégáival egy olyan biciklit épített, aminek kerekeit egy ellentétes irányba forgó koronggal szerelték fel, hogy kiiktassák a giroszkópos hatást,"
Ha ezzel akart bármit igazolni akkor -szerintem- nagyon rossz irányba indult el, ezzel megduplázta a giroszkóp-hatást. Annak mindegy merre forog. Próbálja meg álló kerékkel, és rá fog jönni mi lenne giroszkóp hatás nélkül...
Nem értem hogy egy tudós ezzel miért nincs tisztában. A csodák palotájában 10 éves gyerekek játszanak vele, de bárki kipróbálhatja: bringa megfordít, elsõ kerék gyorsan megpörget (mindegy merre csak pörögjön rendesen) aztán próbálja meg eltekerni a kormányt. És csodák-csodája nehéz lesz elfordítani, pedig csapágyazott.
Ha ezzel akart bármit igazolni akkor -szerintem- nagyon rossz irányba indult el, ezzel megduplázta a giroszkóp-hatást. Annak mindegy merre forog. Próbálja meg álló kerékkel, és rá fog jönni mi lenne giroszkóp hatás nélkül...
Nem értem hogy egy tudós ezzel miért nincs tisztában. A csodák palotájában 10 éves gyerekek játszanak vele, de bárki kipróbálhatja: bringa megfordít, elsõ kerék gyorsan megpörget (mindegy merre csak pörögjön rendesen) aztán próbálja meg eltekerni a kormányt. És csodák-csodája nehéz lesz elfordítani, pedig csapágyazott.
#55
"Valoszinu mind a ket eronek szerepe van"
Pontosan, de a vákum a fontosabb/jelentõsebb. Tudtommal ugyanez van helikopteren is, ott is van szárnyprofil.
De ez nem kötelezõ, a papírrepülõ is repül. Csak sokkal rosszabb a hatásfoka. Szóval, szárnyprofil nélkül is lehet repülni. Javasolt keresõ kifejezés: "lapgép". Ezek modell gépek, itt nem számít annyira a hatásfok, videókon látszik, hogy gyönyörûen repülnek. Pedig a szárny egy darab parketta alátét.
De ismétlem, a szárnyprofil feletti vákum a lényeg (nekünk így tanították), normális nagy gépbõl nem csinálnak profil-nélkülit, ott már számít a hatásfok.
Pontosan, de a vákum a fontosabb/jelentõsebb. Tudtommal ugyanez van helikopteren is, ott is van szárnyprofil.
De ez nem kötelezõ, a papírrepülõ is repül. Csak sokkal rosszabb a hatásfoka. Szóval, szárnyprofil nélkül is lehet repülni. Javasolt keresõ kifejezés: "lapgép". Ezek modell gépek, itt nem számít annyira a hatásfok, videókon látszik, hogy gyönyörûen repülnek. Pedig a szárny egy darab parketta alátét.
De ismétlem, a szárnyprofil feletti vákum a lényeg (nekünk így tanították), normális nagy gépbõl nem csinálnak profil-nélkülit, ott már számít a hatásfok.
#54
Hogy müködik a repülõgép?
Ez erdekes, itt azt mondja, hogy csak egy ero hat a repulogepre, csak azt ketfele keppen lehet magyarazni.
"A repülõgép mozgását leíró két különbözõ megközelítés valójában ugyanazt mondja: a Bernoulli-féle fölfelé irányuló erõ ugyanaz, mint a newtoni megközelítés fölfelé irányuló reakcióereje. Mindössze arról van szó, hogy az eltérített légáram hajtóerejét kétféle nézõpontból szemléljük. "
Ez erdekes, itt azt mondja, hogy csak egy ero hat a repulogepre, csak azt ketfele keppen lehet magyarazni.
"A repülõgép mozgását leíró két különbözõ megközelítés valójában ugyanazt mondja: a Bernoulli-féle fölfelé irányuló erõ ugyanaz, mint a newtoni megközelítés fölfelé irányuló reakcióereje. Mindössze arról van szó, hogy az eltérített légáram hajtóerejét kétféle nézõpontból szemléljük. "
#53
A nyomáskülönbség szorozva a felülettel adja az emelõ erõt. Megjegyzem a hanghullámok is képesek nyomást gyakorolni egy felületre. Elvileg erõs hanggal is lehetne repülni. Talán fel is használják csak nem publikus.
Egyébként nem csak a kerékpárt kell újra gondolni, hanem a quadriciklit is.
Ez egy eredeti meghajtású négykerekû: http://www.youtube.com/watch?v=2tvWdDynxHs
és ez is: http://www.youtube.com/watch?v=m1fiRsWD54g&NR=1
Egyébként nem csak a kerékpárt kell újra gondolni, hanem a quadriciklit is.
Ez egy eredeti meghajtású négykerekû: http://www.youtube.com/watch?v=2tvWdDynxHs
és ez is: http://www.youtube.com/watch?v=m1fiRsWD54g&NR=1
#52
"hogy csak a nyomaskulonbseg emeli a gepet. "
a nyomáskülönbség nem emel.
Ha lenne egy fenn kis nyomásod, lenn meg nagy nyomásod, középre helyeznél egy pontot, akkor azt látnád, hogy az a pont leesne. Ami emel, az a levegõ impulzusa.
a nyomáskülönbség nem emel.
Ha lenne egy fenn kis nyomásod, lenn meg nagy nyomásod, középre helyeznél egy pontot, akkor azt látnád, hogy az a pont leesne. Ami emel, az a levegõ impulzusa.
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
#51
Stikkes majom. A BC2 tonkretetelenek elinditoja. A Rövid Szöveges Üzenet küldők klub
#50
brilliáns és köszönöm. örülök, hogy megkérdeztem.
#49
"Én még speciel nem hallottam a nyomáskülönbség erejérõl, sehol sem olvastam még olyat, hogy a kevesebb légnyomás szívó hatást fejtene ki, vagy a több taszítót. "
Mar pedig ezt igy tanitjak, hogy felul gyorsabban aramlik a levego,(a szarnyprofil kialakitasa miatt ) ezert ott, kisebb a nyomas, mint a szarny aljan. Es ez a nyomaskulonbseg okozza a felhajto erot. A tanarunk ugy magyarazta, "amikor siet a levego akkor nincs ideje nyomni" 😊
De a helikopterek kapcsan mar bennem is tobbszor felmerult, csak lusta voltam utanna nezni, hogy ott mas a helyzet. Mert ott forgoszarnyakrol beszelunk, ahol ugyanugy kialakul a felhajtoero. De kozben meg, ugy tunik, mintha pusztan csak a lefele mozgatott levego tomegenek reakcioereje mozgatna folfele a helikoptert. Valoszinu mind a ket eronek szerepe van, de akkor a repulogepnel sem biztos, hogy csak a nyomaskulonbseg emeli a gepet. Kifogom deriteni, hogy is van, mert lehet hogy ez is olyan tema, hogy azt hiszuk, hogy tudjuk, aztan megse.
Mar pedig ezt igy tanitjak, hogy felul gyorsabban aramlik a levego,(a szarnyprofil kialakitasa miatt ) ezert ott, kisebb a nyomas, mint a szarny aljan. Es ez a nyomaskulonbseg okozza a felhajto erot. A tanarunk ugy magyarazta, "amikor siet a levego akkor nincs ideje nyomni" 😊
De a helikopterek kapcsan mar bennem is tobbszor felmerult, csak lusta voltam utanna nezni, hogy ott mas a helyzet. Mert ott forgoszarnyakrol beszelunk, ahol ugyanugy kialakul a felhajtoero. De kozben meg, ugy tunik, mintha pusztan csak a lefele mozgatott levego tomegenek reakcioereje mozgatna folfele a helikoptert. Valoszinu mind a ket eronek szerepe van, de akkor a repulogepnel sem biztos, hogy csak a nyomaskulonbseg emeli a gepet. Kifogom deriteni, hogy is van, mert lehet hogy ez is olyan tema, hogy azt hiszuk, hogy tudjuk, aztan megse.
#48
bicikli -> roller -> görkori -> jégkori
bizonyíték, hogy giro erõ nem számít a stabilitásban.
bizonyíték, hogy giro erõ nem számít a stabilitásban.
#47
Ezt azért gondold át megint. Én még speciel nem hallottam a nyomáskülönbség erejérõl, sehol sem olvastam még olyat, hogy a kevesebb légnyomás szívó hatást fejtene ki, vagy a több taszítót. Ellenben olyasmi dereng nekem, hogy a levegõ a nagy légnyomású hely felõl a kicsi felé igyekszik, meg olyan is, hogy a levegõ nem tud átmenni a repülõn. Szerintem a repülõt csak és kizárólag a nekiütközõ levegõk lendülete tartja a magasban.
Azt meg nem kell elhinni, amit az általánosban tanítanak.
Azt meg nem kell elhinni, amit az általánosban tanítanak.
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
#46
<#fejvakaras>
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
giroszkóp
a girszokóõ:
http://hu.wikipedia.org/wiki/Giroszk%C3%B3p
http://hu.wikipedia.org/wiki/Giroszk%C3%B3p
#43
Te elolvastad egyáltalán azt, amit linkeltem? Mert ha igen, és még mindig nem érted, akkor iratkozz be újra az általános iskolába.
Spanyol egy olyan eszközt használ demonstrációhoz, ami boltban is megvehetõ. Nem õ találta ki, létezett. És nem arra való, amire õ mutogatja. De ha megnézed a video-t, ott is látszik, hogy a szerkezet be van dugva a konnektorba. Szerinted ez azt jelzi, hogy a készülék CSAK vízzel mûködik?? Na ugye!
A vizet nem lehet elégetni. A víz elégetett hidrogén. Ez olyan, mintha a szén-dioxidot akarnád elégetni. Nem hiába használják tûzoltásra mindkettõt.
Akkor lehet elégetni, ha felbontod hidrogénre és oxigénre. Amihez ENERGIA kell. Honnan? A fali konnektorból. Ennyi. Ez a fickó 30 éve ezzel kampányol. Roppant tudományos elõadását mindig azzal kezdi: "Aki magyar, velem van!" Bizonyára ez az érveléstechnika elfogadott a fizikusok között...
Spanyol egy olyan eszközt használ demonstrációhoz, ami boltban is megvehetõ. Nem õ találta ki, létezett. És nem arra való, amire õ mutogatja. De ha megnézed a video-t, ott is látszik, hogy a szerkezet be van dugva a konnektorba. Szerinted ez azt jelzi, hogy a készülék CSAK vízzel mûködik?? Na ugye!
A vizet nem lehet elégetni. A víz elégetett hidrogén. Ez olyan, mintha a szén-dioxidot akarnád elégetni. Nem hiába használják tûzoltásra mindkettõt.
Akkor lehet elégetni, ha felbontod hidrogénre és oxigénre. Amihez ENERGIA kell. Honnan? A fali konnektorból. Ennyi. Ez a fickó 30 éve ezzel kampányol. Roppant tudományos elõadását mindig azzal kezdi: "Aki magyar, velem van!" Bizonyára ez az érveléstechnika elfogadott a fizikusok között...
#42
"de most akkor a két ellentétesen forgó kerék az dupla vagy 0 giro-hatás?"
Kiprobaltam, es NULLA a giro hatas, az ellentetesen forgo kerekek semlegesitik egymast. Fogtam ket egyforma 92 mm -es ventilator leragasztottam a nyomooldalt, hogy a levego aramlasaval ne zavarjak egymast, es a nyomooldalukkal egymasra raktam a ket ventit. Igy a ket venti egymassal ellentetesen forog. Szigetelo szalaggal erosen korbetekertem, hogy az egesz egy merev egyseges szerkezet legyen. Felporgetve, kezzel nem erezheto semmifele giro ero. Mikozben egymagukban jaratva 2400-as rpm-nel jol erezheto, hogy megdonteskor ero keletkezik.
Kiprobaltam, es NULLA a giro hatas, az ellentetesen forgo kerekek semlegesitik egymast. Fogtam ket egyforma 92 mm -es ventilator leragasztottam a nyomooldalt, hogy a levego aramlasaval ne zavarjak egymast, es a nyomooldalukkal egymasra raktam a ket ventit. Igy a ket venti egymassal ellentetesen forog. Szigetelo szalaggal erosen korbetekertem, hogy az egesz egy merev egyseges szerkezet legyen. Felporgetve, kezzel nem erezheto semmifele giro ero. Mikozben egymagukban jaratva 2400-as rpm-nel jol erezheto, hogy megdonteskor ero keletkezik.
#41
Ez aztán a leleplezés de tényleg, egy blog oldalon le is írták! Mert ugye 100%-ig alá van támasztva hogy az nem az ami az!
Ki fizet téged? Ugyanaz aki aztmondja hogy ez így van, és higyje el mindenki?
Röhej ez az egész "fizika" mega fizikusok, akik valami látnak és visszafejtik valahogy hogy mi lehet az, de késõbb rájönnek, hogy hopp van még valami, ami miatt nem is úgy van és más is lehetséges.... ebbe gondolj inkább bele... Mivan ha a leugatott lejáratottaknak van igaza, és azok hazudnak (vagy nem ismerik el) akiknek most hiszel?
Vagy mondhatnám Optimusosan is: "Than think this: What if we leave, and you're wrong?"
Ki fizet téged? Ugyanaz aki aztmondja hogy ez így van, és higyje el mindenki?
Röhej ez az egész "fizika" mega fizikusok, akik valami látnak és visszafejtik valahogy hogy mi lehet az, de késõbb rájönnek, hogy hopp van még valami, ami miatt nem is úgy van és más is lehetséges.... ebbe gondolj inkább bele... Mivan ha a leugatott lejáratottaknak van igaza, és azok hazudnak (vagy nem ismerik el) akiknek most hiszel?
Vagy mondhatnám Optimusosan is: "Than think this: What if we leave, and you're wrong?"
#40
Bicikli szereles kozben gyakran jatszom az elsokerekkel, forgatom a kezemben, es mindig az volt az erzesem, hogy tul keves az az ero ami ott keletkezik, az egyensuly megtartasahoz. De mivel en is azt tanultam, hogy a giroszkop hatas egyensulyozza ki a biciklit, mindig meggyoztem magam, hogy biztos a ket kerek egyuttes hatasa miatt eleg az ero. De most mar elhiszem, hogy a giroszkop hatas legfejebb csak besegit az egyensuly megtartasaba, folleg kis sebesegnel. Vajon hany ilyen tevedesunk lehet meg, amikor a tankonyvek, a dogmak miatt, az emberek nem hisznek a sajat szemuknek kezuknek ?
#39
Tetsuo: nem akarlak elkeseríteni, de ez kb 1-2 hónapja volt téma a neten és bizony kamu. De ha figyelsz az öreg szakmai érvelésére, akkor beláthatod, hogy nem is tud semmit a témáról. Amivel demonstrál, az meg egy piaci forgalomban kapható plazmahegesztõ, orosz gyártmányú.
Leleplezõ a világnézet blogon
Leleplezõ a világnézet blogon
#38
http://www.youtube.com/watch?v=Fvk97Ggrpr8
Ezzel mi van? Az ilyeneket miert nem nezik meg fuggetlen laborok vagy egyaltalan hogy lehet ilyen riportot kesziteni? 😊 Pedig az oreg nem az a kamuzos, igy ranezesre. 😊
Ezzel mi van? Az ilyeneket miert nem nezik meg fuggetlen laborok vagy egyaltalan hogy lehet ilyen riportot kesziteni? 😊 Pedig az oreg nem az a kamuzos, igy ranezesre. 😊
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#37
hogy mi?
,,Boldogok, akik üldözést szenvednek az igazságért, mert övék a mennyek országa.\" //INRI
#36
"de most akkor a két ellentétesen forgó kerék az dupla vagy 0 giro-hatás?"
Dupla, az altalam belinkelt egysinu jarmu is ezt hasznalta, gyakorlatilag amig forogtak a kerekek, meg allo helyzetben sem dolt el. Szoval a cikkben levo tudosok valamit nagyon elneztek vagy csak a forditas ment felre.
http://en.wikipedia.org/wiki/Gyro_monorail
Dupla, az altalam belinkelt egysinu jarmu is ezt hasznalta, gyakorlatilag amig forogtak a kerekek, meg allo helyzetben sem dolt el. Szoval a cikkben levo tudosok valamit nagyon elneztek vagy csak a forditas ment felre.
http://en.wikipedia.org/wiki/Gyro_monorail
#35
ááá és mekkora poszt alatta:
"God?" "Yes, my child?" "I'd like to file a bug report."
de most akkor a két ellentétesen forgó kerék az dupla vagy 0 giro-hatás?
"God?" "Yes, my child?" "I'd like to file a bug report."
de most akkor a két ellentétesen forgó kerék az dupla vagy 0 giro-hatás?
#33
"Ha egy giroszkóp tengelyét megdöntjük egy irányba, akkor egy másik irányba fordul, amikor a kerékpár elkezd dõlni" Pontosabban:
Ha a forgó pörgettyû tengelyét erõvel megforgatjuk egy másik tengely körül, akkor a pörgettyû olyan válaszerõvel reagál, aminek a tengelye 90°-os a forgató erõre tengelyére és iránya olyan, hogy a pörgettyû forgásiránya egybessen az elforgató erõ irányával. Vagyis ha az elõre forgó kereket bedöntjük pl. balra, akkor a kormányt a pörgettyûhatás balra fogja forgatni. Ha viszont a kerék hártafelé forog, akkor a pörgettyûhatás jobbra fordítja a kormányt. így esik ki két ellentétesen forgó kerék esetén a pörgettyûhatás stabilizáló hatása.
Motorosok ezt 180 felett elég jól megtapasztalhatják. Ellentétes kormányzás, ugye!
Ha jobban belegondolunk ez a pörgettyû dolog Newton 2.törvényét is sérti.
Ha a forgó pörgettyû tengelyét erõvel megforgatjuk egy másik tengely körül, akkor a pörgettyû olyan válaszerõvel reagál, aminek a tengelye 90°-os a forgató erõre tengelyére és iránya olyan, hogy a pörgettyû forgásiránya egybessen az elforgató erõ irányával. Vagyis ha az elõre forgó kereket bedöntjük pl. balra, akkor a kormányt a pörgettyûhatás balra fogja forgatni. Ha viszont a kerék hártafelé forog, akkor a pörgettyûhatás jobbra fordítja a kormányt. így esik ki két ellentétesen forgó kerék esetén a pörgettyûhatás stabilizáló hatása.
Motorosok ezt 180 felett elég jól megtapasztalhatják. Ellentétes kormányzás, ugye!
Ha jobban belegondolunk ez a pörgettyû dolog Newton 2.törvényét is sérti.
#32
Van még ilyen. Mitõl repül a repülõ?
Persze nyomás különbség a szárny alatt meg fölött. Na az elég is általában a göbzi súlyának 5-10%-ának ellensúlyozására.
Valahol a valóság meg ott lehet, hogy a szárnyhoz tapadó levegõ áramlása eltérül és ennek a levegõ áramnak az impulzusa egyenlíti ki a repülõ súlyát. Csak ezt nem így tanítják a suliban.
Nekünk se így tanították a repmûszaki fõiskolán, de mindegy, mer az átkosban csak hazuttak az embernek!
<#nevetes1>
Persze nyomás különbség a szárny alatt meg fölött. Na az elég is általában a göbzi súlyának 5-10%-ának ellensúlyozására.
Valahol a valóság meg ott lehet, hogy a szárnyhoz tapadó levegõ áramlása eltérül és ennek a levegõ áramnak az impulzusa egyenlíti ki a repülõ súlyát. Csak ezt nem így tanítják a suliban.
Nekünk se így tanították a repmûszaki fõiskolán, de mindegy, mer az átkosban csak hazuttak az embernek!
<#nevetes1>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#31
Mellesleg ha nincs giró hatás, akkor miért kell felgyorsítani a cuccost, hogy szalad mellette az ipse, alacsony sebességnél miért nem mûködik az önkorrekció!?
He?
He?
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#30
OK, leesett hogy értik.
#29
"Ugyancsak fontos tényezõ, hogy az elsõ kerék a kormányzási tengely mögött helyezkedjen el." De elõtt helyezkedik el. Rossz a fordítás?
#28
Ez is olyan kérdés, hogy miért csúszik a jégen a korcsolya. Ezzel már évtizedek óta bajlódnak.
Hát miért? Mert a jég csúszik korcsolya nélkül is lehet tesztelni, szép hátasokat fog az illetõ dobni.
Komolyan néha azért szégyen, hogy a tudósok milyen marhaságokra költik az alapokat.
Hát miért? Mert a jég csúszik korcsolya nélkül is lehet tesztelni, szép hátasokat fog az illetõ dobni.
Komolyan néha azért szégyen, hogy a tudósok milyen marhaságokra költik az alapokat.
#27
Mi az, hogy hogyan marad állva?
Mert egyensúlyozok rajta. Ha nem teszem, akkor eldõlök mint egy zsák. Ezért kell megtanulni(!) biciklizni.
Nem értem az egészet...
Mert egyensúlyozok rajta. Ha nem teszem, akkor eldõlök mint egy zsák. Ezért kell megtanulni(!) biciklizni.
Nem értem az egészet...
#26
LOL
Milyen tudósok ezek? Most tanulják a mehát?
Milyen tudósok ezek? Most tanulják a mehát?
Nem árt tudni: A feszültség alatt lévő vezeték ugyanúgy néz ki mint a feszültségmentes, csak más a tapintása.
#25
Csak azért mert valami régóta bevált?Az nem jelenti azt hogy nem lehetne rajta javítani hogy sokkal jobb legyen...
#24
nem vagyok biztos benne, hogy az ellentétesen forgó kerekek nem szüntetik meg a girohatást, de most nincs kedvem emiatt kicibálni két elsõ kereket és egy tengelyre tolni õket. akiben van ingerencia kipróbálhatná.
egyébként szövegértés rulez, senki nem állította, hogy a perdület nem stabilizál. azt állították, hogy a perdület nélkül is stabil. pöttyet nemugyanaz.
egyébként szövegértés rulez, senki nem állította, hogy a perdület nem stabilizál. azt állították, hogy a perdület nélkül is stabil. pöttyet nemugyanaz.
#23
Gondoljuk újra, legyen a neve gördeszka
#22
Nézem ezt a videót és azt vettem észre , hogy ez egy teljesen abnormális bicikli. Milye bringa az aminek nincs ülése?? Ezzel is elferdítik a kísérletet.
UI: Nem south parban élünk, hogy rácuppanjunk arra a csõre bssza meg.
UI: Nem south parban élünk, hogy rácuppanjunk arra a csõre bssza meg.
http://muszaly.hu A szingularitás fel fog robbanni. Akármit is jelent.
#21
Szerintem nézd meg egy szótárban a liberális és a tudós szavak jelentését ...
Miért baj ha fejleszteni akarják, akkor is "ha jól bevált"? Miért, nem lehet jobb? Ezt ki hiszi el? Az autókat mennyit fejlesztették már és még milyen sokat fogják. Repülõket, vonatokat, összes többi jármûvet. Most amikor sokan akarnak átállni több okból is kerékpárra, nem baj ha még biztonságosabb vagy még jobb lesz.
Miért baj ha fejleszteni akarják, akkor is "ha jól bevált"? Miért, nem lehet jobb? Ezt ki hiszi el? Az autókat mennyit fejlesztették már és még milyen sokat fogják. Repülõket, vonatokat, összes többi jármûvet. Most amikor sokan akarnak átállni több okból is kerékpárra, nem baj ha még biztonságosabb vagy még jobb lesz.
#20
Hogy a f@szba jönnek ide a liberálisok?
Egy id?ben annyi pornó volt a gépemen, hogy Windows Datacenter Edition-t kellett használnom.
#19
Mert a liberális tudósok mindent el akarnak torzítani, még ami jól bevált azt is, mert nekik az "újítás" a lételem.
Szerintem itt nem mindenki vágja, hogy mit is csinál a giroszkóp, csak beszéltek róla. Az van mindenkinek a fejében, hogy az elfordítás ellen hat az erõ,pedig az erõ ugyanabba az irányba hat, csak a kerék elfordulásával 90 fokkal késõbb jelentkezik. És akkor most gondoljátok újra, hogy mi merre....
#17
Hat pedig en is rakerdeznek..ennek egeszen pontosan milyen haszna is lesz? Mennyiben fogja elolenditeni a kerekparok fejlodeset? (csak mert az alapveto szerkezeten ez annyit se valtoztatna, mint amennyit az elso kerek merete valtozott...Kicsit olyan erzesem van, hogy mar megint a seggere vertek vmi tamogatasnak a nagy budos semmire..)
#16
Nem értem miért kellene a jól bevállt recepten változtatni...
A heavy cost. I pay it gladly.
#15
Képzeld elolvastam az egész cikket nem csak a címet.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#14
A cikk ugye errõl szól: "elemzésük tökéletesítheti ezeket a jármûveket, melyek alapvetõ szerkezete semmit nem változott a 19. század vége óta." - ne csak a címet olvasd
- mondta a medve, és fejbe lőtte magát...
#13
Akkor ez most miben is segítette elõbre az emberiséget?<#fejvakaras>
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#12
Ráadásul ennek a szerkezetnek azért elég alacsonyan van a súlypontja is. De ez az egymással szembeforgó kerekek egymást kioltó forgási momentuma miatti giró hatás megszûnés kb tényleg epic fail.
A szembeforgó kerekek max azt szüntetik meg, hogy a tengely körül a kerék a biciklit ellentétes (pedálozáskor), vagy a súrlódás miatt azonos irányba akarja forgatni. De a giró hatás nem ilyen irányú, hanem a tengely irányának elfordításával szemben fejt ki hatást.
Amúgy tartok tõle semmi olyat nem mondanak ezzel a kormányos instabilitással, amit a bicaj, meg motorkészítõk gyakorlati tapasztalatok miatt eddig ne tudtak volna. Õk nem tudták, de úgy tûnik, hogy ezen kívül még jó sok minden mást sem.
A szembeforgó kerekek max azt szüntetik meg, hogy a tengely körül a kerék a biciklit ellentétes (pedálozáskor), vagy a súrlódás miatt azonos irányba akarja forgatni. De a giró hatás nem ilyen irányú, hanem a tengely irányának elfordításával szemben fejt ki hatást.
Amúgy tartok tõle semmi olyat nem mondanak ezzel a kormányos instabilitással, amit a bicaj, meg motorkészítõk gyakorlati tapasztalatok miatt eddig ne tudtak volna. Õk nem tudták, de úgy tûnik, hogy ezen kívül még jó sok minden mást sem.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#11
Oldal 1 / 2Következő →