147
Minőségi utak Magyarországon!
-
#147
Lenne megoldás a borzalmas magyar utakra -
András Juli #146 A Nu-Phalt infraredes technológiával tartós javítást lehet végezni. Télen is!! Sajnos van akinek nem ez az érdeke!!!! -
András Juli #145 -
#144
![]()
http://index.hu/kulfold/2013/12/13/miert_jobb_aszfaltozni_mint_eltolni_a_havat/ -
#143
http://internet.kozut.hu/Documents/uthibak_definicioja.pdf -
#142
-
#141
-
st3ve #140 Szlovákia: díjat neveztek el a kátyúlovagról
![]()
-
st3ve #139 Kátyú javítása új hengerlési technikával- Szhely-Herény Béke tér 2
Hány kátyú van az Asztalos Sándor utcában? -
st3ve #138
blaaaaa blaaaaa
-
st3ve #137 -
st3ve #136 Lakodalom Orbánéknál: villámkátyúzás közpénzen
-
st3ve #135 Hatalmas lyukak az utakon -
st3ve #134 Vízzel teli kátyú miatt esett el a villanybiciklis -
st3ve #133 Az utolsot elirtam:Kátyú-túra Szolnokon -
st3ve #132 Kátyúinvázió Nógrádban
Kátyúk javítása a XVIII. kerületben
Na egy 100-200méter utszakasz legalább 30 millió :DDD
Kátyúk javítása a XVIII. kerületben
-
st3ve #131 Táblától még nem szűnt meg egyetlen kátyú sem
Balesetveszélyes kátyú a győri Attila utcában - fotók -
st3ve #130 Egy kátyú miatt három defekt Demecsernél -
st3ve #129 Aranyosi - völgy 2011-2013 -
st3ve #128 nembaj -
st3ve #127 Nagyon zsir út.3122 Abony - Újszász_Hungary -
#126
jól el vagy magaddal:D:D -
st3ve #125 Magyar közútkezelő -
st3ve #124 Ahelyett, hogy betömték volna itt is tábláztak. -
st3ve #123 http://www.bama.hu/baranya/kozelet/oriasi-katyu-savlezarassal-482941
![]()
-
st3ve #122 ![]()
http://www.hirek.sk/belfold/20130308095725/Frontalis-utkozest-okozott-a-katyu-Torna-mellett.html -
st3ve #121 http://www.szon.hu/kerekzabalo-katyu-demecsernel/2229968
![]()
-
st3ve #120 ![]()
-
st3ve #119 ![]()
-
st3ve #118 ![]()
-
st3ve #117 ![]()
![]()
-
st3ve #116 ![]()
-
st3ve #115 ![]()
-
st3ve #114 ![]()
-
st3ve #113 ![]()
-
st3ve #112 ![]()
-
st3ve #111 ![]()
-
st3ve #110 pirossal kiemeltem pár lényeget. -
st3ve #109 Puskás Béla: A kátyú probléma sok városban ugyanígy felmerül; Debrecen sem különbözik. Mint korábban említettem, az
időjárás a fő problémaforrás.
A naponta, de az esetenként akár egy napon belül is nagy mértékben változó hőmérséklet, illetve az ebből adódó csapadék a burkolat repedéseibe bejutva, majd megfagyva, szétfeszíti a burkolatot. A meglazult részt a forgalom pillanatok alatt kijárja.
Cívishír: Téli időszakban mi az oka az ideiglenes kátyúzásnak, és az átlagember mit tudhat a technológiáról?
Puskás Béla: Az ideiglenes kátyúzás (mint a nevében is szerepel) nem végleges megoldás.
A téli időszakban az aszfaltkeverő telepek működése szünetel a különböző gazdaságossági, technológiai és nemzetgazdasági okok miatt – gondolok itt a lakossági földgázellátás folyamatos biztosítására.
Ezért a kivitelezők nem rendelkeznek meleg aszfalttal; ezt az időszakot áthidalva találták ki a hideg, eltartható aszfaltot, amivel a téli időszakban megjelenő kátyúkat, úthibákat ideiglenesen javítjuk. Az igazi végleges megoldás a melegaszfaltos javítás, ami a téli időszak után a keverőtelepek beüzemelését követően azonnal elkezdődik.
Cívishír: A kívülálló tulajdonképpen a kátyúzás során csak lyukak tömködését látja. Nincs olyan eljárás/technológia, aminek segítségével eredendően is erősebb és ellenállóbb aszfaltréteg kerülhetne az útra?
Puskás Béla: A kátyúzást megrendelő alapján végzi a kivitelező, így csak a megrendelt kátyúk kijavítását végezhetjük el. A megrendelések folyamatosan érkeznek a városi utak fenntartóitól.
Sajnos vannak olyan esetek is, hogy a munka esőben történik, ami a technológiával ellentétes, de az óriási kátyúk rendkívűl balesetveszélyesek, így a város kifejezett kérésére a munkát ilyen esetekben is elvégezzük.
A legjobb technológia a teljes burkolati réteg megújítását jelentené, mint ahogy ez történik a nyugati országokban útjain 5-7 évente. Ezzel homogén és teherbíró felületet kapnának útjaink, ami a megnövekedett forgalom és teherbírás igényét is kielégíthetné. Sajnos erre sem Debrecenben, sem az ország többi részén nem áll rendelkezésre anyagi fedezet. Útjaink burkolati rétegei elöregedettek, már régen túl vannak a tervezett életkorukon, nem is említve az építés idejében tervezetthez képest megnövekedett forgalmat és a terhelés nagyságát. -
st3ve #108 ![]()
![]()
Oroszok
![]()
![]()
