Még mindig oltják Európa legnagyobb tüzét
Oldal 1 / 2Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#64
tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus-tus...
(én meg segítek nekik eltusolni az ügyet)
ugyanmár, nem történt semmmi srácok! ja hogy már nemcsak a vizen (olajszállító hajók balesete) szennyeznek aktívan az olajcégek? hádde naés. csak egy kicsivel lett felgyorsítva a totális elszennyezõdöttség...
azonkívül kíváncsi leszek a helyi lakosok szavára meg a helyi körny.védõk véleményére, ha egyáltalán teret engednek nekik...
(én meg segítek nekik eltusolni az ügyet)
ugyanmár, nem történt semmmi srácok! ja hogy már nemcsak a vizen (olajszállító hajók balesete) szennyeznek aktívan az olajcégek? hádde naés. csak egy kicsivel lett felgyorsítva a totális elszennyezõdöttség...
azonkívül kíváncsi leszek a helyi lakosok szavára meg a helyi körny.védõk véleményére, ha egyáltalán teret engednek nekik...
________ `_~_\" noss
#63
váááá mit lehetne száguldozni azon a lezárt autópályán...
\"The old man then prepares to die regretfully, that old man here is me.\"
#62
123456: Jeeez... ne a Rózsadombról beszéljetek pls. Nézzük más szempontból: Szerintetek hány ember él minimálbér körüli fizetésbõl, hány 8-100-bõl és hány e felett. Elárulom, hogy többen SOKKAL többen élnek alatta mint felette. Az a melós amelyik meg ilyen fizuból él az nem, hogy 2.5-ön nem gondolkozik, de 1.6-on sem. Ne feltétlenül a BP-i "úri campbõl" induljatok ki. BP lakossága 1 millió körüli... vidéké a maradék. Vidéken a 80-90-100 alatti fizetés a jellemzõ és nem az a feletti.
Természetesen nekem is van olyan ismerösöm aki 2.0-ás vagy a feletti autóval jár, de ilyenbõl van 2-3 míg ha csak a városrészt ahol lakom vizsgálom + az ismerettségi kört hát bizony van még pár Lada is meg Kispolszki is a sok Swift, Ford, Kia, Fiat mellett és ezek egyike sem éri el az 1500 ccm-t nem, hogy meghaladja.
A 2.0-ás, 2.5-ös verdák erõsen a középkategória legteteje.
Nem akarok ezen vitázni keresek egy alapos felmérést, hogy mi ma az átlag hazánkban az a legbiztosabb :-)
Természetesen nekem is van olyan ismerösöm aki 2.0-ás vagy a feletti autóval jár, de ilyenbõl van 2-3 míg ha csak a városrészt ahol lakom vizsgálom + az ismerettségi kört hát bizony van még pár Lada is meg Kispolszki is a sok Swift, Ford, Kia, Fiat mellett és ezek egyike sem éri el az 1500 ccm-t nem, hogy meghaladja.
A 2.0-ás, 2.5-ös verdák erõsen a középkategória legteteje.
Nem akarok ezen vitázni keresek egy alapos felmérést, hogy mi ma az átlag hazánkban az a legbiztosabb :-)
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#61
http://www.welovechallenges-honda.com/
#60
simán átlag a 2 lityós moci. lessél csak körbe hány 2 vagy annál több literes járgány futkorászik az utcán. nekünk se volt jóideje 2 lityó alatti. legközelebbi rokonéknak detto. legjobb barátoméknak is per pill 2,5-e van.
tényleg sok van:) az emberek meg simán nem kezdenek forgolódni egy 2 literes után. nagyobb után se igazán. egyre kevesebb dolgon lepõdnek már meg az emberek:)
tényleg sok van:) az emberek meg simán nem kezdenek forgolódni egy 2 literes után. nagyobb után se igazán. egyre kevesebb dolgon lepõdnek már meg az emberek:)
#59
2.0-ás motor... na azért ez nem hogy nem az átlag, de "Még Európában is utánnafordulnak az ilyen" durva jószágoknak.
Az !átlag! magyar autós 1.1-es-1.3-es motorral vásárol verdát (lsd Kalos (5.2 kívül, 6.4 vegyes), Swift (vegyes: 6.2, városon kívül 5.1 1.3-as motorral!!!), Punto (4.8 kívül, vegyes 5.7), Colt stb.)
Ezek fogyasztása a kresz szabályok ismerete és betartása mellett 5-6 liter. Ez tény.
Városban 7-8 körül. Persze padlógázzal fel lehet tornászni 10 fölé.
De ezek az átlag autók... ennél lejebb már csak a Picanto, Alto, Seicento van melyek 1.1-es motorokkal (4.5 kívül, vegyesen 5-6 körül esznek). De talán még ezek is átlagosabb autók mint egy Honda CRV gyenge 2.0-ás mocival.
Az !átlag! magyar autós 1.1-es-1.3-es motorral vásárol verdát (lsd Kalos (5.2 kívül, 6.4 vegyes), Swift (vegyes: 6.2, városon kívül 5.1 1.3-as motorral!!!), Punto (4.8 kívül, vegyes 5.7), Colt stb.)
Ezek fogyasztása a kresz szabályok ismerete és betartása mellett 5-6 liter. Ez tény.
Városban 7-8 körül. Persze padlógázzal fel lehet tornászni 10 fölé.
De ezek az átlag autók... ennél lejebb már csak a Picanto, Alto, Seicento van melyek 1.1-es motorokkal (4.5 kívül, vegyesen 5-6 körül esznek). De talán még ezek is átlagosabb autók mint egy Honda CRV gyenge 2.0-ás mocival.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#58
összekevertem a sorozatgyártás fogalmát a tömeggyártáséval. :)
Ford Mustang 2005
Városi fogyasztás 13.5
Országúti fogyasztás 10.3
http://totalcar.hu/adatok/adb/op=single&cat_id=30477
Honda CR-V 2.0i ES
fogyasztás
(város / országút / átlag):
11,7/7,7/9,1 l/100 km
www.autostilus.hu/%3Fr%3D155+v%C3%A1rosi+terepj%C3%A1r%C3%B3+fogyaszt%C3%A1s&hl=hu
A hibridautók piaca ma még csecsemõ, rohamosan növekedni fog, de még a következõ évtized elején is kuriózum lesz. (elektromos autó nincs sorozatgyártásban piacra, csak hibrid, ami robbanó + elektromtort használ.)
A böhöm amcsi SUVoknál ez segítségével akarják elérni a 10 literes városi átlagot.
"Egy mai normál átlagos autó 5-6 literrel elmegy 100-on." Még Európában is utánnafordulnak az ilyen szerény (és vélhetõen igen pici jószágoknak).
nem számít az 60 dolláros olajár egyébként, 2005-ben meglesz az usákoknál a napi átlag 20 millió hordó felhasználás, ami csúcs, ahogy a világ napi 82-83 milliója is az lesz.
http://tozsdeliga.hu/?p=elemz_pw&id=6738&t=khir
Ford Mustang 2005
Városi fogyasztás 13.5
Országúti fogyasztás 10.3
http://totalcar.hu/adatok/adb/op=single&cat_id=30477
Honda CR-V 2.0i ES
fogyasztás
(város / országút / átlag):
11,7/7,7/9,1 l/100 km
www.autostilus.hu/%3Fr%3D155+v%C3%A1rosi+terepj%C3%A1r%C3%B3+fogyaszt%C3%A1s&hl=hu
A hibridautók piaca ma még csecsemõ, rohamosan növekedni fog, de még a következõ évtized elején is kuriózum lesz. (elektromos autó nincs sorozatgyártásban piacra, csak hibrid, ami robbanó + elektromtort használ.)
A böhöm amcsi SUVoknál ez segítségével akarják elérni a 10 literes városi átlagot.
"Egy mai normál átlagos autó 5-6 literrel elmegy 100-on." Még Európában is utánnafordulnak az ilyen szerény (és vélhetõen igen pici jószágoknak).
nem számít az 60 dolláros olajár egyébként, 2005-ben meglesz az usákoknál a napi átlag 20 millió hordó felhasználás, ami csúcs, ahogy a világ napi 82-83 milliója is az lesz.
http://tozsdeliga.hu/?p=elemz_pw&id=6738&t=khir
#57
""egy részük már sorozatgyártásban van" - mikre gondolsz?"
- Elektromos autók.
- Különféle hibrid megoldások (pl. elektromos+dízel).
- Üzemanyagcellás autók és buszok.
http://tech-mobile.hu/termekek-auto.htm
http://hibridauto.lap.hu/
http://zoldtech.hu/rovatok/kornyezetbarat
http://www.magyarhirlap.hu/cikk.php?cikk=99204
http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20051012uzemanyagcellas.html
""A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma." - ezt kétlem."
Nem tudom, hogy ma mennyi egy átlagos amerikai kocsi fogyasztása (biztos több, mint nálunk), de azt tudom, hogy az elsõ olajválság elõtt normális volt a 40 literes fogyasztás. Ma egy erõsebb kocsi is elvan 10 literrel.
- Elektromos autók.
- Különféle hibrid megoldások (pl. elektromos+dízel).
- Üzemanyagcellás autók és buszok.
http://tech-mobile.hu/termekek-auto.htm
http://hibridauto.lap.hu/
http://zoldtech.hu/rovatok/kornyezetbarat
http://www.magyarhirlap.hu/cikk.php?cikk=99204
http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20051012uzemanyagcellas.html
""A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma." - ezt kétlem."
Nem tudom, hogy ma mennyi egy átlagos amerikai kocsi fogyasztása (biztos több, mint nálunk), de azt tudom, hogy az elsõ olajválság elõtt normális volt a 40 literes fogyasztás. Ma egy erõsebb kocsi is elvan 10 literrel.
#56
ez kb olyan hogy "már úgyis itt az üvegházhatás, egy kis magyarország méretû mérgezõ füstfelhõ már nem oszt nem szoroz"
röhej...
röhej...
RF ONLINE Nethyrrea -LVL51 ARMOR RIDER - Novus server BlackTide L2- BDEyes Lvl 87 ISS/73necro EVE Online - Nethyrrean FGC/RAX
#55
valami kamion nem ?
[ cod.magyaritasok.hu ] _____|\\_____\\o/___ Cápatámadás ಠ_ಠ
#54
Ne kételkedj...
Egy mai normál átlagos autó 5-6 literrel elmegy 100-on. Számos Chevrolet és Mustang model (ami akkoriban átlagnak számított) több mint 20 litert fogyasztott!
Egy mai normál átlagos autó 5-6 literrel elmegy 100-on. Számos Chevrolet és Mustang model (ami akkoriban átlagnak számított) több mint 20 litert fogyasztott!
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#53
egyébként itt lehet csekkolni az árakat, a baleset nem okozott drágulást:
http://www.bloomberg.com/energy/
http://www.bloomberg.com/energy/
#52
"egy részük már sorozatgyártásban van" - mikre gondolsz?
"A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma." - ezt kétlem. Még azonos köbcentinél sem lehet igaz, ma pedig sokkal több gépkocsi fut az usában mint 40 éve. A hab a tortán, hogy az új eladott autók lassan fele SUV (városi tarepjáró).
Bár ez lassan offtopik lesz itt, go index peak oil topikjába. :)
"A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma." - ezt kétlem. Még azonos köbcentinél sem lehet igaz, ma pedig sokkal több gépkocsi fut az usában mint 40 éve. A hab a tortán, hogy az új eladott autók lassan fele SUV (városi tarepjáró).
Bár ez lassan offtopik lesz itt, go index peak oil topikjába. :)
#51
nincs update a cikken? miért??
Ha már kivan a faszod az idióta szignókkal csinálj te is egyet.
#50
"Az a baj, hogy már tegnap meg kellett volna kezdeni az átállást valami másra az olajégetés helyett. ehhez képest..."
Valójában már évtizedekkel ezelõtt megkezdték. Sokféle megoldás létezik, és egy részük már sorozatgyártásban van. De egyelõre mindegyik drága, még pár évtized kell az elterjedéshez. De egy-két üzemyagyag áremelés felpörgetheti a folyamatot. Régebben is a hirtelen áremelkedés miatt kezdtek el egyáltalán foglalkozni a hatásfokkal. A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma.
Valójában már évtizedekkel ezelõtt megkezdték. Sokféle megoldás létezik, és egy részük már sorozatgyártásban van. De egyelõre mindegyik drága, még pár évtized kell az elterjedéshez. De egy-két üzemyagyag áremelés felpörgetheti a folyamatot. Régebben is a hirtelen áremelkedés miatt kezdtek el egyáltalán foglalkozni a hatásfokkal. A 60-as években az amcsi kocsik 4x annyit fogyasztottak, mint ma.
#49
megfogalmazdtad a lényeget. az olaj el fog fogyni.
1. a hidrogén, mint üzemanyag felhasználásának egyetlen fontosabb technikai problémáját sem tudták eddig megoldani. (persze, az olajosok széfjében vannak a tervek)
2. ami sokkal fontosabb, a hidrogén energiahorodozó, és nem energiaforrás, amit sokan nem (már akiket érdekel a téma) nem látnak.
Az a baj, hogy már tegnap meg kellett volna kezdeni az átállást valami másra az olajégetés helyett. ehhez képest...
1. a hidrogén, mint üzemanyag felhasználásának egyetlen fontosabb technikai problémáját sem tudták eddig megoldani. (persze, az olajosok széfjében vannak a tervek)
2. ami sokkal fontosabb, a hidrogén energiahorodozó, és nem energiaforrás, amit sokan nem (már akiket érdekel a téma) nem látnak.
Az a baj, hogy már tegnap meg kellett volna kezdeni az átállást valami másra az olajégetés helyett. ehhez képest...
#48
"A füst elsõsorban a már kialakult légúti problémákkal, például az asztmával küzdõket sújtja, komolyabb egészségkárosodást azonban csak akkor szenvedhet valaki, ha rendkívül hosszú idõt tölt a füstben." Szerintem akkor kamu a media ahogy van. A kis piti ügyeket felnyomják, hogy tömeghisztéria legyen, az esetlegesen nagyobbakat meg igyekszik eltusolni. Szerintem ha én mint egészséges ember is jelentõs idõt töltenék a füstben, mehalnék füstmérgezésben. Ez a normális. <#wow2>
#46
greenpeace, nesze neked üvegház
#44
Az autopályás kép valami hihetetlen...<#merges2><#guluszem1>
Tegnap szívtam egy kis foszfort, vagy grafitot cigivel..:( de ez übereli.
Tegnap szívtam egy kis foszfort, vagy grafitot cigivel..:( de ez übereli.
Punk tudósok bebizonyították, hogy létezik 4. akkord.
#43
Nem is a hidrogén forrásával van a gond, hanem az ehhez szükséges energiával. De honnan veszik ezt az energiát?
Nem véletlen, hogy ma a hidrogén elõállításának leggazdaságosabb módja a szénhidrogének bontása. De ezzel megint visszajutottunk a kõolajhoz és a földgázhoz.
Én a -környezetbarát- jövõt talán úgy tudom elképzelni, hogy szélerõmûvekben, atomerõmûvekben, vízerõmûvekben (esetleg késõbb fúziós erõmûvekben) hidrogént állítanak elõ, majd mi ezt tankoljuk a kutaknál. De ez még nagyon a távoli jövõ. Amíg az olaj ára megfelelõen alacsony marad, addig senkinek sem éri majd meg átllni.
Nem véletlen, hogy ma a hidrogén elõállításának leggazdaságosabb módja a szénhidrogének bontása. De ezzel megint visszajutottunk a kõolajhoz és a földgázhoz.
Én a -környezetbarát- jövõt talán úgy tudom elképzelni, hogy szélerõmûvekben, atomerõmûvekben, vízerõmûvekben (esetleg késõbb fúziós erõmûvekben) hidrogént állítanak elõ, majd mi ezt tankoljuk a kutaknál. De ez még nagyon a távoli jövõ. Amíg az olaj ára megfelelõen alacsony marad, addig senkinek sem éri majd meg átllni.
#42
Mordor éjfekete földjén, sûrû árnyak mezején... :)
#41
Abban egyetértek, hogy pl. egy hajszárító motorja is nagyobb hatásfokú, mint egy dízelmotor, bár nem ugyanaz a kategória :))
A wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor) egész jó kis leírást közöl a különbözõ típusokról, bár sajnos hatásfok-adatokat nem nagyon köt az orrunkra :/
A wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor) egész jó kis leírást közöl a különbözõ típusokról, bár sajnos hatásfok-adatokat nem nagyon köt az orrunkra :/
Mi haszna a hatalomnak, ha nem gyakoroljátok? Ha egy férfi nem mutat elég tiszteletet irántatok, akkor annyit se hagytok a rohadt kocsmájából, hogy gesztenyét pirítson rajta, értve? GEÕÕ
#40
Igaz, viszont ebbõl is látszik, mennyit füstölünk... (Igaz, az autókban van katalizátor is.)
#39
Ne a fehéret nézd, hanem a feketét! :) Persze így sem kicsi.
#38
Így is úgy is elégették volna, csak nem egyszerre.
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#37
Ezt a mrha nagy légszennyzést<#levele>
#36
Szerintem inkább a mûködési módhoz lehet köze.
Az aszinkroné lehet a legjobb, az univerzálisé a legrosszabb.
Szóval sztem már a jobbfajta betonkeverõé is egész jó.
Az aszinkroné lehet a legjobb, az univerzálisé a legrosszabb.
Szóval sztem már a jobbfajta betonkeverõé is egész jó.
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#35
Már rég nem teszi ki, a cellát elég jól összezsúfolták.
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#34
"A hidrogén robbanékonyabb igaz, de ..."
És ki mondta, hogy tiszta hidrogént használjanak, pláne robbanómotorban, aminek mint lentebb írták pocsék a hatásfoka? Erre van az üzemanyagcellás téma kitalálva, meg a metanol.
Más tészta, hogy vagy fél éve volt utoljára szó az új és KICSI üzemanyagcella prototípúsáról, hiszen senki se szeretné, ha a kocsi tankja tenné ki a fél autóját.
És ki mondta, hogy tiszta hidrogént használjanak, pláne robbanómotorban, aminek mint lentebb írták pocsék a hatásfoka? Erre van az üzemanyagcellás téma kitalálva, meg a metanol.
Más tészta, hogy vagy fél éve volt utoljára szó az új és KICSI üzemanyagcella prototípúsáról, hiszen senki se szeretné, ha a kocsi tankja tenné ki a fél autóját.
#33
Lehet eltúloztam, de nézd már meg jobban az itt is látható képet, éppen csak a "csücske" látszik a "kis" füstfelhõnek, és már az is bazi nagy :)
#32
51%-os hatásfokú dízelmotor. Na jó, ezt azért nem buszba építik be...
Mi haszna a hatalomnak, ha nem gyakoroljátok? Ha egy férfi nem mutat elég tiszteletet irántatok, akkor annyit se hagytok a rohadt kocsmájából, hogy gesztenyét pirítson rajta, értve? GEÕÕ
#31
A villanymotor hatásfoka a motor névleges teljesítményétõl függ. A kilowattos villanymotorok hatásfoka kb. 75-76%, nagyjából 100 kW környékén éri el a 95%-os hatásfokot.
E fölé nem nagyon megy, hiszen itt van súrlódás is.
A legjobb transzformátorok hatásfoka meghaladja a 99%-ot.
A belsõégésû motorok hatásfoka 45-50% környékén mozog, az igen nagy, hajókba épített több tízezer kilowattos motorok lépik át az 50%-ot.
E fölé nem nagyon megy, hiszen itt van súrlódás is.
A legjobb transzformátorok hatásfoka meghaladja a 99%-ot.
A belsõégésû motorok hatásfoka 45-50% környékén mozog, az igen nagy, hajókba épített több tízezer kilowattos motorok lépik át az 50%-ot.
Mi haszna a hatalomnak, ha nem gyakoroljátok? Ha egy férfi nem mutat elég tiszteletet irántatok, akkor annyit se hagytok a rohadt kocsmájából, hogy gesztenyét pirítson rajta, értve? GEÕÕ
#30
A diesel van annyi, a benzin kevesebb.
nagyon sok nem lehet, elméletileg sem!
nagyon sok nem lehet, elméletileg sem!
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#29
a belsõégésû motorok hatásfoka éppen hogy surolja a 30%, túl sok a veszteség
A benzinmotor hatásfoka 30-35 %.
Ez fölé nem tudnak menni.
A villanymotor hatásfoka ~95-98 % itt csak a csapágyak és a levegõ súrlódása rontja a helyzetet.
Ez fölé nem tudnak menni.
A villanymotor hatásfoka ~95-98 % itt csak a csapágyak és a levegõ súrlódása rontja a helyzetet.
A bölcsek nem tudósok - a tudósok nem bölcsek Lao-Ce
#27
Lehethet hogy rosszul tudom de a modern autok a 80% hatásfok felett mukodnek... de legalabbis (szerintem)nem 20-30%on.
a 80%ba beletartozik az is hogy a termelt honek egy részét futésre hasznaljak, turbo szervo stb.
a 80%ba beletartozik az is hogy a termelt honek egy részét futésre hasznaljak, turbo szervo stb.
#26
k9duli: Akkor még nem mérték fel ennyire pontosan az Iraki mezõket és a tenger alatti fúrásokból is származhat egy nem kevés mennyiség, persze ez utóbbi kissé költségesebb. Na nem mintha a szárazföldi fúrások nem lennének azok... egy egyszerû kishozamú kút teljes lezárása és a talajrendezés 30-40 millió forintos nagyságrendek.
Caro: Így van... nem olyan halott dolog ez.
Caro: Így van... nem olyan halott dolog ez.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#25
Okos Bob a túlképzett szaki biztos hegesztett...:), mint itthon a melós a benzintartályokat...
#24
A hidrogént nem jó ötlet nagynyomású tartályokban tárolni.
Fémmel már sikerült a tömegének megfelelõ hidrogént elnyeletni. -> Ez sokkal kevésbé robbanásveszélyes.
Másrészt ha ezt a benzinhez hasonlítjuk, akkor már jobban jártunk, mert a benzin égéshõje ~42 MJ/kg, a hidrogéné >130 MJ/kg, és ha csak fele van, az is már 65 MJ/kg, és azt üzemanyagcellán és villanymotoron keresztül hasznosítjuk, aminek a hatásfoka >60%, ellenben a benzinmotor 20-30%-ával, és még azt is meg lehet csinálni, hogy motorral fékezni, így tölthetünk akkumulátort, amivel lehet vizet bontani.(vagy egybõl vizet bontani)
Fémmel már sikerült a tömegének megfelelõ hidrogént elnyeletni. -> Ez sokkal kevésbé robbanásveszélyes.
Másrészt ha ezt a benzinhez hasonlítjuk, akkor már jobban jártunk, mert a benzin égéshõje ~42 MJ/kg, a hidrogéné >130 MJ/kg, és ha csak fele van, az is már 65 MJ/kg, és azt üzemanyagcellán és villanymotoron keresztül hasznosítjuk, aminek a hatásfoka >60%, ellenben a benzinmotor 20-30%-ával, és még azt is meg lehet csinálni, hogy motorral fékezni, így tölthetünk akkumulátort, amivel lehet vizet bontani.(vagy egybõl vizet bontani)
\"We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard\" - John F. Kennedy
#23
10 évvel ezelõtt még 30 évet mondtak az olajnak....
Nem akar az elfogyni sosem<#shakehead>
Nem akar az elfogyni sosem<#shakehead>
ASUS M2N;AMD 4850e;Ati HD4650;2x2GB,MX510+Steelpad_QCK
#22
Kicsit tényleg gyanús az ügy... egy ilyen intézménynek extrém magas követelményeknek kell megfelelniük... nem értem, hogyan történhetett ez meg, hacsak nem szabotázs.
FtranX: Vízbûûû :-D Egyébként már most létezik azt hiszem Hollandiában vagy Usa-ban olyan kút ahol a hidrogénüzemû buszokat tankolják. NGC jó barát ;-)
Troc: Dehogy blöff. Ilyen növekvõ ütemû kõolaj felhasználás mellett 40 évre elegendõ nagyjából a Föld olajkészlete. Valamivel le kell váltani...
Hidrogén is járható út, ahogy a szerves anyagból kinyerhetõ biogáz is lehet egy alternatíva (lsd metropoliszok szeméttelepei olyannira nem használják, ki, hogy a termelõdõ gáz folyamatosan füstölik el a levegõbe.)
Biodízelnek is nagy jövõt jósolnék elvégre tele van kis hazánk is termõterülettel, melyeknek nagy százaléka kiaknázatlan hosszú évek óta.
FtranX: Vízbûûû :-D Egyébként már most létezik azt hiszem Hollandiában vagy Usa-ban olyan kút ahol a hidrogénüzemû buszokat tankolják. NGC jó barát ;-)
Troc: Dehogy blöff. Ilyen növekvõ ütemû kõolaj felhasználás mellett 40 évre elegendõ nagyjából a Föld olajkészlete. Valamivel le kell váltani...
Hidrogén is járható út, ahogy a szerves anyagból kinyerhetõ biogáz is lehet egy alternatíva (lsd metropoliszok szeméttelepei olyannira nem használják, ki, hogy a termelõdõ gáz folyamatosan füstölik el a levegõbe.)
Biodízelnek is nagy jövõt jósolnék elvégre tele van kis hazánk is termõterülettel, melyeknek nagy százaléka kiaknázatlan hosszú évek óta.
Ne keverd össze a személyiségemet a viselkedésemmel. A személyiségem én vagyok. A viselkedésem meg attól függ, hogy te ki vagy.
#21
Na, le merem fogadni, hogy a MOL most emelni fogja majd a benzin és a gázolaj árát. Jó üzlet ez egyeseknek! Egyébként a füst egy dolog, de mi van a talajba beszivárgott olajjal? Gondolom nem pár liter folyt most el.
#20
"fél franciaország?" eh...mi van?<#ravasz1>
\"És cselekszem rajtok nagy bosszúállásokat fenyítõ haragomban, hogy megtudják,hogy én vagyok az Úr,ha bosszúmat állom rajtok.\" Ezékiel 25, 17
#18
Teljesen egyetertek. Nem hiszem el, h nincs egy (ketto-harom) vedelmi rendszer, ami adott esetben felulbiralna teves emberi donteseket. Elvarhato, h tudataban legyenek az oriasi felelosseguknek.
Ezert irtam: figyeld meg, rafogjak a portasra.
Ezert irtam: figyeld meg, rafogjak a portasra.
#17
A hidrogén robbanékonyabb igaz, de legalább nem pusztítaná a környezetünket. (Persze ha felrobbanna, lehet, hogy több kár lenne, de akkor ne robbanjon fel :)
#16
Ha ezekben a tartályokban hidrogén lett volna akkor kissé nagyobb lett volna a kár (nem a kornyezetszennyezés). Nagyobbat durrant volna mint ez!
A BBC-n azt mondták hogy késo délutánra már valoszinu eloltják.
Azt tartják legvaloszinubbnek hogy egy szivargás és egy szikra okozta a tuzet, de valoszinu soha sem fogjuk megtudni pontosan.
A BBC-n azt mondták hogy késo délutánra már valoszinu eloltják.
Azt tartják legvaloszinubbnek hogy egy szivargás és egy szikra okozta a tuzet, de valoszinu soha sem fogjuk megtudni pontosan.
#15
Engem is érdekelne hogy milyen biztonsági elõírások lehetnek egy ilyen üzemben. Röhejes, hogy csak így felrobbanhat külsõ beavatkozás nélkül. Több egymást biztosító rendszernek kéne állandóan üzemelni, hogy ha az egyes rendeszer meghibásodik legyen még ott tartalék 6-8 rendszer, ami egybõl átveszi az irányítást. Vagy iszonyatosan hanyagok, és cseszneka biztonságra, vagy szabotázs. Ha az elsõ verzió, akkor az angolokat elég nagy felelõsség terheli, és jó nagy pénzbüntetést szabdtam volna ki rájuk, a környezet szennyezésért. Ha a második, akkor nicsn mit tenni, még szigorítania biztonsági elõírásokon, hiszen anno USA-ban is sikerült 2001-ben a repülõs eksön, akkor itt miért ne hozhatták volna össze...
Nem a lényeg, hanem a fontos!
Oldal 1 / 2Következő →