Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#22520
A 2000-es években a Flying Legends tulaj, Nick Grey (aki repüli is a típust) kereste meg őket azzal, hogy csináljanak neki egy Musztángot a szimulátorba. Ehhez pénzt is adott, műszaki dokumentációt (rengeteg dokumentáció maradt fennt a P-51-ről) és nyilván tesztelésnél első kézből tudta megmondani, hogy mi jó vagy nem. Először a Su25 FM-jére applikálták rá, de az nyilván nem volt teljesen jó. A Su 25 és a Kamov AFM fejlesztése mellett ez csak amolyan hobbi projectként ment évekig, de a kamov rotor és a musztáng légcsavar modelljében pl sok a közös. 2008-ra jutottak el oda, hogy kiadható modul is lehetne belőle, de 2010-ben kapott zöld utat, és 2012-re lett teljesen kész (itt a rendszerek kifejlesztéséről van szó, nem csak a kész sablon ráhúzása a különböző típusokra), és 2012 őszén adták ki. Grey folyamatosan szemmel tartotta a projectet, és többször tesztelte is nekik. Ő biztosította a dokumentációkat és az első kézből adott egyéb információkat is. Ezért készült el a Musztáng.
Egyébként Yoyo 12:20-től mesél erről is:
A dokumentációkkal ahogy látom szintén qrva nagy a tévedés, egyáltalán nem igaz, hogy ezeket könnyű lenne beszerezni, a Grumman pl nagyon komoly licence díjakat kér bármilyen Grumman típus játékba programozása esetén. Azon kívül a repülőgépekhez kiadott eredeti pilot manualok és javítási leírások is sokszor bizonyulnak kevésnek, mert nagyon sokszor csak megemlítenek dolgokat, hogy ezt vagy azt kell a pilótának/szerelőnek csinálnia, de nem adnak teljes képet arról, ami egy szimulátor programozásához viszont fontos lenne tudni. Tök triviális dolgokra gondolok itt. Bf 109 prop pitch állítás például, hány fokot mozdul a légcsavartoll ha a kapcsolóval le vagy fel állítod? A manualokban részletesen le van írva, hogy a pilótának hogyan kell használnia. A szerviz manualban benne van a kapcsolási rajz, és az, hogy hogyan kell beszerelni. Viszont nincs leírva az elektromotor fordulatszáma és a fogaskerék áttételezése. Onnan tudjuk mégis, mert egy elfogott gépen a Franciák megmérték, és az a tesztjelentés fennmaradt. Aztán a VDM cégnek is találtunk egy doksiját, amiben szintén volt szó arról a motorról, így a fordulatszámot legalább két helyről is megerősítették. De az már megint nem a Messerschmitt doksik között volt, hanem a VDM között (akik a légcsavart gyártották). De ugyanez a helyzet a különböző egyforma kapcsolókkal, húzni kell vagy nyomni, tekerni vagy kapcsolni, és mennyit mozdul el, milyen a hangja, van-e rajta biztosítás vagy különleges mozgás? Ezeket sem a pilot manualban, sem a szerviz manuálban nem találod meg, ha van alkatrész katalógus, akkor jobb a helyzet, de pontos működés ott sem mindig van leírva. Ezért kell pilóta vagy olyan, aki múzeumban, egyéb helyen hozzáfér az eredeti géphez is.
Elhiheted, hogy ez qrva sok utánajárás és gyűjtőmunka, és hihetetlen nagy előnyt jelent az, ha olyan típust csinálhatsz, amihez van rengeteg forrásod, és pilótád aki tényleg repüli a típust. Úgyhogy elintézni annyival, hogy "majd szereznek hozzá doksit, nem nagy ügy" teljesen téves. De. Qrva nagy ügy. A legnehezebb és legtöbb időt igénylő feladat a forrásanyagok beszerzése, a teljesen triviálisnak tűnő adatok beszerzése.