131
-
teddybear #91 Ha nincs matricája az önkormányzattól, mert nem álladóra van bejelentve, akkor nyolc órától este hatig, vagy meddig, fizetni kell a parkolásért. Ha a munkahelyén zárt parkoló van, akkor ott nem fizet. Ilyen egyszerű. -
teddybear #90 Sehogy. A BME több oktatója most közölte, hogy a vízüzemű autó csalás, és nekik, annak ellenére, hogy a honlapon támogatóként említik őket, ehhez semmi közük! -
dez #89 Anélkül, hogy belemennék a részletekbe (mert én sem értek hozzá), az azért egy elég jó kérdés, hogy ha víz megy be, és víz jön ki, akkor honnan származik az energia? Talán a víznek egy része (elektronostul, protonostul, neutronostul) csak úgy átalakul energiává? -
dez #88 Azt készen vette. -
dez #87 "Pl. én a belvárosban lakom albérletben, és mivel a parkolás pénzbe kerül, muszály kocsival járnom."
Ezt nem egészen értem. :)
"A másik meg hogy olyan drága az adó meg a biztosítás a kocsira, hogy nem éri meg keveset használni, mert relative nem sokat spórol rajta az ember."
Hát, a benzin is pénzbe kerül... -
dez #86 "Lehet, hogy még nem próbáltad saját kocsival. Még a dugókkal együtt is általában gyorsabb"
Egyelőre. Aztán ahogy egyre több lesz az autó, egyre nagyobbak lesznek a dugók.
Ezzel egy időben meg egyre nagyobb prioritást kap a tömegközlekedés az utakon. Már most is sok helyen külön sáv van a buszoknak. Hiába van dugó a többi sávon, a busz attól még mehet. -
Epikurosz #85 Amúgy meg, szerintem a http://vizenergia.hu/riadalom.html honlapot feltörték, mert ha valaki meg szeretné nézni a videókat, a www.holt-tenger.hu honlapra mutat a link, ahol meg teljesen más cuccokat árusítanak.
Sőt!
Itt egyébként számítások is vannak, de nem az én szakterületem. -
Epikurosz #84 Én egy dolgot nem értek: a vízüzemű autó kifejlesztéséhez gróf Spanyol Zoltán feltaláló szerint 500 millió Ft. kellene. Ellenben már működik a vízplazmát használó vágópisztoly, amely 8000 Celcius fokos gázplazmát tud megvalósítani, és kiválóan lehet vele akár fémeket is vágni.
Miért nem csinálja azt a gróf úr, hogy elkezdi eme plazmavágó pisztolyok kiskereskedelmi forgalmazását, és az így realizált nyereségből majd megépítené a vízüzemi autót (labort, gyártóüzemet)?
Nekem nem áll össze a kép.
-
BiroAndras #83 Vannak egyébként érdekességek még.
Pl. én a belvárosban lakom albérletben, és mivel a parkolás pénzbe kerül, muszály kocsival járnom.
A másik meg hogy olyan drága az adó meg a biztosítás a kocsira, hogy nem éri meg keveset használni, mert relative nem sokat spórol rajta az ember. -
BiroAndras #82 "miért van az, hogy vigan elvagyok a tömegközlekedésben, mig a kocsik estig tömörülnek az utakon."
Lehet, hogy még nem próbáltad saját kocsival. Még a dugókkal együtt is általában gyorsabb (nagy távolságokon, mondjuk a külvárosok felé verhetetlen). Csak a metróval nem tud versenyezni, de abból meg kevés van.
Emellett kényelem tekintetében fényévek választják el egymástól a kocsit a BKV-től. Ha meg valami csomagod van, akkor pláne jó egy kocsi.
Én nemrég vettem kocsit, és nagyon élvezem.
"sajátkocsi presztizskérdés"
Részben igen. De nagyon praktikus is.
"de rohattul optimális dolog, ha egykocsiban 1 ember megy a mamához ebédre..."
Sajnos nem állítható a kocsi mérete. Városban a kis kocsi a jó, de az országúton a nagy kényelmesebb, és biztonságosabb. Ha meg a családot is vinni kell, akkor pláne. 2 kocsit tartani meg 2x drágább, és 2x annyi parkolót igényel. -
Epikurosz #81 "sajátkocsi presztizskérdés,"
Haver, te hol élsz? Eltévedtél a sűrű erdőben?
Én a tömegközlekedésnek nem vagyok ellensége, csak van pár feltételem:
1. ne legyenek zsebtolvajok
2. ne legyenek mosdatlan emberek (főleg hajléktalanokról van szó), akikkel nemhogy én, de egy görény sem tudna egy légtérben utazni.
3. ha a fenti két feltétel teljesül, akkor is hosszú utakhoz, pláne ha sok csomagod van, kell a privát autó.
Az más kérdés, hogy minél gyorsabban át kellene térni minimum hibrid, de inkább teljes mértékben bioüzemű autókra.
A budapesti közlekedés optimalizálásával kapcsolatban: ha én most benyújtanék nekik egy ilyen projektet, akkor tuttira elutasítanának. A korrupció olyan mértékű, hogy megfelelő kapcsolatok nélkül ping-pong labdába sem rughatsz. Más téren is, nemcsak itt. A korrupció (mi ennek a magyar neve?) ma Magyarországon olyan mértékű, hogy a teljes társadalmat behálózza a talpától a feje búbjáig. Én, őszintén szólva, pillanatnyilag nem is látok kiutat. Ahhoz valamilyen nagy katasztrófának kellene bekövetkeznie. De eltértem a tárgytól, bocs. -
#80
Nagy cucc!
Vízenergia
Na, majd ha ebből építenek kocsit, akkor szóljanak! -
BiroAndras #79 "Hát ha nem jársz autóval akkor jobb lesz a levegő."
Ha sokkal kevesebben járnak autóval, akkor igen. Ha csak én nem járok, attól elnyésző a javulás. Messze nem áll arányban azzal a kényelemmel, amit az autó jelent. -
#78
"A számtech segítségével OPTIMALIZÁLNI lehetne" - Tessék nyitva az út -> csináld meg, számold ki, és szerintem nem fognak kidobni a közlekedésügyiek.
2. Én mindig eljutok mindehová Bp. en, és ha már optimálisról beszélünk, miért van az, hogy vigan elvagyok a tömegközlekedésben, mig a kocsik estig tömörülnek az utakon.
Szal a neuronhálózatot egy picit az emberek fejébe kéne bekötni, sajátkocsi presztizskérdés, de rohattul optimális dolog, ha egykocsiban 1 ember megy a mamához ebédre... -
Epikurosz #77 Szevasztok, gyerekek!
Jöttem megmondani a tuttit. :-)
Füleket hegyezni.
A budapesti közlekedés egy katasztrófa, sőt annál is rosszabb. Közekedési holokauszt - hátha így felfigyel rá valaki. Demszkyt már rég kerékbe kellett volna törni, és korrupt, rotható testrészeit Magyarország négy sarkában közszemlére tenni. Hogy okuljanak belőle egyéb városok polg.mesterei is.
Ez volt a bevezető, és most mondom a lényeget.
A bp.-i közlekedés rákfenéje:
- nincs még kiépülve az M0, az elkerülő útpályarendszer
- az utak szűk keresztmetszete. ezeket az utakat ugye a 19. századvég igényeire tervezték, lovas kocsikra, és villamos kezdeményekre.
Mit lehetne tenni?
Majd megmondja az Epikurosz bácsi:
1.) A számítástechnikát mi a fészkes francba találták ki? azért, hogy Demszky pornóképeket nézzen az interneten? válasz: NEM, NEM, SOHA!
A számtech segítségével OPTIMALIZÁLNI lehetne Bp. közlekedését, és ez nem is kerülne olyan sokba.
1.a.) Több közlekedési jelzőlámpát kell kiépíteni, és az összest hálózatba, neurális hálózatba kell kötni. Mesterséges intelligencia.
Majd ülne ott mögötte a Kempelen Farkas is.
Az útkereszteződéseket intelligens érzékelőkkel kell ellátni. A kocsid már előre tudja, hogy hol lehet jobbra-balra kanyarodni, hol van egyirányú út, zsákutca stb.
A mostani GPS rendszerek ezt nem tudják. Még az iGo sem tökéletes ilyen téren, de hát egy statikus, nem azonnal frissülő rendszertől mit vár el az ember.
Hoppá! Kimondtam a második varázszsót: GPS.
Még egyszer mondom, l a s s a n, hogy mindenki értse: a műholdak sem azért vannak, hogy a segítségükkel Demszkí pornót nézzen a kábeltévén, hanem főleg ilyen célokra.
Sürgősen meg kell építeni, nem csak az M4-et, hanem az M5-öt is, mármint metróban.
Kell egy körmetró, amely valahol a külvárosoknál körülmegy a teljes Budapesten.
A vonatos megoldás nem müxik, ahhoz túl gagyi.
Hogy honnan lesz erre pénz? Majd lízingel Fletó az EU-tól. Amúgy is, beruházásokról beszélt. Igen.
-
halgatyó #76 Nekem tetszik az ötlet. Pont azért, mert ha egy autóban csak egy ember ül, egy szem aktatáskával, annak elegendő ez a kis jármű is. A csúcssebessége így is jóval nagyobb, mint amennyivel a dugókban lehet araszolgatni.
"kifejezetten a városi környezetre specializálódott" aha... ezekszerint bírja a futómű a kib..ott fekvőrendőrök millióit? -
BandiG #75 Ja, én is ezt néztem, a suzukink kevesebbet fogyaszt 4 utassal... -
#74
Nem megoldható. Egyrészt azért, mert a család különböző tagjai álltalában nem ugyanoda járnak dolgozni, suliba stb. Másrészt viszont ha még sikerülne is összehozni, de valakit kirúgnak, abban az esetben nem valószinű, hogy ismét ugyanoda vegyék vissza.
-
#73
"két, egyenként 6 literes szénszálas tartály"
"egy feltöltéssel 200 kilométert képes megtenni"
Ez aztán hú de milyen jó ezzel a hatalmas mérettel.
-
echo #72 Hajrá! Épp jönnek az önkormányzati választások. Én rád szavazok 
-
echo #71 Hát ha nem jársz autóval akkor jobb lesz a levegő. De ha kiköltözöl akkor gondolom még nagyobb az esélye hogy autóval jársz... És mint ahogy az előző hszemben is írtam ez nem csak a levegő, hanem a zaj, meg a rengeteg terület is amit ezért kell leaszfaltozni. Ezért van az is, hogy a város közepén egy 6 sávos autópály megy keresztül... (Rákóczi út.)
Az idő megtakarítást ahhoz képest értettem, ha oda költözöl ahol dolgozol. Nem mondom, hogy ez könnyen megoldható, de szerintem erre kell törekedni(család esetén is). Minden szempontból gazdaságosabbnak tűnik ez a gyakorlat. Majd ha kicsit gazdagabb ország leszünk remélem el is terjed. -
JTBM #70 Az ilyen, egyszemélyes és kicsi autóknak ingyenes parkolást engedélyeznék, hogy meghozzam hozzá a kedvet. Nem mindegy, hogy mennyi és milyen mérget ad ki magából az autó...
Budapest közlekedését a belvárosi parkolók ritkításával és a város peremén olcsó P+R parkolók kialakításával, valamint a Hungária körúton belülre behajtási díjjal (1000 Ft / nap) lehetne javítani.
A tömegközlekedést nem leépíteni, hanem fejleszteni kellene, pl. az 1-es villamost átvihetnék végre a Lágymányosi hídon, ha már ott van az a nyomorult híd és rajta van a sínek helye... -
echo #69 Úgy tudom, hogy ezt azért nem csinálják, mert a zöldek tiltakoztak, mivel még többen jönnének a belvárosba autóval. Személy szerint teljesen egyet értek az elszállítással és a magas parkolási díjakkal, ha valaki szennyező hatással van a környezetemre(ide értem a zajt is amit az élet formája okoz és azt is hogy feketék a városban a házfalak), ha elfoglalja a közterületet akkor fizessen csak. -
#68
Hát igen többen is írták már hogy létezik ilyen jármű carver néven , akit érdekel íme egy film róla a Top Gear nevű angol autós műsor 2003 as adásából van:
Carver video -
#67
Ez nekem nagyon tetszik! :P -
Tiberius B #66 Némelyiket nem is nevezném útnak:-) Muccsaröcsögin a fődúút kavesbí ögyönetlön:-) -
#65
amíg az utak ilyenek bp-n addig aszem lefújhatják a magyarok az ijen cuccot.Bringával is jócskán kell lavírozni nehogy beleessünk egy szakadékba :))) -
Tiberius B #64 A hírhez: ennek meg mi értelme?
fórumhoz: BKV, Demszky, valami nem stimmel velük, vacak Bp. váltjuk Demszkyt? nem, miért, ki tudja.
BKV, hah, mint a MÁV, csak az nagyobb, valamiért nem tudják mi az a takarékosság, mondjuk jutalom, mert kevesebb a hiány, jutalom, meg négyszer annyi, mint a csökkentés, de még a hiánynál is nagyobb. Nálunk (XVIII. ker.) meg újra felújították a fél éve újított, tök jó állapotban levő utat, pár nap alatt, a szomszéd utcát meg már megin feltörték, asszem csatornázás miatt, de nemhogy nem dolgoznak a munkások! nincsenek is! munka? mi az?
ez a hsz elég off volt, de azért: mehet! -
Tiberius B #63 ne politizálj, és ne mondd ezeket a jelszavakat, mert pl. ezek miatt is nem szavaztak a Fideszre annyian, amennyinek kellett volnaa kormányváltáshoz. Ez egy politikamentes(?) fórum. -
Giorgiooo #62 a mostani valasztassal masodszorra is nemet mondott magyarorszag a hataron tuli magyarsagnak. -
teddybear #61 például: a belvárosi házakban, ahol lehet, a pincét át kellene építen garázzsá. pl. adót, áfát elengedni. -
quentit #60 Hogy jön ide most a visszofordulás? Ezen már szvsz túlvagyunk, és haladunk tovább előre. -
#59
Demszkiúrnak nem az autók elszállítására kéne tendert kiírnia, hanem hogy ki tudja normálisan és olcsón megoldani a parkolási gondokat, ui. csúcsforgalomban az utakon levő autók legalább 10-20%-a éppen parkolóhelyet keres, kőrőz mert nem talál. -
teddybear #58 Egyszer láttam a hetvenes években tervezett metró-hálózatot, térképen. Az észak-déli vonal a repülőtértől egészen Káposztásmegyerig ért rajta, és még az 1.-es villamos helyett is metró-vonalat rajzoltak rá. A 4.-es vonal a Kálvin tértől egészen Nagytétényig ment volna.
Ebből csak kis részek valósultak meg. -
BiroAndras #57 "A linkelt cikk pont erről is szól, hogy nem ez a megoldás, mert pont ezzel nő még egyel az autók száma és rosszabbodik még inkább a helyzet a városban."
Igen, de sajnos mást nemigen tehet az, aki levegőt szeretne. Attól, hogy én nem szennyezek, nem lesz jobb az én levegőm. Tehát, csak azt tehetem, hogy költözök.
Ez nem jó megoldás, de jelenleg nincs más lehetőség.
"Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedből..."
Attól függ. Nem biztos, hogy tovább tart bejárni, mint a belváros egyik végéből a másikba. És nagyon megéri. Én most a belvárosban lakok(VII.ker), úgyhogy tudom mit beszélek. -
teddybear #56 Alapvetően tévednek. Ha a sugárirányú tömegközekedést javítanák, mondjuk a metro-végállomásokat közelebb tennék a városhatárhoz, és nem adogatnák el a P+R parkolókat (Örs Vezér Tér ugye!), akkor az átlagautós nem mászna be a város belsőbb részébe. De ez nem üzlet! A BKV vezetőség meg csak a járatok számának csökkentését sürgeti. Így persze nem lesz utasuk, amiért megint csökkentik a járatszámot, ördögi kör ez, kérem! -
echo #52 "Ha meg jobban keresel, akkor húzol kifele a külvárosokba, ahol még van egy kis levegő."
A linkelt cikk pont erről is szól, hogy nem ez a megoldás, mert pont ezzel nő még egyel az autók száma és rosszabbodik még inkább a helyzet a városban. Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedből... -
dez #51 Ilyen alapon a motorbiciklinek sincs értelme. :) Sokan egyedül járnak a kocsijukkal, ami kissé pazarlás (energia, hely, szennyezés, utak súlyból eredő koptatása, stb.). -
sonicXX #50 Nem értem pontosan, mit akarnak elérni ezzel a járgánnyal... egy egészséges európai család 3-4 fős, a kocsi 2. Ha ma egy család kocsit vesz, azért is veszi hogy a gyerekeket szállítsa (iskolába, vészesetén kórházba, etc). Egy ilyen maximum a szingliknek fog kelleni... -
Sámson #49 http://www.carver-europe.com/00movies.php
nem pattog
