rFactor
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#48480
Az szerintem nem két összemérhetõ kategória, lényeges erõkülönbség van a kocsik között. Azt is inkább Fia GT-hez kéne hasonlítani.
Szabi: én nem bírtam belõle 5 körnél többet nézni a Hungaroringi futamnál, még az F1-nél is unalmasabb volt...
Szabi: én nem bírtam belõle 5 körnél többet nézni a Hungaroringi futamnál, még az F1-nél is unalmasabb volt...
#48479
Száguldásban gazdag Boldog Új Évet Kívánok versenyzõk!
#48478
én vagyok így a V8-al a FIA WTCC-vel szemben..
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#48477
én nem pont a fiagtbe kötnék bele, az legalább még nézhetõ, de a DTM, WTCC, F1 már erõsen szánalmas..
#48476
Már 91-ben jobbak voltak, mint ma a FIA GT<#idiota>
#48475
JSPC - Fuji 500 miles 1991
#48474
Perfect drift
#48473
Most nézek egy SuperGT futamot, hát kicsit magasabb színvonalon van ott Japánban minden, mint európában. 500km-es versenyen folyamatosan mennek az elõzések, még lekörözés közben is, 2gt500-as és 2 gt300-as kocsi versenyez egyszerre. Ha valakinek sérül a kocsija, rögtön intik ki a boxba.
#48472
Na igen, egy farmotoros autó az veszedelmes. A GT2-nél tapasztalom most, hogy szépen lehet kontrollálni a csúszást, de ha kicsit túlfordul akkor szevasz. Ez utcai autó, nincs olyan tapadás mint egy pálya GT3-ason, bár erõ az van benne. Az orra tényleg könnyûvé tud válni, szóval nagyon ki kell tapasztalni, hogy hogy menjen vele az ember. Viszont ha ráéreztél akkor nagyon jó móka.
Nálam az egyetlen probléma a kormány, jó lenne ehhez egy 900 fokos. Azzal kicsit szebben lehetne keresztbe rakni.
#48469 Valóban, sõt ez a jó megoldás, mert ezzel nem hozzárontod a hátsót, hanem javítod az elsõ tapadást. Amúgy kis gázelvétellel is meg lehet oldani. Sokat szórakoztam ezzel. A 4-es úton van egy jobbos kanyar lefele a felüljáróról, olyan sebességgel mentem, hogy majdnem határon legyen az autó, aztán kis gázelvétel és olyan szépen megindult a hátulja, hogy na.😊 Vicces dolog, persze csak akkor, ha sikerül, és az ember nem építi bele a bal hátsó lámpát a szalagkorlátba. Nekem eddig még nem sikerült.😊)
Nálam az egyetlen probléma a kormány, jó lenne ehhez egy 900 fokos. Azzal kicsit szebben lehetne keresztbe rakni.
#48469 Valóban, sõt ez a jó megoldás, mert ezzel nem hozzárontod a hátsót, hanem javítod az elsõ tapadást. Amúgy kis gázelvétellel is meg lehet oldani. Sokat szórakoztam ezzel. A 4-es úton van egy jobbos kanyar lefele a felüljáróról, olyan sebességgel mentem, hogy majdnem határon legyen az autó, aztán kis gázelvétel és olyan szépen megindult a hátulja, hogy na.😊 Vicces dolog, persze csak akkor, ha sikerül, és az ember nem építi bele a bal hátsó lámpát a szalagkorlátba. Nekem eddig még nem sikerült.😊)
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48471
#48470
Hali
Indycar 2009-es módot tudtok az rfactor-hoz ?
köszi
Indycar 2009-es módot tudtok az rfactor-hoz ?
köszi
Isten kíséri utadat :)
#48469
elsokerekesnel ha eltolja az orrat ott a bal lab fek is meg.
#48468
Érdekes dolgok. AMikor pl. a sörliga PCC 2007 moddal ment, akkor bizony a GT3-as porsche, ha megcsúszott, meg lehetett fogni így is és úgy is. Egy volt a léyneg, hogy nem volt szabad hirtelen elvenni a gázt, sõt, ha lehetett, akkor nem volt szabad elvenni a gázt, mert akkor egybõl a lengület elviszi a farát. Kormányzás tekintetében, ha ellenkormányoztunk könnyebben fordult a fara tovább. És most a lényeg. Ha megcsúszott minimálisan, akkor kábé változatlan kormányszöggel és minimális gázzal visszajött az orra. Arra gyanakodtam, hogy ahogy oldalirányba megcsúszik (kb 10 fokba), akkor minimális gáz mellett (ez annyi, hjogy ne kezdjen el a kerék túlpörögni, de még azért ne lassuljon a gép), valamennyire gyorsul, a súly nagyobb része jut a hátsó tengelyre (mivel az autó gyorsul, ha minimáliusan is, de gyorsul)és ennek hatására a hátsó újra elkezd tapadni és az amúgy is könnyû orr visszaáll. És ez megint azt igazolja, hogy igen, rontottuk az elsõ tengely tapadását, a hátsó betapadt és minden zsír. Ezt a legjobban a farmotorosoknál célszerû, szerintem. És csak terhelésváltás következtében bekövetkezett megcsúúszásra volt megoldás, ahol volt tempó. Szimpla póverszlájd, az ellenkormányzással.
Thank God, I\'m a Lada owner!
#48467
A válasz megvan a #48460-ra, szóval a kérdés tárgytalan.😊
Viszont gondolkodtam: ha megcsúszik egy autó akkor azt úgy lehet megfogni, ha a megcsúszás irányába mozdítjuk el a nem megcsúszott részt. Pl elsõkerekes tolja az orrát ráhúzzuk a kéziféket, vagyis megszüntetjük hátul is a tapadást.😊 Ezzel nem a kocsi orrán "javítottunk", hanem hozzá rontottuk a hátsó rész tapadását is.
Ha a hátulja csúszik meg akkor az ellenkormányzással az elsõ kerék keresztirányú tapadását szüntetjük meg (vagyis csökkentjük, attól függõen ki milyen kormányszöggel megy), csak éppen ez nem kerül gumiba. Ha ráfordítjuk a kormányt ugyanúgy csökkentjük az elsõ kerék kereszt irányú tapadását (vagyis most az orrát "rontjuk hozzá" a hátuljához), csak éppen ennek nem szabadna jobb hatásfokkal mûködnie mint az ellenkormányzásnak. Na ez már szerintem gumifizika kérdése. Ha gyorsabban tud kereszt irányba tapadást veszteni a gumi, mint ahogyan ellen tudunk kormányozni akkor a rákormányzás mûködik jobban. Csakhogy ez nem életszerû, mint ahogy egy ilyen gumi sem az.
Na mindegy, ez csak egy elmélkedés.😊
Viszont gondolkodtam: ha megcsúszik egy autó akkor azt úgy lehet megfogni, ha a megcsúszás irányába mozdítjuk el a nem megcsúszott részt. Pl elsõkerekes tolja az orrát ráhúzzuk a kéziféket, vagyis megszüntetjük hátul is a tapadást.😊 Ezzel nem a kocsi orrán "javítottunk", hanem hozzá rontottuk a hátsó rész tapadását is.
Ha a hátulja csúszik meg akkor az ellenkormányzással az elsõ kerék keresztirányú tapadását szüntetjük meg (vagyis csökkentjük, attól függõen ki milyen kormányszöggel megy), csak éppen ez nem kerül gumiba. Ha ráfordítjuk a kormányt ugyanúgy csökkentjük az elsõ kerék kereszt irányú tapadását (vagyis most az orrát "rontjuk hozzá" a hátuljához), csak éppen ennek nem szabadna jobb hatásfokkal mûködnie mint az ellenkormányzásnak. Na ez már szerintem gumifizika kérdése. Ha gyorsabban tud kereszt irányba tapadást veszteni a gumi, mint ahogyan ellen tudunk kormányozni akkor a rákormányzás mûködik jobban. Csakhogy ez nem életszerû, mint ahogy egy ilyen gumi sem az.
Na mindegy, ez csak egy elmélkedés.😊
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48466
...
#48465
ez a mániája..driftelni és borulni minden más mellékes a játékban 😉
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#48464
#48460?😊
Menet közben rájöttem, hogy a MacPherson elsõ felfüggesztést nem tudja kezelni az rF. Vagy nekem nem sikerült megértetni vele, hogy az elsõ tengelynek ebben az esetben a nyomórúdra rögzítve lenne a helye.😄 Szóval dülöngélt összevissza a kerék.
Maga az autó megcsúszása, megfogása, indulás és a többi az szerintem 90%-ban gumifizika kérdése. Ha nagyon hirtelen a tapadásvesztés akkor egyik pillanatban tapad a másikban már nem. Ilyenkor megfogni sem lehet, meg elindulni sem kipörgõ kerekekkel. Próbálgatom a GT2-vel a keresztben kanyarodást és egészen hamar rá lehet érezni. Szóval a Lexus IS-F gumifizikája egészen jóra sikeredett. Csak a tapadással kell variálni.
Menet közben rájöttem, hogy a MacPherson elsõ felfüggesztést nem tudja kezelni az rF. Vagy nekem nem sikerült megértetni vele, hogy az elsõ tengelynek ebben az esetben a nyomórúdra rögzítve lenne a helye.😄 Szóval dülöngélt összevissza a kerék.
Maga az autó megcsúszása, megfogása, indulás és a többi az szerintem 90%-ban gumifizika kérdése. Ha nagyon hirtelen a tapadásvesztés akkor egyik pillanatban tapad a másikban már nem. Ilyenkor megfogni sem lehet, meg elindulni sem kipörgõ kerekekkel. Próbálgatom a GT2-vel a keresztben kanyarodást és egészen hamar rá lehet érezni. Szóval a Lexus IS-F gumifizikája egészen jóra sikeredett. Csak a tapadással kell variálni.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48463
Már az is nagy szó, hogy álló helyzetbõl nagy gázzal indulva (természetesen NO TC) nem egybõl keresztbe áll, hanem apró kormánymozdulatokkal, szép lassan elindul elõre, amíg a tapadást vissza nem nyeri.....az eddig próbált f1 modokban ez nem ment nekem, csak szerencsével, vagy úgy, hogy akkora tapadás volt a gumikon, hogy 10 mp-ket vertem a real idõkre.......
#48462
Már most elmondhatom, hogy a rákormányzás nem hozza egyenesbe....😉
#48461
Én nem adtam fel, hogy rF alá egy "élethûbb" és élvezetesebb F1 fizikát csináljak. Dolgozom rajta, de most suliba is járok. A sok pepecselés közben sok dologra rájöttem, ami hibás, de a modok többsége mégis úgy használja, és azt hiszem, pont emiatt nem tud egyik mod sem valódi áttörést elérni, hogy lekûzdjék az ISI engine "hibáit"(megfoghatatlan csúszások, következetlenség). Ha meg lesz az utsó vizsgám a félévben, megpróbálok egy nagyon rövid videot összevagdalni az eddigi munkából, hogy látható legyen, miket lehet megcsinálni egy F1-es autóval is rfactorban. Remélem, elérem a célomat!
#48460
Milyen moddal próbáltad? Eddig nem nagyon tudtam arról, hogy van ilyen, de most kipróbáltam a GT2-nél és azzal nem éreztem, hogy ez megfogná az autót. Na mindegy, majd még próbálgatom, úgyis a gumiteszt jön.
Még egy kérdés:
RightCasterRange=(4.0, 0.0, 1) // front-right caster
RightCasterSetting=1
Találomra kimásoltam egy sort, de kb mindegyik futómû adatnál ez van, vagyis:
xRange=(A, B, C)
xSettings=D
Na ezeknél az A B C D mit jelent? Gondolom valami olyasmi, hogy mi az a tartomány amin belül állítgathatunk, és hogy milyen lépésekben, vagy hasonló, de jó lenne pontosan tudni, hogy mi micsoda.
Még egy kérdés:
RightCasterRange=(4.0, 0.0, 1) // front-right caster
RightCasterSetting=1
Találomra kimásoltam egy sort, de kb mindegyik futómû adatnál ez van, vagyis:
xRange=(A, B, C)
xSettings=D
Na ezeknél az A B C D mit jelent? Gondolom valami olyasmi, hogy mi az a tartomány amin belül állítgathatunk, és hogy milyen lépésekben, vagy hasonló, de jó lenne pontosan tudni, hogy mi micsoda.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48459
Itt egy pelda a Shift rF konvertre. Ez csak egy palya, de tuti, hogy valaki mar csinalja az autokat is.😊
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#48458
széééép!<#kacsint> hogy sikerült összehozni?<#vigyor>
megjelent a Brabham Masters Series 2010 60db skin,'új hangok' (ez persze nem igaz.maradtak a régiek) Nem egyszerû vezetni a gépet.Érdemes kipróbálni.
megjelent a Brabham Masters Series 2010 60db skin,'új hangok' (ez persze nem igaz.maradtak a régiek) Nem egyszerû vezetni a gépet.Érdemes kipróbálni.
#48457
BUÉK srácok!!!...idén már nem leszek valszeg...
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
#48456
Kipróbáltam.Csúnya anomália,elment a kedvem az egésztõl...
Kocsi csúszik kormány ráfordít egy picit(a csúszás irányába),majdnem olyan a hatása mint az életben az ellenkormányzásnak!
Ha ellenkormányzok ugyanennél a csúsztatásnál,az autó fara mégtovább lendül és épp hogy meg lehet fogni😞
Mindkét korrigáláskor elvettem a gázt...
Gyorsabban meg lehet fogni a kocsit igy mint normál módszerrel,aki igy vezet biztosan elõbb körbeér.
Tehát így kell UFO-t vezetni😊
Csak nehogy megszokjam és az utakon is igy hajtsak 😊
Kocsi csúszik kormány ráfordít egy picit(a csúszás irányába),majdnem olyan a hatása mint az életben az ellenkormányzásnak!
Ha ellenkormányzok ugyanennél a csúsztatásnál,az autó fara mégtovább lendül és épp hogy meg lehet fogni😞
Mindkét korrigáláskor elvettem a gázt...
Gyorsabban meg lehet fogni a kocsit igy mint normál módszerrel,aki igy vezet biztosan elõbb körbeér.
Tehát így kell UFO-t vezetni😊
Csak nehogy megszokjam és az utakon is igy hajtsak 😊
#48455
#48454
De jó lenne, ha valaki megcsinálná!<#eljen>
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\" - Colin Bruce Chapman
#48453
😄DD
Forza.
#48452
Nagy összegben mernék fogadni, hogy valahol, valakik már lázasan dolgoznak az ügyön.😄 Kevés olyan dolog van ami ISI engine-re épült és ne jelent volna meg rFactorra.
Más: riszpekt a Porsche mérnökeinek, hogy kitartanak egy alapvetõen idióta építési mód mellett. Hihetetlen meló vezethetõvé tenni egy farmotoros autót.😄
Viszont ahogy ráakadok az infókra egyre jobb a gép.
Tulajdonképpen ott kezdõdtek a problémák, hogy beállítottam a valódi súlyelosztást. Azóta egy értelmes kört nem lehetett menni a GT2-vel. Aztán innen onnan összecsipegetem az infókat, és egyre jobb, bár még mindig nem jó, de most kezd megint autóként viselkedni.😊
Más: riszpekt a Porsche mérnökeinek, hogy kitartanak egy alapvetõen idióta építési mód mellett. Hihetetlen meló vezethetõvé tenni egy farmotoros autót.😄
Viszont ahogy ráakadok az infókra egyre jobb a gép.
Tulajdonképpen ott kezdõdtek a problémák, hogy beállítottam a valódi súlyelosztást. Azóta egy értelmes kört nem lehetett menni a GT2-vel. Aztán innen onnan összecsipegetem az infókat, és egyre jobb, bár még mindig nem jó, de most kezd megint autóként viselkedni.😊
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48451
Ami talan, nem is lenne annyira veszes. Bar nagy munka lenne, a teny.
Mig a Codies engine teljesen mas vilag, szinte csak a modelt lehetett portolni, addig a SHIFT egy az egyben ISI/rFactor engine, minden beallitast ugyanugy tartalmaz😉 "Csak" a modelt kell valahogy kipiszkalni, a tobbi "meg van", "csak" a segitsegeket, konnyiteseket kell eliminalni belole;D
Mig a Codies engine teljesen mas vilag, szinte csak a modelt lehetett portolni, addig a SHIFT egy az egyben ISI/rFactor engine, minden beallitast ugyanugy tartalmaz😉 "Csak" a modelt kell valahogy kipiszkalni, a tobbi "meg van", "csak" a segitsegeket, konnyiteseket kell eliminalni belole;D
#48450
Egy teljes SHIFT Challenge kellene😄
#48449
<#eljen>
köszönöm! (az eredeti grid challenge tetszett)
köszönöm! (az eredeti grid challenge tetszett)
Forza.
#48448
Az LMT akkor nem lesz publikus? Mert valahol azt olvastam, hogy ez lesz az elsõ publikus modjuk.
#48447
Elég sok helyen javítottam, mert grafikailag és egyéb téren is sok hiba volt. Fizikát is piszkáltam. Nem totál más, de azért más.
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#48446
Lesz FSONE, MMG. Sajnálatos hogy a CTDP kiszállt ebbõl, de csiga tempóban dolgoztak és tényleg lett volna 2012 mire kijön és hiába döbbenet az a munka amit belefektettek és az a minõség amit megcsináltak, a CTDP 2006 nem veszi fel a versenyt a konkurenciával, mert a népnek aktuális év kell, amit meglehet érteni. Csinálják az 1994es modot, a többek meg ugyis jönnek a 2009es moddal hamarosan.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#48445
Amúgy sem lett volna senki sem kiváncsi 2012-ben egy 2009-es modra <#buck>, marad az MMG F1-re részemrõl, minden más felejtõs.
#48444
Jaaa, hogy újak közül? Hát azt nem tudom, 2009-es RFT-vel mentem pár kört, hangja fos
Thank God, I\'m a Lada owner!
#48443
szerintem 1988-as mod by carrera.4
Thank God, I\'m a Lada owner!
#48442
Köszönöm az infót!!
Na még anyit kérdeznék,de általánosságban tehát,körkérdés
A sok F1 mod közül vajon melyik a legvalósághüb?,....tudom valószinüleg senki nem ült közületek f1 es autóban,de többeknek lehet több fogalma errõl a dologról!!
köszi
Na még anyit kérdeznék,de általánosságban tehát,körkérdés
A sok F1 mod közül vajon melyik a legvalósághüb?,....tudom valószinüleg senki nem ült közületek f1 es autóban,de többeknek lehet több fogalma errõl a dologról!!
köszi
#48441
sokat én sem értek angolul, de nagyjából kevés az ember, nem tudják a tõlük megszokott minõséget hozni így leállították a modot .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#48440
Bocsi fiúk!
Mi van akkot a CTDP2009 el??A CTDP oldalon van egy regény ,de angolból nulla vagyok ,a webforditás meg halandzsa,valaki kifejtené mi tõrtént..
Köszönöm
Mi van akkot a CTDP2009 el??A CTDP oldalon van egy regény ,de angolból nulla vagyok ,a webforditás meg halandzsa,valaki kifejtené mi tõrtént..
Köszönöm
#48439
hát zolee arc-al maximálisan egyet értek...
sztem is az iracing alapjaiban nagyon komoly cucc, de ahogy jamirofan89 által belinkelt videón is látszik, túl sokat enged a program, vagyis a határok szarul vannak belõve, ill. itt bukik a "modell", totál árkád ahogy a csávó nyomja a videóban, ha nem tudnám hogy iracing, azt hinném, hogy valami árkád formula demo 😛...
nekem ez már anno az LFS-nél is feltünt, amikor próbáltam online bajnokságban részt venni...a jópár mp-es körhátrányokat próbáltam annak betudni, hogy nem volt lfs tapasztalatom, de aztán megnéztem egy top hotlapot, és azt mondtam " na menj a picsába, ilyet a való életbe sose látok", egyszerûen a program határait kihasználva irreális vezetéssel és sok gyakorlással majdnem bárki ûridõkre képes...
és hogy wéber, kiss, michelisz a való életben is bizonyított az mind nagyszerû és megérdemelt, én magam is csatáztam Kiss Norbival párszor, de pl. a hazai OB-n nagyon sokan közülünk szimulátorosok ugyanúgy az élcsoportban lennének...
szal a szimulátorozás több éven keresztül hatalmas tapasztalatot, és elõnyt jelent, de hogy a csákó az iracing-es videóban hasonlóan sose menne a valóságban az is hótziher...
sztem is az iracing alapjaiban nagyon komoly cucc, de ahogy jamirofan89 által belinkelt videón is látszik, túl sokat enged a program, vagyis a határok szarul vannak belõve, ill. itt bukik a "modell", totál árkád ahogy a csávó nyomja a videóban, ha nem tudnám hogy iracing, azt hinném, hogy valami árkád formula demo 😛...
nekem ez már anno az LFS-nél is feltünt, amikor próbáltam online bajnokságban részt venni...a jópár mp-es körhátrányokat próbáltam annak betudni, hogy nem volt lfs tapasztalatom, de aztán megnéztem egy top hotlapot, és azt mondtam " na menj a picsába, ilyet a való életbe sose látok", egyszerûen a program határait kihasználva irreális vezetéssel és sok gyakorlással majdnem bárki ûridõkre képes...
és hogy wéber, kiss, michelisz a való életben is bizonyított az mind nagyszerû és megérdemelt, én magam is csatáztam Kiss Norbival párszor, de pl. a hazai OB-n nagyon sokan közülünk szimulátorosok ugyanúgy az élcsoportban lennének...
szal a szimulátorozás több éven keresztül hatalmas tapasztalatot, és elõnyt jelent, de hogy a csákó az iracing-es videóban hasonlóan sose menne a valóságban az is hótziher...
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
#48438
Most csak kicsibe😉
#48437
Ez nekem meg GRID Challenge neven van meg😉 Mennyire piszkaltatok at? Az eredeti eleg jo volt.
#48436
akinek kell
StreetFight v1.0
StreetFight v1.0
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#48435
Azert ne altalanositsd az UFO-kat😉 Van koztuk jonehany, akik valoban tehetsegesek, profik.
De teny, hogy sokan vannak, minden szimben, akiknek meg arra (is) van tehetseguk, turelmuk, erzekuk, hogy megtalaljak es kihasznaljak a kiskapukat. Nem levagas vagy hasonlo csalasok, hanem autokezeles, setupolas.
De mint lent irtam, ezeket a kiskapukat szep sorjaban be lehet csukni😉 Ha nem is mindet, de a nagyreszet biztos😛
Az iR-ben is vannak hianyossagok, felkesz dolgok. Nehany gumi meg nincs kesz, de keszul az ujabb gumimodell is. A meghibasodasok, kopasok is hatra vannak meg. De a hajtaslanc teljes szimulaciojan is lehet meg csiszolni, pontosabban "veglegesre" csinalni.
Az igazsag, hogy ki mit tud, csak valodi palyan, valodi autoval derulne ki. De sajnos/szerencsere, az kivitelezhetetlen. Tul sok lenne az anyagi kar es a halalos aldozat😊 <#idiota><#zavart1>
De teny, hogy sokan vannak, minden szimben, akiknek meg arra (is) van tehetseguk, turelmuk, erzekuk, hogy megtalaljak es kihasznaljak a kiskapukat. Nem levagas vagy hasonlo csalasok, hanem autokezeles, setupolas.
De mint lent irtam, ezeket a kiskapukat szep sorjaban be lehet csukni😉 Ha nem is mindet, de a nagyreszet biztos😛
Az iR-ben is vannak hianyossagok, felkesz dolgok. Nehany gumi meg nincs kesz, de keszul az ujabb gumimodell is. A meghibasodasok, kopasok is hatra vannak meg. De a hajtaslanc teljes szimulaciojan is lehet meg csiszolni, pontosabban "veglegesre" csinalni.
Az igazsag, hogy ki mit tud, csak valodi palyan, valodi autoval derulne ki. De sajnos/szerencsere, az kivitelezhetetlen. Tul sok lenne az anyagi kar es a halalos aldozat😊 <#idiota><#zavart1>
#48434
Lehet nevezni a kicCsiLlag rFactor Túraautó bajnokságba (kTCC)! A nevezés teljesen ingyenes, tagdíj nincs!
Az elsõ futam, várhatóan 2010 január 16-án lesz. 15:00kor szerver nyitás, 15:30 idõmérõ, 16:00 elsõ futam kezdés ~ 16:30 második futam kezdés. 2010 január 15-én egész nap elérhetõ lesz a szerver (ez a hivatalos tesztnap).
A versenyen, csak az elõzetesen nevezett versenyzõk indulhatnak!
Minden további információt megtalálhatjátok a http://www.kiccsillag.hu/index.php/ktcc oldalon
Az elsõ futam, várhatóan 2010 január 16-án lesz. 15:00kor szerver nyitás, 15:30 idõmérõ, 16:00 elsõ futam kezdés ~ 16:30 második futam kezdés. 2010 január 15-én egész nap elérhetõ lesz a szerver (ez a hivatalos tesztnap).
A versenyen, csak az elõzetesen nevezett versenyzõk indulhatnak!
Minden további információt megtalálhatjátok a http://www.kiccsillag.hu/index.php/ktcc oldalon
#48433
Ahogy írtam is, ARCA nyílt szerver. Kb 2 emberrel találkoztam aki idiótán ment, pedig rendszeresen jártam nyílt futamokra, 20-30 fõs szerverekre.
Meg volt még egy eset, amikor startnál a felvezetõn valaki véletlenül nekem jött, sorry, np, majd mentünk tovább. Aztán futamon benéztem egy elõzést és kiforgattam, õ meg azt hitte törlesztettem...pedig nem is volt miért. Letisztáztuk, és elég sokszor találkoztam vele, és mindig korrekt meccsek voltak.
Persze ebben benne van az is, hogy rétegsport, és tényleg csak az volt ott akit érdekelt, az emberek 80%-át ismertem.😊
Az azért várható volt, hogy a magas ár nem szûri ki a barmokat. Nem is értem miért vártátok ezt. A hülyegyereket is befizeti apuci, nemcsak az veszi meg akit komolyan érdekel.😊
Az igazi megoldás az élõ versenybíró (hamár az ember nemcsak a játékért fizet, hanem elõfizetés van). Persze nem várható el, hogy állandóan legyen mindenféle futam, tehát csökkentett futamszám stb. Ez viszont gondolom nekik nem tetszik, hiszen a lényeg az, hogy minél több széria legyen, minél több pálya, mert azért lehet pénzt kérni, ha meg már valaki megveszi használni is akarja.
Mindegy, õk tudják, ez legyen az õ bajuk (vagyis a ti bajotok).😊
Meg volt még egy eset, amikor startnál a felvezetõn valaki véletlenül nekem jött, sorry, np, majd mentünk tovább. Aztán futamon benéztem egy elõzést és kiforgattam, õ meg azt hitte törlesztettem...pedig nem is volt miért. Letisztáztuk, és elég sokszor találkoztam vele, és mindig korrekt meccsek voltak.
Persze ebben benne van az is, hogy rétegsport, és tényleg csak az volt ott akit érdekelt, az emberek 80%-át ismertem.😊
Az azért várható volt, hogy a magas ár nem szûri ki a barmokat. Nem is értem miért vártátok ezt. A hülyegyereket is befizeti apuci, nemcsak az veszi meg akit komolyan érdekel.😊
Az igazi megoldás az élõ versenybíró (hamár az ember nemcsak a játékért fizet, hanem elõfizetés van). Persze nem várható el, hogy állandóan legyen mindenféle futam, tehát csökkentett futamszám stb. Ez viszont gondolom nekik nem tetszik, hiszen a lényeg az, hogy minél több széria legyen, minél több pálya, mert azért lehet pénzt kérni, ha meg már valaki megveszi használni is akarja.
Mindegy, õk tudják, ez legyen az õ bajuk (vagyis a ti bajotok).😊
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#48432
VLN 2005 a tuti<#hehe> Remek német társaság van fönnt a szerón.Ezek az õrültek 8:20-at mennek az SP7-es Porschékkal,de úgy hogy mind-hármójukat csak tizedek választják el egymástól.<#worship>
#48431
Jó csapattal az F1 is nagyon jó, ugyan olyan mint bármi más. Ez játék, aminek nem sok köze van ahhoz hogy a valóságban milyen eseménytelen egy verseny.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10