Bemutatták az európai városi jármű prototípusát
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#81
"sajátkocsi presztizskérdés,"
Haver, te hol élsz? Eltévedtél a sûrû erdõben?
Én a tömegközlekedésnek nem vagyok ellensége, csak van pár feltételem:
1. ne legyenek zsebtolvajok
2. ne legyenek mosdatlan emberek (fõleg hajléktalanokról van szó), akikkel nemhogy én, de egy görény sem tudna egy légtérben utazni.
3. ha a fenti két feltétel teljesül, akkor is hosszú utakhoz, pláne ha sok csomagod van, kell a privát autó.
Az más kérdés, hogy minél gyorsabban át kellene térni minimum hibrid, de inkább teljes mértékben bioüzemû autókra.
A budapesti közlekedés optimalizálásával kapcsolatban: ha én most benyújtanék nekik egy ilyen projektet, akkor tuttira elutasítanának. A korrupció olyan mértékû, hogy megfelelõ kapcsolatok nélkül ping-pong labdába sem rughatsz. Más téren is, nemcsak itt. A korrupció (mi ennek a magyar neve?) ma Magyarországon olyan mértékû, hogy a teljes társadalmat behálózza a talpától a feje búbjáig. Én, õszintén szólva, pillanatnyilag nem is látok kiutat. Ahhoz valamilyen nagy katasztrófának kellene bekövetkeznie. De eltértem a tárgytól, bocs.
Haver, te hol élsz? Eltévedtél a sûrû erdõben?
Én a tömegközlekedésnek nem vagyok ellensége, csak van pár feltételem:
1. ne legyenek zsebtolvajok
2. ne legyenek mosdatlan emberek (fõleg hajléktalanokról van szó), akikkel nemhogy én, de egy görény sem tudna egy légtérben utazni.
3. ha a fenti két feltétel teljesül, akkor is hosszú utakhoz, pláne ha sok csomagod van, kell a privát autó.
Az más kérdés, hogy minél gyorsabban át kellene térni minimum hibrid, de inkább teljes mértékben bioüzemû autókra.
A budapesti közlekedés optimalizálásával kapcsolatban: ha én most benyújtanék nekik egy ilyen projektet, akkor tuttira elutasítanának. A korrupció olyan mértékû, hogy megfelelõ kapcsolatok nélkül ping-pong labdába sem rughatsz. Más téren is, nemcsak itt. A korrupció (mi ennek a magyar neve?) ma Magyarországon olyan mértékû, hogy a teljes társadalmat behálózza a talpától a feje búbjáig. Én, õszintén szólva, pillanatnyilag nem is látok kiutat. Ahhoz valamilyen nagy katasztrófának kellene bekövetkeznie. De eltértem a tárgytól, bocs.
Kara kánként folytatom tanításom.
#80
#79
"Hát ha nem jársz autóval akkor jobb lesz a levegõ."
Ha sokkal kevesebben járnak autóval, akkor igen. Ha csak én nem járok, attól elnyészõ a javulás. Messze nem áll arányban azzal a kényelemmel, amit az autó jelent.
Ha sokkal kevesebben járnak autóval, akkor igen. Ha csak én nem járok, attól elnyészõ a javulás. Messze nem áll arányban azzal a kényelemmel, amit az autó jelent.
#78
"A számtech segítségével OPTIMALIZÁLNI lehetne" - Tessék nyitva az út -> csináld meg, számold ki, és szerintem nem fognak kidobni a közlekedésügyiek.
2. Én mindig eljutok mindehová Bp. en, és ha már optimálisról beszélünk, miért van az, hogy vigan elvagyok a tömegközlekedésben, mig a kocsik estig tömörülnek az utakon.
Szal a neuronhálózatot egy picit az emberek fejébe kéne bekötni, sajátkocsi presztizskérdés, de rohattul optimális dolog, ha egykocsiban 1 ember megy a mamához ebédre...
2. Én mindig eljutok mindehová Bp. en, és ha már optimálisról beszélünk, miért van az, hogy vigan elvagyok a tömegközlekedésben, mig a kocsik estig tömörülnek az utakon.
Szal a neuronhálózatot egy picit az emberek fejébe kéne bekötni, sajátkocsi presztizskérdés, de rohattul optimális dolog, ha egykocsiban 1 ember megy a mamához ebédre...
- mondta a medve, és fejbe lőtte magát...
#77
Szevasztok, gyerekek!
Jöttem megmondani a tuttit. :-)
Füleket hegyezni.
A budapesti közlekedés egy katasztrófa, sõt annál is rosszabb. Közekedési holokauszt - hátha így felfigyel rá valaki. Demszkyt már rég kerékbe kellett volna törni, és korrupt, rotható testrészeit Magyarország négy sarkában közszemlére tenni. Hogy okuljanak belõle egyéb városok polg.mesterei is.
Ez volt a bevezetõ, és most mondom a lényeget.
A bp.-i közlekedés rákfenéje:
- nincs még kiépülve az M0, az elkerülõ útpályarendszer
- az utak szûk keresztmetszete. ezeket az utakat ugye a 19. századvég igényeire tervezték, lovas kocsikra, és villamos kezdeményekre.
Mit lehetne tenni?
Majd megmondja az Epikurosz bácsi:
1.) A számítástechnikát mi a fészkes francba találták ki? azért, hogy Demszky pornóképeket nézzen az interneten? válasz: NEM, NEM, SOHA!
A számtech segítségével OPTIMALIZÁLNI lehetne Bp. közlekedését, és ez nem is kerülne olyan sokba.
1.a.) Több közlekedési jelzõlámpát kell kiépíteni, és az összest hálózatba, neurális hálózatba kell kötni. Mesterséges intelligencia.
Majd ülne ott mögötte a Kempelen Farkas is.
Az útkeresztezõdéseket intelligens érzékelõkkel kell ellátni. A kocsid már elõre tudja, hogy hol lehet jobbra-balra kanyarodni, hol van egyirányú út, zsákutca stb.
A mostani GPS rendszerek ezt nem tudják. Még az iGo sem tökéletes ilyen téren, de hát egy statikus, nem azonnal frissülõ rendszertõl mit vár el az ember.
Hoppá! Kimondtam a második varázszsót: GPS.
Még egyszer mondom, l a s s a n, hogy mindenki értse: a mûholdak sem azért vannak, hogy a segítségükkel Demszkí pornót nézzen a kábeltévén, hanem fõleg ilyen célokra.
Sürgõsen meg kell építeni, nem csak az M4-et, hanem az M5-öt is, mármint metróban.
Kell egy körmetró, amely valahol a külvárosoknál körülmegy a teljes Budapesten.
A vonatos megoldás nem müxik, ahhoz túl gagyi.
Hogy honnan lesz erre pénz? Majd lízingel Fletó az EU-tól. Amúgy is, beruházásokról beszélt. Igen.
Jöttem megmondani a tuttit. :-)
Füleket hegyezni.
A budapesti közlekedés egy katasztrófa, sõt annál is rosszabb. Közekedési holokauszt - hátha így felfigyel rá valaki. Demszkyt már rég kerékbe kellett volna törni, és korrupt, rotható testrészeit Magyarország négy sarkában közszemlére tenni. Hogy okuljanak belõle egyéb városok polg.mesterei is.
Ez volt a bevezetõ, és most mondom a lényeget.
A bp.-i közlekedés rákfenéje:
- nincs még kiépülve az M0, az elkerülõ útpályarendszer
- az utak szûk keresztmetszete. ezeket az utakat ugye a 19. századvég igényeire tervezték, lovas kocsikra, és villamos kezdeményekre.
Mit lehetne tenni?
Majd megmondja az Epikurosz bácsi:
1.) A számítástechnikát mi a fészkes francba találták ki? azért, hogy Demszky pornóképeket nézzen az interneten? válasz: NEM, NEM, SOHA!
A számtech segítségével OPTIMALIZÁLNI lehetne Bp. közlekedését, és ez nem is kerülne olyan sokba.
1.a.) Több közlekedési jelzõlámpát kell kiépíteni, és az összest hálózatba, neurális hálózatba kell kötni. Mesterséges intelligencia.
Majd ülne ott mögötte a Kempelen Farkas is.
Az útkeresztezõdéseket intelligens érzékelõkkel kell ellátni. A kocsid már elõre tudja, hogy hol lehet jobbra-balra kanyarodni, hol van egyirányú út, zsákutca stb.
A mostani GPS rendszerek ezt nem tudják. Még az iGo sem tökéletes ilyen téren, de hát egy statikus, nem azonnal frissülõ rendszertõl mit vár el az ember.
Hoppá! Kimondtam a második varázszsót: GPS.
Még egyszer mondom, l a s s a n, hogy mindenki értse: a mûholdak sem azért vannak, hogy a segítségükkel Demszkí pornót nézzen a kábeltévén, hanem fõleg ilyen célokra.
Sürgõsen meg kell építeni, nem csak az M4-et, hanem az M5-öt is, mármint metróban.
Kell egy körmetró, amely valahol a külvárosoknál körülmegy a teljes Budapesten.
A vonatos megoldás nem müxik, ahhoz túl gagyi.
Hogy honnan lesz erre pénz? Majd lízingel Fletó az EU-tól. Amúgy is, beruházásokról beszélt. Igen.
Kara kánként folytatom tanításom.
#76
Nekem tetszik az ötlet. Pont azért, mert ha egy autóban csak egy ember ül, egy szem aktatáskával, annak elegendõ ez a kis jármû is. A csúcssebessége így is jóval nagyobb, mint amennyivel a dugókban lehet araszolgatni.
"kifejezetten a városi környezetre specializálódott" aha... ezekszerint bírja a futómû a kib..ott fekvõrendõrök millióit?
"kifejezetten a városi környezetre specializálódott" aha... ezekszerint bírja a futómû a kib..ott fekvõrendõrök millióit?
#75
Ja, én is ezt néztem, a suzukink kevesebbet fogyaszt 4 utassal...
#74
Nem megoldható. Egyrészt azért, mert a család különbözõ tagjai álltalában nem ugyanoda járnak dolgozni, suliba stb. Másrészt viszont ha még sikerülne is összehozni, de valakit kirúgnak, abban az esetben nem valószinû, hogy ismét ugyanoda vegyék vissza.
Starcraft + Diablo III - esemve
#73
"két, egyenként 6 literes szénszálas tartály"
"egy feltöltéssel 200 kilométert képes megtenni"
Ez aztán hú de milyen jó ezzel a hatalmas mérettel. <#shakehead>
"egy feltöltéssel 200 kilométert képes megtenni"
Ez aztán hú de milyen jó ezzel a hatalmas mérettel. <#shakehead>
http://epica.nl
#72
Hajrá! Épp jönnek az önkormányzati választások. Én rád szavazok <#nyes>
#71
Hát ha nem jársz autóval akkor jobb lesz a levegõ. De ha kiköltözöl akkor gondolom még nagyobb az esélye hogy autóval jársz... És mint ahogy az elõzõ hszemben is írtam ez nem csak a levegõ, hanem a zaj, meg a rengeteg terület is amit ezért kell leaszfaltozni. Ezért van az is, hogy a város közepén egy 6 sávos autópály megy keresztül... (Rákóczi út.)
Az idõ megtakarítást ahhoz képest értettem, ha oda költözöl ahol dolgozol. Nem mondom, hogy ez könnyen megoldható, de szerintem erre kell törekedni(család esetén is). Minden szempontból gazdaságosabbnak tûnik ez a gyakorlat. Majd ha kicsit gazdagabb ország leszünk remélem el is terjed.
Az idõ megtakarítást ahhoz képest értettem, ha oda költözöl ahol dolgozol. Nem mondom, hogy ez könnyen megoldható, de szerintem erre kell törekedni(család esetén is). Minden szempontból gazdaságosabbnak tûnik ez a gyakorlat. Majd ha kicsit gazdagabb ország leszünk remélem el is terjed.
#70
Az ilyen, egyszemélyes és kicsi autóknak ingyenes parkolást engedélyeznék, hogy meghozzam hozzá a kedvet. Nem mindegy, hogy mennyi és milyen mérget ad ki magából az autó...
Budapest közlekedését a belvárosi parkolók ritkításával és a város peremén olcsó P+R parkolók kialakításával, valamint a Hungária körúton belülre behajtási díjjal (1000 Ft / nap) lehetne javítani.
A tömegközlekedést nem leépíteni, hanem fejleszteni kellene, pl. az 1-es villamost átvihetnék végre a Lágymányosi hídon, ha már ott van az a nyomorult híd és rajta van a sínek helye...
Budapest közlekedését a belvárosi parkolók ritkításával és a város peremén olcsó P+R parkolók kialakításával, valamint a Hungária körúton belülre behajtási díjjal (1000 Ft / nap) lehetne javítani.
A tömegközlekedést nem leépíteni, hanem fejleszteni kellene, pl. az 1-es villamost átvihetnék végre a Lágymányosi hídon, ha már ott van az a nyomorult híd és rajta van a sínek helye...
#69
Úgy tudom, hogy ezt azért nem csinálják, mert a zöldek tiltakoztak, mivel még többen jönnének a belvárosba autóval. Személy szerint teljesen egyet értek az elszállítással és a magas parkolási díjakkal, ha valaki szennyezõ hatással van a környezetemre(ide értem a zajt is amit az élet formája okoz és azt is hogy feketék a városban a házfalak), ha elfoglalja a közterületet akkor fizessen csak.
#68
Hát igen többen is írták már hogy létezik ilyen jármû carver néven , akit érdekel íme egy film róla a Top Gear nevû angol autós mûsor 2003 as adásából van:
Carver video
Carver video
#67
Ez nekem nagyon tetszik! 😛
eom$
#66
Némelyiket nem is nevezném útnak:-) Muccsaröcsögin a fõdúút kavesbí ögyönetlön:-)
\"Embertársaidat soha ne kezeld célok eszközeként, mindig csak önmagukban vett célokként!\" \"Cselekedj úgy, hogy akaratod maximája mindig általános tövényhozás elvéül szolgáljon!\"Immanuel Kant
#65
amíg az utak ilyenek bp-n addig aszem lefújhatják a magyarok az ijen cuccot.Bringával is jócskán kell lavírozni nehogy beleessünk egy szakadékba 😊))
#64
A hírhez: ennek meg mi értelme?
fórumhoz: BKV, Demszky, valami nem stimmel velük, vacak Bp. váltjuk Demszkyt? nem, miért, ki tudja.
BKV, hah, mint a MÁV, csak az nagyobb, valamiért nem tudják mi az a takarékosság, mondjuk jutalom, mert kevesebb a hiány, jutalom, meg négyszer annyi, mint a csökkentés, de még a hiánynál is nagyobb. Nálunk (XVIII. ker.) meg újra felújították a fél éve újított, tök jó állapotban levõ utat, pár nap alatt, a szomszéd utcát meg már megin feltörték, asszem csatornázás miatt, de nemhogy nem dolgoznak a munkások! nincsenek is! munka? mi az?
ez a hsz elég off volt, de azért: mehet!
fórumhoz: BKV, Demszky, valami nem stimmel velük, vacak Bp. váltjuk Demszkyt? nem, miért, ki tudja.
BKV, hah, mint a MÁV, csak az nagyobb, valamiért nem tudják mi az a takarékosság, mondjuk jutalom, mert kevesebb a hiány, jutalom, meg négyszer annyi, mint a csökkentés, de még a hiánynál is nagyobb. Nálunk (XVIII. ker.) meg újra felújították a fél éve újított, tök jó állapotban levõ utat, pár nap alatt, a szomszéd utcát meg már megin feltörték, asszem csatornázás miatt, de nemhogy nem dolgoznak a munkások! nincsenek is! munka? mi az?
ez a hsz elég off volt, de azért: mehet!
\"Embertársaidat soha ne kezeld célok eszközeként, mindig csak önmagukban vett célokként!\" \"Cselekedj úgy, hogy akaratod maximája mindig általános tövényhozás elvéül szolgáljon!\"Immanuel Kant
#63
ne politizálj, és ne mondd ezeket a jelszavakat, mert pl. ezek miatt is nem szavaztak a Fideszre annyian, amennyinek kellett volnaa kormányváltáshoz. Ez egy politikamentes(?) fórum.
\"Embertársaidat soha ne kezeld célok eszközeként, mindig csak önmagukban vett célokként!\" \"Cselekedj úgy, hogy akaratod maximája mindig általános tövényhozás elvéül szolgáljon!\"Immanuel Kant
#62
a mostani valasztassal masodszorra is nemet mondott magyarorszag a hataron tuli magyarsagnak.
#61
például: a belvárosi házakban, ahol lehet, a pincét át kellene építen garázzsá. pl. adót, áfát elengedni.
#60
Hogy jön ide most a visszofordulás? Ezen már szvsz túlvagyunk, és haladunk tovább elõre.
#59
Demszkiúrnak nem az autók elszállítására kéne tendert kiírnia, hanem hogy ki tudja normálisan és olcsón megoldani a parkolási gondokat, ui. csúcsforgalomban az utakon levõ autók legalább 10-20%-a éppen parkolóhelyet keres, kõrõz mert nem talál.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#58
Egyszer láttam a hetvenes években tervezett metró-hálózatot, térképen. Az észak-déli vonal a repülõtértõl egészen Káposztásmegyerig ért rajta, és még az 1.-es villamos helyett is metró-vonalat rajzoltak rá. A 4.-es vonal a Kálvin tértõl egészen Nagytétényig ment volna.
Ebbõl csak kis részek valósultak meg.
Ebbõl csak kis részek valósultak meg.
#57
"A linkelt cikk pont errõl is szól, hogy nem ez a megoldás, mert pont ezzel nõ még egyel az autók száma és rosszabbodik még inkább a helyzet a városban."
Igen, de sajnos mást nemigen tehet az, aki levegõt szeretne. Attól, hogy én nem szennyezek, nem lesz jobb az én levegõm. Tehát, csak azt tehetem, hogy költözök.
Ez nem jó megoldás, de jelenleg nincs más lehetõség.
"Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedbõl..."
Attól függ. Nem biztos, hogy tovább tart bejárni, mint a belváros egyik végébõl a másikba. És nagyon megéri. Én most a belvárosban lakok(VII.ker), úgyhogy tudom mit beszélek.
Igen, de sajnos mást nemigen tehet az, aki levegõt szeretne. Attól, hogy én nem szennyezek, nem lesz jobb az én levegõm. Tehát, csak azt tehetem, hogy költözök.
Ez nem jó megoldás, de jelenleg nincs más lehetõség.
"Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedbõl..."
Attól függ. Nem biztos, hogy tovább tart bejárni, mint a belváros egyik végébõl a másikba. És nagyon megéri. Én most a belvárosban lakok(VII.ker), úgyhogy tudom mit beszélek.
#56
Alapvetõen tévednek. Ha a sugárirányú tömegközekedést javítanák, mondjuk a metro-végállomásokat közelebb tennék a városhatárhoz, és nem adogatnák el a P+R parkolókat (Örs Vezér Tér ugye!), akkor az átlagautós nem mászna be a város belsõbb részébe. De ez nem üzlet! A BKV vezetõség meg csak a járatok számának csökkentését sürgeti. Így persze nem lesz utasuk, amiért megint csökkentik a járatszámot, ördögi kör ez, kérem!
#52
"Ha meg jobban keresel, akkor húzol kifele a külvárosokba, ahol még van egy kis levegõ."
A linkelt cikk pont errõl is szól, hogy nem ez a megoldás, mert pont ezzel nõ még egyel az autók száma és rosszabbodik még inkább a helyzet a városban. Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedbõl...
A linkelt cikk pont errõl is szól, hogy nem ez a megoldás, mert pont ezzel nõ még egyel az autók száma és rosszabbodik még inkább a helyzet a városban. Ráadásul ha kiszámolod, hogy az ingázással hány napot dobsz ki éves szinten az élettedbõl...
#51
Ilyen alapon a motorbiciklinek sincs értelme. 😊 Sokan egyedül járnak a kocsijukkal, ami kissé pazarlás (energia, hely, szennyezés, utak súlyból eredõ koptatása, stb.).
#50
Nem értem pontosan, mit akarnak elérni ezzel a járgánnyal... egy egészséges európai család 3-4 fõs, a kocsi 2. Ha ma egy család kocsit vesz, azért is veszi hogy a gyerekeket szállítsa (iskolába, vészesetén kórházba, etc). Egy ilyen maximum a szingliknek fog kelleni...
#49
http://www.carver-europe.com/00movies.php
nem pattog
<#wow1>
nem pattog
<#wow1>
#48
Volt egy kocepciójuk vagy negyedszázada.Talán egyre gondolunk.Lényegében a BMW C1 volt túramotorkategoriában (szteroidon).Ha jól emlékszem abból ingultak ki,hogy balesetek helyszínére elõbb ér ki egy motor városban de nagy menetteljesítmény kell a gyors reagálásra.Tehát szolgálati gépnek tervezték.Aki nem hiszi az ásson utána a régi auto motor magazinban.
#47
állítólag nem is esik ott annyiszor
Hi! I\'m a signature virus. Copy me into your signature to help me spread.
#46
a brittek csináltak korábban egy fedett motort oldalt voltak rajta sgeédkerek a kanyarok végett az sokkal jobb volt mint ez és az sem jutott el a sorozatgyártásig.. mondjuk õket lehet h az motiválta h nállunk nem nagy élmény a motorozás mert kb az esetek felében szarráázással végzõdik😄
\"Faterral és öcsémmel játszottunk az udvaron, amikor anya kikiabált, hogy ki fogjuk taposni a füvet. Apám visszaszólt, hogy srácokat nevelünk nem füvet.\"
#45
😉))
Így is van, egyrészt ugye az ember ua pénzbõl mindíg a nagyobb verdát veszi meg. Másrészt egy buszról viszont már hûvös nyugalommal lehet szemlélni a sok újgazdag városi telepjárós majmot, ahogy egyedül feszít a marhamagas ülésében.
Amúgy vajon milyen jogsi kellene ehhez a gépcsodához. A motor miatt ha jól tudom A-korlátozott elég, de azért ez csak 2 személyes meg nem olyan kicsi szal akkor A, de akkor már miért nem B?
Na mindegy majd a zokosok eldöntik.
Így is van, egyrészt ugye az ember ua pénzbõl mindíg a nagyobb verdát veszi meg. Másrészt egy buszról viszont már hûvös nyugalommal lehet szemlélni a sok újgazdag városi telepjárós majmot, ahogy egyedül feszít a marhamagas ülésében.
Amúgy vajon milyen jogsi kellene ehhez a gépcsodához. A motor miatt ha jól tudom A-korlátozott elég, de azért ez csak 2 személyes meg nem olyan kicsi szal akkor A, de akkor már miért nem B?
Na mindegy majd a zokosok eldöntik.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#44
Azért az autósokat sem kell félteni. Buszvezetõként dolgozok a városban a közismert közlekedési társaságnál, így van idõm bõven a nálunk elég sokszínû közlekedési kúltúrát. Bár lehet nincs is ilyen. Aki az életben egy tapló az a volán mögött sem lesz jobb. Szûk helyeken, dugóban mindíg odébbteszem a kétkerekûeknek a buszt amennyire csak lehet. Merthát miért tartsam fel?! Én így vagyok vele. Persze engem is bosszant amikor a busz sávot jogtalanul igénybe veszi egy kerékpáros de nem lesz tõle se több se kevesebb a fizetésem. Megelõzni nem fogom mert had ne szabálytalankodjak egy bicajos miatt. Inkább kivárom. Csak az utasok bosszankodnak. Kisértem én már tolókocsit is az Astóriától a Keletiig. 😊 De azért ezek a szabálytalanságok szerintem elenyészõek ahoz amikor a kétkerekûek elõzésére kiírt 1 autónyi oldaltávolság töredékével sávon belül elõzik a biciklist. Suhancként rengeteget kétkerekûztem és velem is megesett, hogy mellém sodródott egy piros sportverda szöszivel a volánnál. Sietett a körúton a fene tudja hova. Megelõzött odáig, hogy az elsõ kerekem az autó hátsó kerekénél volt. Aztán úgy döntött, hogy bemegy jobbra. Lepucoltam a koszt a motorháztetõrõl. Estemben elkértem emlékbe a jobb visszapillantóját. Miutánfeltápászkodtam, láttam, hogy a csaj megszeppenve ül a volán szorításában vagy fordítva. Megesett rajta a szivem és szimetrikussá tettem a csonka autóját lábbal úgy tükörileg. Majd a csuklómra erõsített kulccsomómat marokra kapva enyhítettem a volán melletti ablakban rejtõzõ feszültségeken. A csaj valamiért zavarba jöhetett mert láttam rajta, hogy továbbhajtani készül angol módra az anyósülésrõl. Olyan édesen nézett a kikerekedett szemeivel, hogy egybõl beleszerettem. Emlegettem is a kedves édesanyját, hogy milyen jó bõr kiscsajt eszkábált össze. Azóta persze megbántam tettem. Fontolgatom is, hogy mivel újra 2 kerékre pattantam, miként lehetne hasonló helyzetben maradék életerõnkkel megköszönni az udvariasságot. Eddig csak az jutott eszembe, hogy a pedálom milyen jól mutatna egy szélvédõn. A pedálomon meg a bicikli. Na mindegy, majd a helyzet hozza.
\"...köztudott hogy ha a torrent kliensek hibát észlelnek lezárják a merevlemezt!!!!és hát velem is ez történt utána vetem egy másik vinyót...\" #21196 XD
#43
Olvasd el légyszives a hozzászólásomat kicsit figyelmesebben, Köszi.
#42
"1. Költözz oda ahol dolgozol!"
Az nem olyan egyszerû. Oda költözöl, ahol sikerül olcsón lakást szerezni. Ha meg jobban keresel, akkor húzol kifele a külvárosokba, ahol még van egy kis levegõ.
Max. albérlettel oldható meg, de ott is probléma, hogy a család többi része szanaszét dolgozik/jár iskolába.
"3. Ha muszály távolabbra menned tömeg közlekedj!"
Macerás, idõigényes, kényelmetlen. Én nemrég váltottam BKV-rõl kocsira, és rettentõen élvezem.
Az nem olyan egyszerû. Oda költözöl, ahol sikerül olcsón lakást szerezni. Ha meg jobban keresel, akkor húzol kifele a külvárosokba, ahol még van egy kis levegõ.
Max. albérlettel oldható meg, de ott is probléma, hogy a család többi része szanaszét dolgozik/jár iskolába.
"3. Ha muszály távolabbra menned tömeg közlekedj!"
Macerás, idõigényes, kényelmetlen. Én nemrég váltottam BKV-rõl kocsira, és rettentõen élvezem.
#41
Ez lenne az ideális.
Ami pedig a Levegõt! illeti, Én már régóta csak egy pofátlan, zajos, hazudós bandának tekintem õket, azaz kis stílû politikusoknak.
Ami pedig a Levegõt! illeti, Én már régóta csak egy pofátlan, zajos, hazudós bandának tekintem õket, azaz kis stílû politikusoknak.
#40
És szerinted mivel sûrítik a levegõt?
#39
Így van a megoldás városban:
1. Költözz oda ahol dolgozol!
2. Így már általában rövid távokat kell csak megtenned. Használj biciklit!
3. Ha muszály távolabbra menned tömeg közlekedj!
Érdemes elolvasni ezt a cikket: Mi történt szombaton az alagútban?
1. Költözz oda ahol dolgozol!
2. Így már általában rövid távokat kell csak megtenned. Használj biciklit!
3. Ha muszály távolabbra menned tömeg közlekedj!
Érdemes elolvasni ezt a cikket: Mi történt szombaton az alagútban?
#38
Nem tudom, mit bénáznak, ez csak 1 3 kerekû motor ( verolex 😊 ). A franciáknál láttam kocsi terveket, ami sûrített levegõvel megy, na annak nincs károsanyag kibocsájtása. Apropó jövõ tavasszal kezdünk el építeni elektromos autót a haverral, ha esetleg valaki be tudna szállni ( nem anyagilag ) akkor szóljon.
#37
unatkoztak...
Apple iPhone, HP-Compaq 6715b Notebook, Google termékek - csak lazán ;)
#36
Szóval nálam nem kell 1 évnél hamarabb fék csere. Azt akartam írni
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#35
Meg volt valami magyar elektormos, vagy kisköbcentis benzines, Morzsi...ja nem, Puli! 😄 Lehet ám, hogy fogy a kõolaj, csökken a kitermelés, csak direktbe nem merik benyögni, ezért inkább gyártanak alig evõ alig menõ vackokat és emelik a benzin árát, hogy 1 részt jó pénzük legyen rajta, másrészt ne fogyjon annyira. Nem? Vagy megint csak este van és zöldségeket látok? 😊
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#34
😊) Sok a béna, ez van. Fékbetét nálam hamarabb nem nagyon kopik.😊 Tárcsafék. Ezzel tuti,hogy megáll a bringa...én+ megyek tovább. 😄D
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
Jah meg láttam ( igaz már csak képen) ezt a bõregérnek is csúfolt Velorex-et
Az is ilyen 3 kerekû volt, de annak elöl volt a 2 kerekes része. Igaz, rokkantaknak készült, de nagyon ronda is volt. Ez jutott eszembe az újabb 3 kerekû megoldás kapcsán..
Az is ilyen 3 kerekû volt, de annak elöl volt a 2 kerekes része. Igaz, rokkantaknak készült, de nagyon ronda is volt. Ez jutott eszembe az újabb 3 kerekû megoldás kapcsán..
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#32
Egyébként ez kísértetiesen emlékeztet az 1950-es években épített nyugati szükségautókra. Pl. a Messersmith kabinrollerre.
#30
Inkább józan ész kell! De az több, mint jópár bringásé együtt!
Nemrég, úgy 3-4 hete, pénteken át kellett mennem sötétedés után kocsival Újpestrõl Csepelre. A XII. kerületi Pozsonyi utcában ketten akartak alámkerülni lámpa nélkül, a Jászai Mari téren egy hülye keresztülvágott elõttem, és a híd alatt is ugyanezt csinálta egy másik.
Összesen hat bringás lehetett volna a kocsimon, vagy alatta csak ezen az egy úton, és nem rajtuk múlott, hogy megúszták!
A fékbetéteket meg évente kell cserélni.
Nemrég, úgy 3-4 hete, pénteken át kellett mennem sötétedés után kocsival Újpestrõl Csepelre. A XII. kerületi Pozsonyi utcában ketten akartak alámkerülni lámpa nélkül, a Jászai Mari téren egy hülye keresztülvágott elõttem, és a híd alatt is ugyanezt csinálta egy másik.
Összesen hat bringás lehetett volna a kocsimon, vagy alatta csak ezen az egy úton, és nem rajtuk múlott, hogy megúszták!
A fékbetéteket meg évente kell cserélni.
#27
Bringa a leg gyorsabb ezköz városon belül, és kevés karbantartást igényel, olcsó. Ja+ akárhol mehetsz vele, papírforma szerint maximum 20km/h-s sebességgel!
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#26
Nem sok visszapillantós versenybrinást látni.😊 Enyémen sincs visszapillantó, ezért nézek hátra.😊 Kivilágítás, macskaszem+ ilyenek vannak, 3 éve bringázok, és nem vols semmilyen balesetem. Jó reflexek és jó bicikli kell. Vagy legalább a fék legyen jó! 😄
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!