37061
Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
Solt #22559 Mennyi volt darabja a monitoroknak? -
gantus68 #22558 Azért ez nem egy rift ára, igaz annak alternatíva, akinek van egy-két azonos monitorja már. Kezdetnek én is hármat használtam sokáig, de nem volt elég széles a látószög, a 22-esek meg nem elég magasak fektetve. A TV-vel egyet tudok érteni, nekem is az volt előtte, de az is mérföldekkel drágább, ráadásul abból is 4k kellene már. Talán az lesz a következő projekt.
A kávát egy idő után már nem is veszed észre játékban, kompenzál az agy, megjött a perifériás látás, olyan, mintha 'nyakig' benne lennél az eseményekben. Részletes (5250x1680), nagy a betekintési szög (130'), szerintem élmény vele repülni...főleg Concorde-n :) -
wolfhgb #22557 Vagy vennek 3 40" full hd tv t azt jovan, ha megunom lesz minden szobaba tv onnantol! :) -
#22556
Mondjuk annyi pénzből amibe az 5 monitor kerül, inkább vennék egy Riftet. Nem sokat kellene hozzátenni.
Viszont azt meg nem minden repszim támogatja.
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2017.03.24. 12:55:04 -
gantus68 #22555 Az nem, de meg lehet szokni. -
Solt #22554 Én Isten bizony nem akarok hangulat dózer lenni, de ez a káva szimulátor neked tényleg bejön? :) -
gantus68 #22553 ![]()
5x22" portrait
-
#22552
Modern era. '67-es hat napos háború, vagy a '73-as Yomm Kippur jöhet akkor szóba? Szerintem is mindkettő érdekes terület lenne, de mindkettőben elég erős Izraeli fölény volt, hat naposban nagyon durván, 10-1-hez hozták le harmad annyi géppel (ott nem volt még amerikai gépeik sem, csak franciák),
Csak szimulátornban a játékosok határoznák meg a dolgokat képesség terén, nem az, hogy a balfék arabok mire voltak képesek. Ennyi erővel az egész DCS értelmetlen, mert az egész hh és utána is a nyugati légierők lenyomták mindig az égről a vörösöket...
De mindkét harctéren (yomm kippur és vietnám) a légvédelem, főleg az SA6-osokkal is tevékenyen kivette a részét a nyugati típusok lelövöldözéséből, a gépek-gépek elleni arány még rosszabb volt orosz típusok szemszögéből nézve.
Vietnámban csak Dvina volt. Közel-Keleten volt Nyeva, Dvina és 1973-tól Kub. -
#22551
Ezzel tudok azonosulni :) -
#22550
A DCS számára a tökéletes repülhető típus az F-4J, E és G lenne. Klasszik Navy és USAF változatok és a Weasel Ráadásul ennél is lehet két személyes multi, ha valahe elkészülne ez a része.
Az F-15A nem szükséges, 1980-tól úgyis volt már F-15C csak megfelelő AAM és egyéb customizáció kell, hogy hiteles legyen.
F-14 már készül.
A-6E TRAM. Navy, PGM-es csapásmérő.
F-111F szim lenne az, amire harpnék, de nagyon. Vagy akkor európai gép, Tornado GR.1/IDS. Ezeknél a variaszárny a gond, bár az F-14 megoldja ezt a jelek szerint.
Ezeket kellett volna megcélozni...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.03.24. 10:59:49 -
#22549
Látom messzire gurult a gyógyszered. A Falcon vonal meg nem fizet semmit. -
#22548
Ez a kommentet nem értem. A Falcon BMS (sajnos) egyre inkább a 2000-es és 2010-es évek F-16C modellezésre feküdt rá, bár azért a Block 25-ig is szépen visszanyúltak.
A fegyverrendszerek képességeit nézve a Falcon és minden más jetszim számára az 1975-1995 tartomány a legszerencsésebb. Ekkor nem volt képalkotós rakéta, TVC-s rakéta csak az R-73 volt, nem volt AESA radar gépen, PESA is csak 31-esen, stb. Ez modellezhető jó, erről vannak adatok is. A fegyverek tökéletlensége is élvezhetőbb harcászati helyzetekhez vezet. Mi élvezet van zavarásra immúnis AIM-120 és szimultán célleküzdésre nem képes Patriot/Sz-300 ellen repülni? (Nincs modellezve sehol ez a képességük.) Szerintem semmi.
A Falcon BMS hadjáratok ráadásul nagyon idiótán vannak megcsinálva és annak DB-je sajons 13+ éves hulladék állapotban van nagyrészt. -
#22547
Természetesen nem derogál, nyugodtan írj a fórumra. Majd Leon rendet rak legfeljebb ha elszabadulnak az indulatok :D
Engem csak az zavar hogy időről időre jön valaki hogy a DCS a ww2 vonal miatt lett ilyen, minek erőltetik, jó a régi Il2, stb.
Holott ha utánanéznétek akkor tudnátok hogy semmi köze nem volt a dcs-nek a ww2-vonalhoz, ahogy azt már Tom leírta.
A ww2 kickstarter volt, de bedőlt. Így alakultak a dolgok, most próbálják a legtöbbet kihozni belőle.
Amúgy én is örülnék egy kapcsolgatható fülkés MiG 29-nek, Mi 24-nek, stb. Remélem megcsinálja valaki ezt is majd.
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2017.03.24. 08:22:00 -
#22546
Leon, Feca, 
-
#22545
Nekem nem derogál senkivel sem beszélgetni, de ha egy 16 éves játékkal példálózol, hogy a ww2 vonalnak nyugodtan elég lenne az is, azt azért elég nehéz komolyan venni.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2017.03.23. 23:10:48 -
feca1229 #22544 Én is szeretem Tom írásait olvasni!
Nagyon sok mindent meglehet belőle érteni és tanulni mind a repüléssel illetve a szimulátorokkal kapcsolatosan. Mivel ugye laikus vagyok a szimek világában, és én sem gondoltam volna, hogy ilyen apro "szír-szarokon" múlik a dolog. Az ember csak azt látja, hogy működik, de igazából bele sem gondoltam, hogy mennyi utána járás, és munka van esetleg, egy egyszerű kapcsoló lemodellezésében. "Hiszen csak egy kapcsoló" gondolná az ember. Tényleg jó olvasni! -
#22543
Hát jó :) A lényeg, hogy itt írogatsz néha és azt hiszem a többség élvezettel olvassa! -
bgabor911 #22542 Hát ha nektek derogál a fórumon beszélgetni, akkor nem erőltetem. -
#22541
ja, nem vettem gúnyolódásnak, bár annyira nagyon komolyan sem :)
Az ilyen fórumos sztorizgatásokban nem sok könyv alapanyag van, örülök ha tudok újat, érdekeset mondani, de nem fogok könyvet írni :) -
#22540
Jó cucc lehet ez a bot.
Utoljára szerkesztette: 2Pete, 2017.03.23. 19:31:47 -
#22539
Van egy fórumozó-társunk, aki a RoF topikban volt régebben aktív. Ő írt egy fasza könyvet.
Nem repülés ugyan, de mégis csak megírta :)
Tengeralattjárók 1939-1945 a címe. -
#22538
Kösz a választ. Kiskorom óta pilóta szerettem volna lenni, mint gondolom sokan közülünk, sajnos nem úgy alakult, és közel a 35-höz már csak egy megnem valósult álom, de szerencsére volt lehetőségem kipróbálni a valódi repülést is Cessna, Falke, de főleg a szimulátorok maradtak. Viszont még mindig lázba hoz minden ami repülés, főleg ha vadászgépek, és a hátterük is érdekel, ezért is jó olvasni az irásaidat, a könyv irását én is támogatom, ha egyszer megvalósul biztos megveszem. -
#22537
De én nem hülyéskedek vagy nem gúnyolódok Tom. Tényleg tök jók az írásaid.
Az meg természetes, hogy belő infókat nem adsz ki, hisz' nem adhatod ki. -
#22536
Ja, majd kiadom a memoárjaimat ha nyugdíjas leszek :D
TFS tagként nyilván több mindent hall és lát az ember mintha csak a fórumokat szörfölgetném, de most már a titoktartásira is figyelni kell, úgyhogy "belsős" infók tőlem sem jöhetnek már. De azért nyitott szemmel járok, ami egyszer publikba került, az már publikus. :) -
#22535
Nem mondták még neked Tom, hogy könyvet kellene írnod?
Én személy szerint nagyon élvezem az írásaidat. Amellett, hogy jól írsz, qrva sok dolgot tudsz, amit meze halandó nem.
Köszi!! -
#22534
Pénzügyeket nagyon csúnyán elszámolták, és Luthier szokásához híven elhanyagolta a közösségi médiát, nem jöttek a dev update-ek, a beszámolók olyan ütemben, ahogy egyébként ő maga ígérte meg. De amennyire tudjuk a pénzen borult a bili, kickstarteren a DCS ww2 projectre összekalapoztak 160e dollárt, de ED szerint csak a 109K-4 kifejlesztése került majdnem 100e -be. Viszont kickstarter alatt Luthier odaígért mindent a támogatóknak, sokkal olcsóbb modul árakon, mint az ED szokásos díjai. Ezért lettek a kickstarteres ígéretek keményen visszavágva ED által, mikor Luthiert kirúgták.
Ami a fejlesztést illeti, igen, nagyon sok triviálisnak tűnő dologról egyszerűen nem írnak a manualok. Jellemzően azok a dolgok, hogy mik milyen gyorsan mozognak, vagy hogyan kell pontosan működtetni, vagy milyen hangja van, milyen színe van (ez mondjuk fotókon látszik, de ww2-es gépeknél ez sem mindig nyilvánvaló). És sokszor belefuthat az ember olyanba is, hogy extra dolgok vannak a kabinban, amit csak field modként, már használatbavétel után tettek bele, arról meg a manual említést sem tesz. Egyik ilyen hiba pl a Bf 109 E kabin a clodnál, az ablak alatt ott a farokfutó rögzítés ki/be kapcsoló kar, viszont farokfutó rögzítés még nem volt 1940-ben a gépeken, azt csak 41-42 után kezdték beleszerelni. Az E-3 múzeumi példányban, amiről sok infót vettek, abban viszont benne volt, így a 3d modellező is megcsinálta. Vagy például a másik ilyen híres tévedés, a szívótérnyomás jelző műszeren látható volt a sorozatszám, valamelyik csendes őrült meg kiderítette, hogy azt a serialszámú műszert csak '42-ben gyártották le, úgyhogy a TF kicserélte egy hihetőbb számra :) -
#22533
Nem egyszerü egy repülőgépet leszimulálni azt mindig tudtam, de hogy ilyen részletekre is oda kell figyelni nem is gondoltam. Mindig örülök ha ilyen irásokat találok.
Azt lehet tudni az RRG stúdióval mi lett, miért szállt ki? Egy időben nagy felhajtás volt, hogy ED-ékkel együtt fejlesztenek, aztán nagy csend lett.
-
#22532
Na ja, kezd komolytalan lenni nagyon. :) -
#22531
-
#22530
Ehh, Tom, ilyen érvekkel amiket felhoznak kár vitatkozni :D
-
#22529
Bakker, "2001 óta", ez mekkora. Az il2 sturmovik utolsó kiegészítője 11 éve jelent meg. Tizenegy! És az engine meg jóval régebbi. Ez most olyan, mintha én a FreeFalconnal példálóznék, hogy abban mennyi és milyen változatos géppark volt, úgyhogy a jet-esek a DCS-nél igazán lenyugodhatnának már. 
Nem is értem, hogyhogy nem az European Air War-ral jössz, ami az il2 előtt az első igazán játszható online játék volt '98-ból? Vagy az "1942"-vel Commodore-ra? Tudom, az offline, meg minden, de azért csak számít igaz? 
-
bgabor911 #22528 Tekintve hogy az IL-2 sturmovik és ezeregy leszármazottja 2001 óta kiszolgálja a WW2 szimulátorkedvelők igényeit, igen, mára erősen elcsépelté vált a második világháborús téma. Kábé annyira érdekes és fantáziadús ez ma már, mint a minden évben megjelenő FIFA játékok, vagy egy random szuperhősfilm nyolcadik folytatása a moziban.
Ellenben egyetlen olyan szimulátort sem tudnék mondani, ami Koreát, Vietnámot vagy valamelyik arab-izraeli összecsapást próbálta volna modellezni. És nem, az nem Korea, hogy kiadom a Sabret meg a MiG-et a hozzá passzoló egyéb gépek, objektumok és térkép nélkül, azt üssék egymást a Krími panelházak fölött. Elképesztő igénytelenség volt, persze hogy befürödtek vele. -
#22527
Elcsépelt lerágott csont? Hol volt ilyen kidolgozottságú ww2 harci szimulátor? Nem csak 2000-es évek elején, de akár 2010 környékén? Clod vele egy időben lett kiadva, BoS meg csak évekkel később lett egyáltalán tervbe véve. Mai napig nincs más ezen a hármon kívül. Amikor clod majdnem csődbe ment, Luthiert kirúgták, akkor Luthier odavitte a fél il-2 csapatot, vitt egy sikeres kickstarter kampányt, és annak ígéretét, hogy az RRG stúdió majd intézi nekik a ww2 vonalat. Melyik cégvezető mondta volna erre, hogy nem kell, menjetek máshova? Az, hogy az RRG stúdió elqrta, és az ED-nek kellett átvennie, és lapátolni a szart vissza a lóba, az már Luthier sara. De ekkor az ED már kényszerhelyzetben volt, egyszerűen nem tehette meg, hogy ennyi embernek beintsenek, akik megvették a ww2 modulokat.
Persze utólag már mindenki mondhatja, hogy bele sem kellett volna kezdeniük, de az ED-sek döntése teljesen jogos volt AKKOR amikor azokat meghozták.
Modern era. '67-es hat napos háború, vagy a '73-as Yomm Kippur jöhet akkor szóba? Szerintem is mindkettő érdekes terület lenne, de mindkettőben elég erős Izraeli fölény volt, hat naposban nagyon durván, 10-1-hez hozták le harmad annyi géppel (ott nem volt még amerikai gépeik sem, csak franciák), a yomm kippur kiegyenlítettebb volt gépekben és veszteségben is, de 4-1-re azt is lehozták, és ott már volt A-4 és F-4 is a Mig-21 és társai ellen (sőt, az első napot leszámítva a hat napos háborúnál is jobb bevetés/veszteség aránnyal dolgozott az IAF!). Ennyi erővel akkor lehetne Vietnám is, ott kevesebb francia és több amerikai típussal. De mindkét harctéren (yomm kippur és vietnám) a légvédelem, főleg az SA6-osokkal is tevékenyen kivette a részét a nyugati típusok lelövöldözéséből, a gépek-gépek elleni arány még rosszabb volt orosz típusok szemszögéből nézve.
Koreával pl eléggé befürödtek, van Mig-15 vs F-86, de szinte alig repülik. Volt is ezekkel a gépekkel egy meghirdetett légiharc bajnokság, hogy az eladások kissé felpörögjenek, de alig 1-2 szerveren lehet ezeket választani.
Szerintem az ED-sek legnagyobb baja, hogy qrva jól bejött nekik ez a modulos rendszer, és bárki aki odamegy hozzájuk, hogy megcsinálná ezt vagy azt a típust, azt simán engedik, ha a hivatalos köröket lefutották. És az emberek megveszik, szó nélkül. Egyszerűen nincsenek rákényszerítve, hogy csomagokban, korszakokban gondolkodjanak. Ez a ww2 volt hosszú idő óta az első olyan próbálkozás, amikor modern era mellett más korszakot akartak csinálni csomagban. Gépekkel, térképpel együtt. De persze ez sem jó, mert amikor elkezdik, akkor jönnek a kedves júzerek azzal, hogy miért nincs újabb Mig-29 inkább? (mintha eddig is csak azért nem csinálták volna meg, mert nincs hozzá kedvük) -
MBW126 #22526 Jó, hát ha fizetőképes megrendelő volt a képben, akkor le kellett fejleszteni és pont. Nyilván senki sem mondja, hogy nem, mert nekem küldetésem van, szeress bele valami sustorgósba, azt majd lefejlesztjük neked. Ha jól tudom, az érdemi fejlesztést végző csapat nem csak szimulátor fejlesztéssel foglalkozik, mert abból nem lehet megélni, hanem más, akár ügyviteli fejlesztéseket is bevállalnak. Aztán a Mustangból, mint kényszerpályából próbálják a legtöbbet kihozni.
Az erőforrások elvonása zavart. Most, hogy külső fejlesztők számos alaposan kidolgozott modern típussal kijöttek, már kevésbé fáj a dolog, de annó a Mustang bejelentésekor nem volt örömteli hallani, hogy a Flaming Cliffsben Flanker 2 - LoMac szint felett kicsivel kidolgozott korszerű típusok részletezése, AFM-je helyett jön egy totál WTF irány.
Tom, köszönöm a korrekt hangnemet és válaszaidat, respekt mindenkinek, aki a szájkarate helyett aktívan részt vesz a kvázi régészeti háttérmunkában és az érdemi fejlesztésben. Senki kedvenc területét nem szeretném ócsárolni, mindenkinek mástól porcosodik, nekem a gázturbinától. -
bgabor911 #22525 Ettől még igaza van, óriási baromság volt elvinniük második világháborús irányba a dolgokat, miközben harmadik generációs jet területen meg óriásit lehetne kaszálni. Az, hogy volt egy Mustang kéznél, kurvára nem mentség arra hogy egy vakvágányra vigyék a szimulátort. Ráadásul egy ennyire elcsépett, lerágott csont területre.
Az utánajárás: Azért fizetünk mostmár arcpirító összegeket ezen játék moduljaiért, hogy legyen miből kutatni, utánajárni és fejleszteni. Ezért fizetjük őket, csinálják meg. Ne mond nekem, hogy egy átlag harmadik generációs típusnak nehéz utánajárni, mikor televannak velük a múzeumok az USA-ban és kelet európában is (csak magyarországon szinte minden fontosabb MiG-21 alváltozatból van kiállított példány). Azt sem hiszem hogy ne lehetne ma is élő pilótát/szerelőt felhajtani, aki a Vietnámi vagy valamelyik arab-izraeli háború alatt repülte a típust.
A DCS legnagyobb baja a koncepciótlanság és az ostoba menedzseri döntések végtelen sorozata.
Szerintem amúgy Vietnám nem lenne jó terep a DCS-nek, mert ott elképesztő volt a szembenálló oldalak közötti technikai egyensúlytalanság a levegőben. Egyik oldalon ott lenne az észak viatnami légierő korai MiG-21ese (két darab pilonnal a szárnyak alatt, rajtuk egy-egy ratyi rear aspect only Atollal) meg a MiG-17 és a kínai J-6os(MiG-19). A másik oldalon meg olyan típusok mint a zseniális, BVR képes Phantom. És itt a játékban nyilván nem lennének idióta RoE szabályok, amik a valóságban olyan durván visszafogták a Phantomokat. Nem tudom ki akarna MiG-19essel Sparrowokat kerülgetni,reménykedve hogy hátha egyszer kifogynak a rakétákból a Phantomok és közel jönnek.
Valamelyik (de még az F-15A Baz korszak előtti) arab izraeli háború sokkal jobb terület lenne. Mondjuk a Phantom ott is megkerülhetetlen tényező.
-
MBW126 #22524 Nekem a DCS Normandy fáj EDGE szintre felhozott Fekete tengeri vagy más, új régió helyett, és a részlegesen kidolgozott légcsavaros berregő fáj az AFM-es, részletesen kidolgozott MiG-29 A és más korszerű típus helyett.
Megválaszolom: semennyire. -
#22523
Akkor végképp nem értem miért fáj neked a P-51, ha a Skyraider is pontosan ugyanennyi impact-ot jelentene a modern csövesekre, és ahogy olvasom körülbelül ugyanennyire a szívügyed is :) UH-1, Mig-21, B-52 pontosan NULLA interakcióban van az elsődlegesen CAS-ra szánt légcsavaros gép mellett, viszont ww2 vonalnak ekkoriban egyáltalán nem is volt konkurenciája (clod az 2011-es kiadás, 2005-től fejlesztették, BoS még tervben sem volt, régi il2 meg sokkal egyszerűbb FM, CEM)?
Hogy Yoyoék mit foglalkoznak légcsavarosokkal a csövesek helyett, hát ez már más kérdés, ezt talán vezesd elő ED fórumban, ott bárki elmondhatja a véleményét, aztán hogy az ő részükről meg mennyire foglalkoznak vele, azt majd az idő eldönti
-
Colos1357 #22522 Ez nem csak a Grummanra igaz, általában az összes jenki haditechnikai gyártó ilyen mocskos hiéna. Nem elég nekik az éves több milliárd dolláros bevétel a terroristák felfegyverzéséből, még ezért is pénzt kérnek. Pl. a fegyvereket, ha a játékban a nevükön akarod nevezni, akkor licencdíjat kell fizetned érte. Ezért szoktak hasonló, de más nevet adni az amúgy nyilvánvaló fegyvereknek. -
MBW126 #22521 Ha megrendelésre fejlesztették, érthető. A befektetett munkát is elismerem, a Grumman licenszelési politikáját viszont nem ismerem. A Skyraider nem szívügyem, csak mondtam egy légcsavaros típust, ami hunyorítva beleért a modern korszakba.
Mindezzel együtt magam részéről örülnék, ha az elvileg modern környezettel foglalkozó fejlesztő csapat nem kalandozna másfelé. -
#22520
A 2000-es években a Flying Legends tulaj, Nick Grey (aki repüli is a típust) kereste meg őket azzal, hogy csináljanak neki egy Musztángot a szimulátorba. Ehhez pénzt is adott, műszaki dokumentációt (rengeteg dokumentáció maradt fennt a P-51-ről) és nyilván tesztelésnél első kézből tudta megmondani, hogy mi jó vagy nem. Először a Su25 FM-jére applikálták rá, de az nyilván nem volt teljesen jó. A Su 25 és a Kamov AFM fejlesztése mellett ez csak amolyan hobbi projectként ment évekig, de a kamov rotor és a musztáng légcsavar modelljében pl sok a közös. 2008-ra jutottak el oda, hogy kiadható modul is lehetne belőle, de 2010-ben kapott zöld utat, és 2012-re lett teljesen kész (itt a rendszerek kifejlesztéséről van szó, nem csak a kész sablon ráhúzása a különböző típusokra), és 2012 őszén adták ki. Grey folyamatosan szemmel tartotta a projectet, és többször tesztelte is nekik. Ő biztosította a dokumentációkat és az első kézből adott egyéb információkat is. Ezért készült el a Musztáng.
Egyébként Yoyo 12:20-től mesél erről is:
A dokumentációkkal ahogy látom szintén qrva nagy a tévedés, egyáltalán nem igaz, hogy ezeket könnyű lenne beszerezni, a Grumman pl nagyon komoly licence díjakat kér bármilyen Grumman típus játékba programozása esetén. Azon kívül a repülőgépekhez kiadott eredeti pilot manualok és javítási leírások is sokszor bizonyulnak kevésnek, mert nagyon sokszor csak megemlítenek dolgokat, hogy ezt vagy azt kell a pilótának/szerelőnek csinálnia, de nem adnak teljes képet arról, ami egy szimulátor programozásához viszont fontos lenne tudni. Tök triviális dolgokra gondolok itt. Bf 109 prop pitch állítás például, hány fokot mozdul a légcsavartoll ha a kapcsolóval le vagy fel állítod? A manualokban részletesen le van írva, hogy a pilótának hogyan kell használnia. A szerviz manualban benne van a kapcsolási rajz, és az, hogy hogyan kell beszerelni. Viszont nincs leírva az elektromotor fordulatszáma és a fogaskerék áttételezése. Onnan tudjuk mégis, mert egy elfogott gépen a Franciák megmérték, és az a tesztjelentés fennmaradt. Aztán a VDM cégnek is találtunk egy doksiját, amiben szintén volt szó arról a motorról, így a fordulatszámot legalább két helyről is megerősítették. De az már megint nem a Messerschmitt doksik között volt, hanem a VDM között (akik a légcsavart gyártották). De ugyanez a helyzet a különböző egyforma kapcsolókkal, húzni kell vagy nyomni, tekerni vagy kapcsolni, és mennyit mozdul el, milyen a hangja, van-e rajta biztosítás vagy különleges mozgás? Ezeket sem a pilot manualban, sem a szerviz manuálban nem találod meg, ha van alkatrész katalógus, akkor jobb a helyzet, de pontos működés ott sem mindig van leírva. Ezért kell pilóta vagy olyan, aki múzeumban, egyéb helyen hozzáfér az eredeti géphez is.
Elhiheted, hogy ez qrva sok utánajárás és gyűjtőmunka, és hihetetlen nagy előnyt jelent az, ha olyan típust csinálhatsz, amihez van rengeteg forrásod, és pilótád aki tényleg repüli a típust. Úgyhogy elintézni annyival, hogy "majd szereznek hozzá doksit, nem nagy ügy" teljesen téves. De. Qrva nagy ügy. A legnehezebb és legtöbb időt igénylő feladat a forrásanyagok beszerzése, a teljesen triviálisnak tűnő adatok beszerzése.
