Miért tört fel az olaj?
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#52
Felõlem 1000HUF is lehet egy fél lityi benzin. Leszarom. Én akkor is V6-ossal fogok járni... 😄
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#51
Két kérdés:
-mennyibe kerül az ilyen motor?
-ha olcsó akkor mennyi az élettartama?...
egyébként meg csak szólok hogyha egy 2 tonnás kocsi 200-al beleszalad egy kutyába, akkor abból az utasok semmit sem fognak észrevenni csak egy csattanást hallani. valószinüleg cserélni kell majd az elsõ lökháritót. Egyébként nem kell 200al menni.
Kérdezd meg a tüzoltokat hogyha átlagos 90-es tempóval egy autó beleszáll az árokba mi a véleményük a túlélési esélyekrõl. Garantálom neked hogy 10bõl 9 azt fogja mondani hogy ez az autó suzuki akkor már hivják is a hallotkémet és visznek mindenféle vágó eszközt meg felkészülnek a látványra mert nem lesz szép ami belül fogadja õket. Ha nem suzuki akkor van esély a túlélésre. mert nem mindegy hogy milyen vastag anyagból van és hogy mekkora a gyürödési zona és hogy mennyi benne az anyag.
-mennyibe kerül az ilyen motor?
-ha olcsó akkor mennyi az élettartama?...
egyébként meg csak szólok hogyha egy 2 tonnás kocsi 200-al beleszalad egy kutyába, akkor abból az utasok semmit sem fognak észrevenni csak egy csattanást hallani. valószinüleg cserélni kell majd az elsõ lökháritót. Egyébként nem kell 200al menni.
Kérdezd meg a tüzoltokat hogyha átlagos 90-es tempóval egy autó beleszáll az árokba mi a véleményük a túlélési esélyekrõl. Garantálom neked hogy 10bõl 9 azt fogja mondani hogy ez az autó suzuki akkor már hivják is a hallotkémet és visznek mindenféle vágó eszközt meg felkészülnek a látványra mert nem lesz szép ami belül fogadja õket. Ha nem suzuki akkor van esély a túlélésre. mert nem mindegy hogy milyen vastag anyagból van és hogy mekkora a gyürödési zona és hogy mennyi benne az anyag.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#50
Nem fogod elhinni, de komplett motorokat lehet kapni a piacon, amik ötvözött alumíniumból készültek, nem pedig fémteleprõl összehegesztett hulladékból...
#49
Nehogy azthidd, hogy ha egy 2 tonnás autó 200-al akár egy kutyába is beleszalad, akkor túlélik az utasok... el vagy tévedve! Ilyen felfogású emberek miatt van a rengeteg baleset.
#48
"Hogy csak a Forma 1-et említsem, már több mint 15 éve alumíniumból van a motor."
Ja és gondolom az ára is vetekszik egy utcai autóéval...
Egyébként meg csak elmesélek egy saját tapasztalat:
egyszer motorral (simpson) kb. 30al beleszaladtam a szemközti aluminium kapuba (kb másfél milliméteres aluminimum fémkapu volt). Hogy miért ne firtassuk.
Nos azon kivül hogy belefejeltem a kapuba és ha nincs rajtam sisak tuti betörik a fejem, a simpson eleje olyan szépen belefurodott a kapuba hogy az szépen behorpadt jó alaposan és felvette valamennyire a belefurodó elsõ kerék formáját.
És mindez történt 30-as tempóval.
Nos ezekután ülj be a 100 kilós papir lélekvesztõdbe, és garantálom hogy nem kell sem kamion sem betonfal, csak szimplán beleborulsz az árokba 50-el és nem szednek ki a tüzoltók egy darabban.
Ja és gondolom az ára is vetekszik egy utcai autóéval...
Egyébként meg csak elmesélek egy saját tapasztalat:
egyszer motorral (simpson) kb. 30al beleszaladtam a szemközti aluminium kapuba (kb másfél milliméteres aluminimum fémkapu volt). Hogy miért ne firtassuk.
Nos azon kivül hogy belefejeltem a kapuba és ha nincs rajtam sisak tuti betörik a fejem, a simpson eleje olyan szépen belefurodott a kapuba hogy az szépen behorpadt jó alaposan és felvette valamennyire a belefurodó elsõ kerék formáját.
És mindez történt 30-as tempóval.
Nos ezekután ülj be a 100 kilós papir lélekvesztõdbe, és garantálom hogy nem kell sem kamion sem betonfal, csak szimplán beleborulsz az árokba 50-el és nem szednek ki a tüzoltók egy darabban.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#47
Szerintem erre a megoldás az lenne, hogy két autót birtokolnának az emberek, egy nagyobb családi autót, amit ritkán használ, és egy olyat, amivel mindennap munkába jár. A mindennapos munkából adódó dugók is jelentõsen redukálódnának elméletileg.
Ismét leírom, túlzott biztonságban érzik magukat az emberek... Már 20km/h-s ütközésnél is elgondolkoznak, hogy megéri e gyorsabban vezetni és mint köztudott a mozgási energia a sebesség négyzetével és a tömeggel arányos, így hajtson bárki is gyorsan!
Ismét leírom, túlzott biztonságban érzik magukat az emberek... Már 20km/h-s ütközésnél is elgondolkoznak, hogy megéri e gyorsabban vezetni és mint köztudott a mozgási energia a sebesség négyzetével és a tömeggel arányos, így hajtson bárki is gyorsan!
#46
"Na ez a másik, jobb lenne, ha mindenkiben jóval több lenne a felelõsség tudat! "
Te mond csak melyik álomvilágban élsz?
Hidd el nekem egyesek majd akkor is 2-3 tonnás autokkal fognak 200al száguldani az utakon amikor te 100 kilós lélekvesztõkkel fogsz menni és örülsz ha birod fizetni az adókat. És ha egy 2 tonnás kocsi beleszalad a tiedbe akkor cseszheted a felelõségtudatodat mert nem sok marad belõled.
Te mond csak melyik álomvilágban élsz?
Hidd el nekem egyesek majd akkor is 2-3 tonnás autokkal fognak 200al száguldani az utakon amikor te 100 kilós lélekvesztõkkel fogsz menni és örülsz ha birod fizetni az adókat. És ha egy 2 tonnás kocsi beleszalad a tiedbe akkor cseszheted a felelõségtudatodat mert nem sok marad belõled.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#45
"Sajnos ez sem igaz. Az autóban a motor és egyes részek minig acélból lesznek. Egy 200-300 kg-os autóban nincs annyi anyag ami megfogná ezeket. Gyûrõdõ zóna sehol. No offense, de úgy tûnik nagyon nem értesz a mechanikához és törésmechanikához."
Ha már idézgecc, engedd meg, hogy én is! (A sértegetés másik része) Hát te nagyon nem vagy otthon a témában, úgyhogy nem tudom mire vagy úgy oda. Ez a hülyeség, hogy a motor csak acélból készülhet, hát nemtudom te hol élsz... Hogy csak a Forma 1-et említsem, már több mint 15 éve alumíniumból van a motor. Az új gépjármûveknél is egyre több autónak van ötvözött alumíniumból a motorja. Nem csak a dugattyúk, de a teljes motorblokk is.
"No offense, de úgy tûnik nagyon nem értesz a mechanikához és törésmechanikához."
Hát most nem tudom tényleg, hogy most csak bosszantani akarsz, vagy nevettetni.
Ha már idézgecc, engedd meg, hogy én is! (A sértegetés másik része) Hát te nagyon nem vagy otthon a témában, úgyhogy nem tudom mire vagy úgy oda. Ez a hülyeség, hogy a motor csak acélból készülhet, hát nemtudom te hol élsz... Hogy csak a Forma 1-et említsem, már több mint 15 éve alumíniumból van a motor. Az új gépjármûveknél is egyre több autónak van ötvözött alumíniumból a motorja. Nem csak a dugattyúk, de a teljes motorblokk is.
"No offense, de úgy tûnik nagyon nem értesz a mechanikához és törésmechanikához."
Hát most nem tudom tényleg, hogy most csak bosszantani akarsz, vagy nevettetni.
#44
Általában az a gond, hogy ha van feleség és kisgyerekek akkor az ember nagy kocsit vesz (ha lehet) mert biztonságosabbnak érzi a dolgot, hogy az e vagy sem az már más kérdés. Trabant esetében nem volt választás. Biztonságosabb mint a Trabant az biztos viszont ez csak akkor látszik ha szerencsétlenség történik, ha nem ütközöl akkor minden biztonságos még a kerékpár is, ha viszont igen akkor inkább egy Volvo SUV-ben ülnék mint egy Swift-ben vagy Trabantban. De nem ezért drága a benzín.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#43
Nem a Hummert mondom, hogy kibírná e, hanem a benne ülõ személy nem bírná ki! Mellesleg egy álló fal egyáltalán meg sem közelíti egy szembe jövõ kamion energiáját. Simán eltörne a nyaka, az erei összeroppannának a nagy g erõ hatására! De mutass egy videót, ahol ezt megörökítették...
#42
Na ez a másik, jobb lenne, ha mindenkiben jóval több lenne a felelõsség tudat! Legtöbben nem is tudják, hogy a sebességgel négyzetesen nõ a jármû tárolt mozgási energiája, azaz minden sebességkülönbséggel jelentõsen megnöveljük a súlyos baleset lehetõségét.
#41
"Ha egy kamion jön szembe, akkor ülhetsz akár Hummerben is..."
Na ez ami nem igaz. Egy páncélozott Hummer kibírná. A teszten átment vékonyabb betonfalakon is...
"Mindenképp kevés a túlélési esélyed."
A valóság nem ezt mutatja. Ha be vagy kötve és van légzsák nagyon jók az esélyeid nem forántális ütközés estén.
"Ha meg már minden autó könnyûszerkezetes, akkor a veszélyesség is visszaszorul, mivel közel egyenlõ tömegû jármûvel fognak ütközni."
Sajnos ez sem igaz. Az autóban a motor és egyes részek minig acélból lesznek. Egy 200-300 kg-os autóban nincs annyi anyag ami megfogná ezeket. Gyûrõdõ zóna sehol. No offense, de úgy tûnik nagyon nem értesz a mechanikához és törésmechanikához.
Na ez ami nem igaz. Egy páncélozott Hummer kibírná. A teszten átment vékonyabb betonfalakon is...
"Mindenképp kevés a túlélési esélyed."
A valóság nem ezt mutatja. Ha be vagy kötve és van légzsák nagyon jók az esélyeid nem forántális ütközés estén.
"Ha meg már minden autó könnyûszerkezetes, akkor a veszélyesség is visszaszorul, mivel közel egyenlõ tömegû jármûvel fognak ütközni."
Sajnos ez sem igaz. Az autóban a motor és egyes részek minig acélból lesznek. Egy 200-300 kg-os autóban nincs annyi anyag ami megfogná ezeket. Gyûrõdõ zóna sehol. No offense, de úgy tûnik nagyon nem értesz a mechanikához és törésmechanikához.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#40
> Milyen másikra? Hablatyolnak a hidrogénrõl annyi eszük nincs hogy a vízbontáshoz energia kell mégpedig sok.
Legalabbis elektrolizissel. Link
Legalabbis elektrolizissel. Link
#39
Egy dolog szent! ha egy trabantal utazol akkor tudod h mind1 mivel ütközöl- meghalsz 😄 ovatasabb lennél és kevesebb lenne a gyorshajtó 😉 (v több mert extrém)<#vigyor0>
Btw ma este volt a hirekbe az uj MAGYAR hibrid auto 2 litert fogyaszt csak ha már a témánál vagyunk
Btw ma este volt a hirekbe az uj MAGYAR hibrid auto 2 litert fogyaszt csak ha már a témánál vagyunk
#38
Ha egy kamion jön szembe, akkor ülhetsz akár Hummerben is... Szóval ez nem érv, amit írtál. Mindenképp kevés a túlélési esélyed. Viszont fejlesztés nélkül nem lesz változás. Ha meg már minden autó könnyûszerkezetes, akkor a veszélyesség is visszaszorul, mivel közel egyenlõ tömegû jármûvel fognak ütközni.
#37
Térdvédõ, bukósisak?? Viccnek szántad? Ha csak egy Swifttel ütközöl az is szó szerint átmegy az autón ahogy te egy tollat átnyomsz egy kifeszített papírlapon... Biztonságos autó 400 kg alatt nem nagyon van. A forma 1-es autók ilyen tömegûek csak azok azért másból épülnek ám, hi-tech anyagból és nem széirában.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#36
A benzin árán is ezért röhögök mikor közlik, hogy soha ilyen magas nem volt. 4 éve is volt 300 körül csak azóta volt 4 olyan év amikor 4-5% volt az infláció...
Arra is kíváncsi lennék, hogy a bérekhez hasonlítva mennyi volt a '90-es évek közepén. A TV-bõl dõl a hülyeség...
Arra is kíváncsi lennék, hogy a bérekhez hasonlítva mennyi volt a '90-es évek közepén. A TV-bõl dõl a hülyeség...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#35
"Fogyjon már el végre az összes tartalék"
És ki a fene fogja az élelmiszert az üzletekbe szállítani?
És ki a fene fogja az élelmiszert az üzletekbe szállítani?
#34
Természetesen nem próbálnám ki térdvédõ, bukósisak nélkül. Amúgy trabija is volt jónéhány embernek és akiket ismerek még ma is élnek, hogy lehet ez?
#33
És abban az autóban te túl is élnél akár egy koccanást is? Nem. Ergó szart sem ér.
A robogó sem olyan jó, mint aminek tûnik. Keveset fogyaszt, csak éppen egy autóhoz képest nagyon zajos és sokkal jobban is szennyez. Az égés sokkal szarabbul megy végbe benne, mint egy normális autó motorjában. Parkolásnál sem az igazi..
A robogó sem olyan jó, mint aminek tûnik. Keveset fogyaszt, csak éppen egy autóhoz képest nagyon zajos és sokkal jobban is szennyez. Az égés sokkal szarabbul megy végbe benne, mint egy normális autó motorjában. Parkolásnál sem az igazi..
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#32
Milyen másikra? Hablatyolnak a hidrogénrõl annyi eszük nincs hogy a vízbontáshoz energia kell mégpedig sok.
#31
> A draga szallitasnak van egy masik oldala is. Ha dragul a szallitas akkor egyre kevesbe eri majd meg kinaban gyartani (onnan szallitani), es visszajonnek a gyarak.
Magyarorszag eseteben elkepzelheto, hogy pozitiv hatasa lenne az olcso munkaero miatt, de nem tartom valoszinunek, hogy ez a nyugati orszagoknak kedvezne hiszen egy nagy tetelben valo szallitas koltsege eltorpul a sok kis tetel szetteritesenek koltsegeihez. Vagyis ugyanakkora olajaremelkedes sokkal erzekenyebben fog erinteni belfoldi disztributorokat mint a nagy beszallitokat. Ha viszont eler egy olyan kritikus szintet amikor mar a nagy beszallitokat is ellehetetleniti, akkor egyre inkabb eloterbe kerulnek a tavolkeleti beszallitok is.
Mellesleg a nyugati orszagokban minden apro olajarvaltozas szinte azonnal meglatszik az elelmiszer arakon is mivel itt mar a kis uzleteket a multinacionalis elelmiszerlancok megoltek es ok csak kiveteles esetekben kereskednek helyi arukkal, tulnyomo reszt nagy tavolsagokbol szallitjak a termekeiket. Sok apro termek sokfele valo szallitasan pedig ez drasztikusan latszik meg, valamint az IT infrastrukturaik is tobbnyire adottak arra, hogy az olajarak valtozasait azonnal tudjak kovetni a termekek ujraarazasanal. (Pl. melyik termek honnet jott, mekkora koltsegeken es mennyivel kerul tobbe, stb)
> Vagy pl. majd nem eri meg spanyolorszagbol tojast behozni.
Ezt inkabb tartom valoszinunek.
Magyarorszag eseteben elkepzelheto, hogy pozitiv hatasa lenne az olcso munkaero miatt, de nem tartom valoszinunek, hogy ez a nyugati orszagoknak kedvezne hiszen egy nagy tetelben valo szallitas koltsege eltorpul a sok kis tetel szetteritesenek koltsegeihez. Vagyis ugyanakkora olajaremelkedes sokkal erzekenyebben fog erinteni belfoldi disztributorokat mint a nagy beszallitokat. Ha viszont eler egy olyan kritikus szintet amikor mar a nagy beszallitokat is ellehetetleniti, akkor egyre inkabb eloterbe kerulnek a tavolkeleti beszallitok is.
Mellesleg a nyugati orszagokban minden apro olajarvaltozas szinte azonnal meglatszik az elelmiszer arakon is mivel itt mar a kis uzleteket a multinacionalis elelmiszerlancok megoltek es ok csak kiveteles esetekben kereskednek helyi arukkal, tulnyomo reszt nagy tavolsagokbol szallitjak a termekeiket. Sok apro termek sokfele valo szallitasan pedig ez drasztikusan latszik meg, valamint az IT infrastrukturaik is tobbnyire adottak arra, hogy az olajarak valtozasait azonnal tudjak kovetni a termekek ujraarazasanal. (Pl. melyik termek honnet jott, mekkora koltsegeken es mennyivel kerul tobbe, stb)
> Vagy pl. majd nem eri meg spanyolorszagbol tojast behozni.
Ezt inkabb tartom valoszinunek.
#30
Fogyna már el az a szemét olaj! A fejlesztéseket is emiatt tartják vissza, ráadásul minden drágul vele együtt.
Már rég át kellett volna állni egy másik technológiájú meghajtásra...
Már rég át kellett volna állni egy másik technológiájú meghajtásra...
War, war never changes... War doesn\'t determine who was right, only who is left.
#29
Igen egy sávba kettõ is elfér.
#28
De tudod akkor már inkább motort veszek mint egy kicsi kocsit =) egy sávba 2 is elfér mint a szabályos magyar rendõrõk ugye?<#ejnye1> viszont az én robim is 2 liter körül megy 100kmen azért ezeket nehéz egy kocsinak lenyomnia (vagyis akkor fõleg ha tényleg 1 ember ül a kocsiba :S) de én dijjaznám az egyszemélyes kocsikat is, para annyi h hülyén néznek ki. de ha mindenkinek olyan lenne akkor pont azt h az 5személyes lenne furcsa <#eljen>
#27
HÍR: Most volt az M1-en, hogy új magyar hibrid elektromos autót mutattak be, ami csúcssebessége 160km/h és akár a 3 utas egyszerre lábbal is hajthatja, valamint ha jól rémlik, akkor még napelem is van rajta. A jármû a hétvégéig a közlekedési múzeumban megtekinthetõ lesz! Ára 3 millió forint lesz 😊 Ez már eléggé barátinak tûnik, ahoz amit nyújt! Szerintem hosszú idõ után ismét múzeumozni fogok 😊)
#26
Na látod ezt nem lehet megmondani, mert a dollár most sem ér semmit és 4 évvel ezelõtt sem ért semmit, most is és 4 évvel ezelõtt is törvény kötelezett, hogy elfogasd, viszont ha pl. EUR-óhoz hasonlítod akkor most egy dollár kevesebb eurót vesz mint 4 évvel ezelõtt általában mindenütt, de közelrõl sem biztos, hogy ez árúban és szolgáltatásban is érvényes mindenütt. Pl. az USA-ban a dollár vásárlóereje még véletlenül sem esett akkorát mind a USD-EUR árfolyam sõt kevesebbet esett mint az EUR vásárlóereje az EU-ban. Szóval ilyen összehasonlításokat nehéz ha egyáltalán lehetséges csinálni, a dollár vásárlóerejének csökkenése is hozzájárult az olajárhoz de közelrõl sem annyit mint a fogyasztás felesleges növekesése.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#25
Egyébként én már korábban is számolgattam emiatt, és a legnagyobb gondot az a drága akkuk jelentik... Ezért örömmel olvasok minden akku feljesztési hírt, sajnos ilyen kevés van 😞 Mindenesetre 1 millióból már simán összedobnék egy komplett autót. Amiben benne van minden anyag költség. Már csak egy garázs kellene, nameg az 1 millió, és néhány elszánt hét a garázsban. Persze nem egyedül esnék neki, hiszen két bátyám is pont teljes mértékû segítséget tud nyújtani. Egyik villanyszerelõ, másik meg hegesztõ 😄 Akár 1 hét alatt is összedobnánk, ha elvetemült jármû rajongók lennénk és teljes mértékben megbíznánk egymás munkájában. Csak hát ez nem egészen így van 😛
Nameg 1 autóval nem lesz sokkal több a világ sem, egy egész gyár kéne, sõt több is 😄
Nameg 1 autóval nem lesz sokkal több a világ sem, egy egész gyár kéne, sõt több is 😄
#24
Mégvalami. a 130 dolláros olajárban azt is kellene nézni, hogy mennyit ér ma 1 dollár, és mennyit ért mondjuk 4 éve...
#23
Az olaj el fog fogyni, ezért drágul. Amint eléri a lélektani 200 dolláros határt, hatalmas térnyerésbe fognak kezdeni az alternativ energiákkal müködõ jármûvek. Hisz megéri a kifejlesztésükbe ölni egy vagon pénzt.
#22
Nem arra a hitelre gondoltam, az fogyasztói hitel, az sem éppen jó de hatása elenyészõ a gazdasági hitelekhez képest. A hitel expanzió amirõl beszélek a gazdaságban történik és elképesztõ mennyiségû pazarláshoz és mellébefektetéshez vezet.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#21
A "kawám töbet fogyaszt mint a 1,5dízel autó". Igen a 600-as meg 1000es sportmotorok kb olyanok a motorok közt mint a b*szottnagy terepjárók az autók közt. szóval azért valószínûleg egy 125ös robogó nem fogyaszt annyit mint akár csak egy 1000es autó. szóval ja,motor powa😄. leszámítva a telet,mert az szopás.nomeg képzeljétek el a sok birkát motorral az utakon,akik még autóval is alug tudnak menni....rémálom lenne.
#20
Pedig semmit se tennék szívesebben, minthogy valami forradalmit alkothassak, de azért ez egyenlõre csak álom marad. Elõszõr is legyen meg a diploma, aztán ha lesz pénzem jó kis fizóból, akkor összetákolok valamit sufniban. Szerintem még 10 év múlva is ott fog tartani az elektromos autó mint most. Hiszen a benzin nagy és jó pénz.
#19
Tudod az a legnagyobb gond, hogy manapság amikor már az ember a mindennapi kajááért is hitelt vesz fel, akkor valahogy 100-szor meggondolja, hogy valamibe megpróbáljon belefektetni, hogy mondjuk 3-5 év alatt megtérüljön, ugyanis lehet közben utcára kerül...
#18
Különben még vidéken (kisebb városban laktam) autó néklül nehéz volt ezért volt autóm - elég gazdaságos Ford Mondeo, 2m és 130+ kg létemre Szuzukiba nem igen férek bele 😊 - viszont amióta nagyvárosban élek ahol viszonylag jó a közlekedés (metró, villamos, autóbusz) azóta nincs autóm, néha hétvégére jól jönne (de nem éri meg a költségeket) és ha éppen annyira nagyon kell általában kölcsönözni lehet 1-2 napra autót sokkal olcsobban mint vizetni a költségeket egy viszonylag feleslegesen használt autóra) nem beszélve, hogy lasabban közlekedik vele az ember a nagyvárosi dzungelben, hogy mindég gond a parkolás (és pénzbe is kerül), stb. Szóval kb. puskával sem kényszerítenének rá, hogy nagyvárosban autóval közlekedjek.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#17
Akkor a megoldás egyszerû, megszerkesztesz egy ilyen jármûvet és elkezded gyártani és náhány éven belül a világ leggazdagabb embere leszel a nagy autógyárak pedig vagy kisérnek vagy tönkremennek mert a te megoldásod olcsobb és jobb...
Szóval amit irsz az igaz de egy valamit figyelmen kívül hagy, az pedig, hogy nagy tõke van befektetve az olaj és olaj alapú gazdaságba és ezért az árak ott még a jelenlegi magas olajárak esetében is megfizethetõbbek mint egy új ipar esetében ahol a tõke sokkal kisebb lenne. Ide kell sorolni, hogy a villanyfogyaszás viszonylag növekedne ha mindenki villanymeghajtású járgánnyal járna és akkor a a villanyáram ára is növekedne mert a kapacitások bõvítése viszonylag nehezebben megoldható mint a kóolajtermelés bõvítése (még mindég, persze ez nem lesz mindég így).
Szóval többé kevésbé a megoldás abban az irányban van amit mondtál csak idõ és nem is kevés idõ kell, hogy az elérhetõ legyen. A gazdaságban mindég korlátolt erõforrásokat alkalmazunk. De a legnagyobb gond, hogy a jelenlegi fogyasztás sokkal nagyobb mint amennyit a jelenlegi gazdasági élet és modern életstílus megkövetel. Semmi gond, hogy az autó 10l benzín fogyaszt, az a gond, hogy 10-bõl 8 feleslegessen van az úton, a hitelexpanzió nélkül nem használnák és sok nem is vett volna autót. Nevetséges, hogy legtöbb ember egész életében az autót 95% ugyanazon az útvonalon használja, még több esetben 1 személy ül az 5 személyes vagy még nagyobb autóban. Szóval nem az a probléma, hogy van autónk hanem, hogy legalább 50%-al többet autózunk mint amennyivel ugyanazt érhetjük el mint amit elérünk. Miért? Már mondtam, mert más iparágakkal finanszírozzák az olajtól jobban függõ iparágakat és éppen ezért oda megy a tõke nagyobb része mert könnyebb hasznosítani.
Mind mesterséges állami intervenció. A politikusok mindég azt akarják kijavítani amit a politikusok rontottak el, függetlenül, hogy õk vagy azok akik elõttük voltak a helyükön. Persze még várunk arra a csodára, hogy kevesebb új problémát csináljanak mint amennyit esetleg megoldanak, ha egyáltalán valamit valaha is megoldottak.
Szóval amit irsz az igaz de egy valamit figyelmen kívül hagy, az pedig, hogy nagy tõke van befektetve az olaj és olaj alapú gazdaságba és ezért az árak ott még a jelenlegi magas olajárak esetében is megfizethetõbbek mint egy új ipar esetében ahol a tõke sokkal kisebb lenne. Ide kell sorolni, hogy a villanyfogyaszás viszonylag növekedne ha mindenki villanymeghajtású járgánnyal járna és akkor a a villanyáram ára is növekedne mert a kapacitások bõvítése viszonylag nehezebben megoldható mint a kóolajtermelés bõvítése (még mindég, persze ez nem lesz mindég így).
Szóval többé kevésbé a megoldás abban az irányban van amit mondtál csak idõ és nem is kevés idõ kell, hogy az elérhetõ legyen. A gazdaságban mindég korlátolt erõforrásokat alkalmazunk. De a legnagyobb gond, hogy a jelenlegi fogyasztás sokkal nagyobb mint amennyit a jelenlegi gazdasági élet és modern életstílus megkövetel. Semmi gond, hogy az autó 10l benzín fogyaszt, az a gond, hogy 10-bõl 8 feleslegessen van az úton, a hitelexpanzió nélkül nem használnák és sok nem is vett volna autót. Nevetséges, hogy legtöbb ember egész életében az autót 95% ugyanazon az útvonalon használja, még több esetben 1 személy ül az 5 személyes vagy még nagyobb autóban. Szóval nem az a probléma, hogy van autónk hanem, hogy legalább 50%-al többet autózunk mint amennyivel ugyanazt érhetjük el mint amit elérünk. Miért? Már mondtam, mert más iparágakkal finanszírozzák az olajtól jobban függõ iparágakat és éppen ezért oda megy a tõke nagyobb része mert könnyebb hasznosítani.
Mind mesterséges állami intervenció. A politikusok mindég azt akarják kijavítani amit a politikusok rontottak el, függetlenül, hogy õk vagy azok akik elõttük voltak a helyükön. Persze még várunk arra a csodára, hogy kevesebb új problémát csináljanak mint amennyit esetleg megoldanak, ha egyáltalán valamit valaha is megoldottak.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#16
Amúgy tényleg nem ültem még elektromos autóban, de épp elég volt a nagykörúton a villamosban érezni a gyorsulásokat... 😛 Eléggé nevetséges volt eleinte, hogy csak úgy röpködtek ide oda az emberek. De már nagyjából megtanultak kapaszkodni is 😄 Persze a vezetõk is kifonomobbultak lettek. (a villamosban valljuk be jóval nagyobb motor van, mint az egy egyszemélyes autóban célszerû lehetne...)
#15
Mellesleg jegyezném meg, hogy a 600-as kawánk többet eszik mint a másfél tonnás két literes dízelünk. És akkor még nem szóltam a haver R1-esérõl.
#14
grobs:
"Ha dragul a szallitas akkor egyre kevesbe eri majd meg kinaban gyartani (onnan szallitani), es visszajonnek a gyarak. Vagy pl. majd nem eri meg spanyolorszagbol tojast behozni. Persze ettol meg dragulnak a cuccok ... de annak akinek most a kinaiaik miatt nincs munkaja pozitiv lehet, akinek meg van az megveheti az LCD-t a fehervari gyarbol, vagy kimehet tojasert a piacra."
Ettõl még úgyanúgy fogsz hözöngeni a kossuth téren az egeket verõ élelmiszerárak miatt például, mivelhogy lehet hogy a gyárakat visszahozzák, csak épp ne felejtsd el hogy kinában a melós dolgozik havi 2 dollárért, itthon meg 800ért, a többirõl költségrõl már ne is beszéljünk (környezetvédelem stb), aztán mire mész vele ha keresel havi 60 helyett pozitivként 120-at ha közben meg az eddigi kinai 150 ezres lcd fehérvári 500 ezres lesz, vagy 250 helyett 800 ft lesz egy kiló kenyért stb.
A multkor egy másik topicozoval is nehéz volt megértetni hogyha a spanyol dinnye mindennel együtt is mondjuk 50 ft/kg-os áron lehet behozni, a magyar meg kerül 100 ft/kg-ba, akkor ha többet nem hozznak spanyolbol te ugyanugy szopod a f.szt mert marad neked a 100 ft-os és máris megkaptad a 2x áremelkedést, pedig nem is használt senkisem gázolajat.
akuma:
"A másik dolog amit nem értek, hogy miért kell mindenáron a benzin energiaforráshoz ennyire ragaszkodni... Villamosenergia meghajtású motorral felszerelt jármûvek nemcsakhogy relatíve kevesebbet fogyasztanak, de bárhol feltölthetõk, akár otthoni hálózatról is, sõt akár vissza is táplálja az energiát, megfelelõ felszereltség esetén."
azért mert nincs megfelelõ energiatároló. Cseszheted a kocsidat ha egy feltöltéssel 2-3 órát bir menni 80 km/órás tempóval, aztán 12 órára rá kell dugni a konnektorra... Arról nem beszélve hogy ugyebár mibõl is állitod elõ ezt az óriási árammenyiséget? Gondolj bele, csak magyarországon van vagy 3-4 millió autó, ha ez mind árrammal megy, az azt jelenti hogy 3-4 millió autot kell rádugni a töltõre naponta minimum 1x, csakhogy nincs áram! Mert ugyebár paks a jelenlegi fogyasztásnak is csak kb. a 40%át fedezi (ha jól tudom), és a nagy környezetvédõk miatt nme lehet újabb atomerömüvet épiteni... Szóval b@szhatjuk
"Ha dragul a szallitas akkor egyre kevesbe eri majd meg kinaban gyartani (onnan szallitani), es visszajonnek a gyarak. Vagy pl. majd nem eri meg spanyolorszagbol tojast behozni. Persze ettol meg dragulnak a cuccok ... de annak akinek most a kinaiaik miatt nincs munkaja pozitiv lehet, akinek meg van az megveheti az LCD-t a fehervari gyarbol, vagy kimehet tojasert a piacra."
Ettõl még úgyanúgy fogsz hözöngeni a kossuth téren az egeket verõ élelmiszerárak miatt például, mivelhogy lehet hogy a gyárakat visszahozzák, csak épp ne felejtsd el hogy kinában a melós dolgozik havi 2 dollárért, itthon meg 800ért, a többirõl költségrõl már ne is beszéljünk (környezetvédelem stb), aztán mire mész vele ha keresel havi 60 helyett pozitivként 120-at ha közben meg az eddigi kinai 150 ezres lcd fehérvári 500 ezres lesz, vagy 250 helyett 800 ft lesz egy kiló kenyért stb.
A multkor egy másik topicozoval is nehéz volt megértetni hogyha a spanyol dinnye mindennel együtt is mondjuk 50 ft/kg-os áron lehet behozni, a magyar meg kerül 100 ft/kg-ba, akkor ha többet nem hozznak spanyolbol te ugyanugy szopod a f.szt mert marad neked a 100 ft-os és máris megkaptad a 2x áremelkedést, pedig nem is használt senkisem gázolajat.
akuma:
"A másik dolog amit nem értek, hogy miért kell mindenáron a benzin energiaforráshoz ennyire ragaszkodni... Villamosenergia meghajtású motorral felszerelt jármûvek nemcsakhogy relatíve kevesebbet fogyasztanak, de bárhol feltölthetõk, akár otthoni hálózatról is, sõt akár vissza is táplálja az energiát, megfelelõ felszereltség esetén."
azért mert nincs megfelelõ energiatároló. Cseszheted a kocsidat ha egy feltöltéssel 2-3 órát bir menni 80 km/órás tempóval, aztán 12 órára rá kell dugni a konnektorra... Arról nem beszélve hogy ugyebár mibõl is állitod elõ ezt az óriási árammenyiséget? Gondolj bele, csak magyarországon van vagy 3-4 millió autó, ha ez mind árrammal megy, az azt jelenti hogy 3-4 millió autot kell rádugni a töltõre naponta minimum 1x, csakhogy nincs áram! Mert ugyebár paks a jelenlegi fogyasztásnak is csak kb. a 40%át fedezi (ha jól tudom), és a nagy környezetvédõk miatt nme lehet újabb atomerömüvet épiteni... Szóval b@szhatjuk
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#13
Attól függ, hogy van bekötve, ha gyorsulás a cél, akkor gyorsul, de akkor nem éred el vele azt a célt, hogy sok km-t menj vele adott energiával. Tudom csináltak már sebességrekordot is elektromos autóval, de itt nem az a cél, hanem városi használat... minnél kevesebbet fogyasszon és el tudja érni a sebességlimitet nem túl sok idõ alatt.
#12
"Lehet, hogy nem fog úgy gyorsulni, mint egy benzines auto, de nem is ez a cél."
Ezek szerint te még nem ültél elektromos meghajtású jármûben. Megsúgom, jobban gyorsul, mint a hasonló teljesítményû benzines.
Ezek szerint te még nem ültél elektromos meghajtású jármûben. Megsúgom, jobban gyorsul, mint a hasonló teljesítményû benzines.
#11
A másik dolog amit nem értek, hogy miért kell mindenáron a benzin energiaforráshoz ennyire ragaszkodni... Villamosenergia meghajtású motorral felszerelt jármûvek nemcsakhogy relatíve kevesebbet fogyasztanak, de bárhol feltölthetõk, akár otthoni hálózatról is, sõt akár vissza is táplálja az energiát, megfelelõ felszereltség esetén. Így ugyebár relative mégkevesebbet fogyaszt, vagyis mégjobban megéri. Lehet, hogy nem fog úgy gyorsulni, mint egy benzines auto, de nem is ez a cél.
#10
Na ja, nem az arabok iranyitanak meg itt se, hanem a masik..
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#9
lol motor tarsadalom.. ott a hamc, lepj be. 😛
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#8
Amúgy az tévhit, hogy csak motorral lehet egyszemélyesen kevés üzemanyaggal közlekedni... Fõsulimban ki van állítva a jármû, amit az iskola társak megalkottak, meg lehet bárkinek tekinteni! Nem motor, hanem autó! Bõvebben pedig olvashattok még a shell eco maraton kulcsszavakra rákeresve, vagypedig a www.banki.hu weboldalon. Ha jól rémlik az egész autó épphogy többet nyom 100kg-nál SOFÕRREL EGYÜTT (aki egy csont vékony csajszi volt valami 40 kg-al)
Legnagyobb mértékben a recesszió elhalasztására (lehet, hogy van aki elhiszi, hogy megakadályozására de az nevetséges) irányuló politika, pl. a kamatlábak soha nem látott szintre csökkentése és a hitel expanzió (fedezéktelen), amibõl elég sok a jármûvekre és az üzemanyagra megy lényegtelenül, hogy szükséges e vagy sem, a legkönyebb megoldást választja az ember és az most a legkönyebb ha könnyû hitlhez jutni. Sajnos még egy darabig mászik fel és aztán jön egy hoszabb recesszió amikor az olaj ára drasztikusan visszaeseik 50 dollár alá, csak sajnos nehezebb lesz majd megvenni mint most a 140 dolláros olajat.
Intel.DZ77RE-75K.Core.i7-3770K.32GB.RAM.360GB.RAID.SDD.8TB.RAID.HDD.GTX660Ti.Dual.NEC.Windows.10.Enterprise Apple.Mac.mini.Core.i7-3615QM.16GB.RAM.1TB.HDD.OS.X.El.Capitan
#6
szvsz ha mindenki motorral járna ahelyett h 5 ülést cipel a kocsiban ami sok kocsiban teljesen kihasználatlan a legtöbbször akkor lehetne csökkenteni a fogyasztást megint. persze ez sose fog megtörténni mert egy business ember sem fog mocival menni mert nem elegáns és ha esik az esõ akkor megáznak és börrucit is fel kell huzni :S de azért megnéznék már egy motor társadalmat <#gonosz3>
Dreaming <#gonosz3>
Dreaming <#gonosz3>
#5
De azt 1 szóval sem említik, h amerikában az a májer akinek az autója 20l felett fogyaszt...Nekik is át kellene állni a kisebb fogyasztású autókra!Nem beszélve arról h náluk még így is jóval alacsonyabb a benzin ár mint nálunk!õket is bekellene szopatni a nálunk lévõ árakkal persze az õ bérük arányában...Na akkor már elkerekedne a szájuk h minek is kell az autónak annyit fogyasztania...
#4
A draga szallitasnak van egy masik oldala is. Ha dragul a szallitas akkor egyre kevesbe eri majd meg kinaban gyartani (onnan szallitani), es visszajonnek a gyarak. Vagy pl. majd nem eri meg spanyolorszagbol tojast behozni. Persze ettol meg dragulnak a cuccok ... de annak akinek most a kinaiaik miatt nincs munkaja pozitiv lehet, akinek meg van az megveheti az LCD-t a fehervari gyarbol, vagy kimehet tojasert a piacra.
#3
az a baj, hogy ezzel együtt a szállítás ára is emelkedik, ami beépül az adott termékek árába, azaz a benzin árának emelkedése minden más kézzelfogható terméket is emel (értsd: drágább lesz a kenyér meg az LCD tévé is).