37137
-
#28515
A Casco igen, de az önrész akkor is súlyos összeg lesz... -
#28514
ha van cascoja akkor az igen. -
KaBuTo666 #28513 Ez kellemetlen.
Vajon ilyenkor a biztosító fizet? :D -
#28512
"Mercedes CLA-ját úsztatta meg egy nő Kínában, miután rossz irányba húzta az automata sebességváltó karját. Ezek után a napfénytetőn kimászva várt a segítség érkezését ."
![]()
![]()
![]()
-
#28511
Nem értem egyszerűen. Komolyan. Az első videónál ott áll egy helyben, és hagyja, hogy szétverjék a kocsiját. Nem akar verekedni, tiszta sor, nem akarja elütni, tiszta sor, de simán otthagyhatná. Nem fogom fel ép ésszel ezt. Amúgy remélem az összes ilyen baromállat a sitten köt ki, ahol jól seggbeszexuálják napi 10-szer. -
#28510
Road Rage 25 -
#28509
-
#28508
Ugh ^^ -
#28507
állítólag gázos a verda, aztán beszivárgott az utastérbe és pukk... -
#28506
Spray flakon eldurrant talán? De mi a ráktól gyulladt is be?
Meg ha az eldurran a nő nem így szál ki az biztos, hanem kissé véresen... -
#28505
hát ott meg mi történt? -
#28504
Köszi! -
#28503
mákja volt, hogy nem gyulladt be :/ -
#28502
http://gfycat.com/FluffyWeirdComet -
Rev Hard #28501 Amtrak train derails in Philadelphia. - 7 halott, 200 sérült -
#28500
Pedig igaz, amióta injektor létezik, elektronikával megoldható, hogy elvegye az alapjárati keveréket is, majd visszaadja amikor kell. A mechanikus visszahajtás miatt nincs szükség rá, viszont a járó motor miatt a szükséges helyekre kerül kenőolaj. Álló motornál csak a szóróolajzással kent helyekre jut, máshova nem. A korábbi kérdésednél gyakorlatilag ez történik, motorfék, azzal a különbséggel, hogy alacsony sebességnél nem indul újra a befecskendezés.
A fed. komputeres-es autókban pedig ezt jelzi is, 0.0L-t mutat.
Viszont hogy megéri-e, az szitufüggő. Ha hirtelen kell fékezni, rövid távon, akkor tökéletes a motorfék, ha viszont messzebb van a hely, pl. jóval előtted levő piros lámpa, vagy nincs konkrét megállási hely, akkor jobb gurulni, alapjáraton is valami 1-2 deciliter/óra a fogyasztás.
Egy biztos, a fékbetéted sokkal kevésbé kopik. :)
Motorféknél egy valamire kell figyelni, mégpedig ha hülye hangja van a motornak, füstöl, vagy rángat, olyankor az elektronika hibás és mégis jut valamennyi nafta a motorba, viszont a tökéletlen égés miatt rettentő módon be tudja mocskolni a gyertyákat, katalizátort, stb.
És persze a legfontosabb, hogy ismerd az autód. Van aki 3.-ban vagy 4.-ben megy városban a dinamikusabb közlekedés miatt, van aki maxra felpakol. Én szarrá szoktam magam motorfékezni, ill. mindenhol gurulni ahol lehet, 5,2L-rel!! járok melóba és haza 30-30 km-t a fed komp. szerint, saját számolgatásom alapján valójában 5,5. Pedig 1.8-as, benzines. :D Persze az út 70%-a főút. -
Nyiri #28499 Arról nem is beszélve hogy az autó jobb oldalánál 1.5 sáv üresen menekülésnek. -
#28498
egyértelműen a motoros a hibás -
#28497
motoros -
#28496
Köszi!
Ennek alapján számolgattam és kijött az, hogy ha az adott lejtőkön üresben járok, akkor havonta 2k, évente 24k spórolás realizálható, ami a szgk éves kötelezője. Betonkemény!
Dettó u.a. az útvonal egy évben 225x megtéve... -
#28495
Motorfék kontra kigurítás elején ír erről -
#28494
Eskü utolsó kérdésem:
Sok helyen azt olvasom, hogy járó motorral, ha motorfékkel gurulsz lejtőn lefelé SEMMIT nem fogyaszt az autó. Szerintem ez nem igaz. Elvégre alapjárat olyankor is van nem? Akkor is van 4 ütem nem?
A semmi =/= alig eszik valamit. Szerintem. -
#28493
Nem is értem miért érdekel ez a faszság :DDD
Amúgy C, de a károsodás mértéke nem annyira durva, mint gondolod. A nem járó motor meg szerintem elég hamar lefékezi az autót a brutális súrlódás miatt. De kipróbálhatod fordítva is, hogy menet közben négyesben leállítod az autót.
Trabanttal lenne értelme a tesztnek
-
#28492
Köszi a válaszokat, de biztosat még akkor mindig nem tudok :-D
Lada-val nem, de kisebb sebességnél kipróbálom majd a melós Astrával. -
#28491
Nekünk 2103-as volt 1500-as motorral... 160 nem volt vele gond, csak minden más szar volt körülötte, így ennyivel menni vele a kaszás felé kitett "gyere vigyé' " táblával volt egyenértékű. Utazótempóban 130-at pályán sokszor megtette, viszont ekkor nagy étvágya volt 10 liter simán. Most a 2.4-es CRD-vel 5 liter alatt járunk :-D -
#28490
Anno, a ladánk végsebessége 110 km/h volt (2105). Kisebb lejtőn elérte a 120-t is. 
Elég hosszú távon bírta ezt a "tempót": 
Hiányzott az 5. sebesség. 
Utoljára szerkesztette: Alien69, 2015.05.12. 22:22:42 -
Rev Hard #28489 Ez komoly ? 
-
VJP #28488 Motorfék az mikor nem a motor hajtja a kerekeket, hanem a kerekek hajtják a motort. Ekkor a hengerek és egyéb alkatrészek súrlódása fékezi az autót. Lényegtelen ebből a szempontból, hogy a motor gyújtáson van-e vagy sem.
Hogy megáll-e ettől az autó az a lejtő nagyságától függ! Fékezni biztos fogja, megállítani nem biztos.
Hogy kifejeli-e a szélvédőt megint csak a sebességtől függ. Ha járó motornál 100-al mész és ehhez 4. sebesség fokozatban 5000 fordulat kell, akkor a lejtől a motor 100 km/h sebességnél 5000 fordulatra fog felpörögni. Minnél magasabb a fordulat annál nagyobb az esély a fejeléshez. A 2000 fordulat még kényelmes, az 5000 már nagyot ránt!
Ugyanez igaz a motor károsodására is: Ha 100-nál 5000-es a fordulat, 200-nál 10.000. Na 10.000 fordulatnál a Lada szétesik.
Óvatosan egyébként a gyakorlati próbálgatásokkal, mert ha egy motort 5000 fordulatra terveznek, és te visszaváltasz, vagy dombon gurulásnál 1-esbe rakod nagy sebességnél, a motor felpöröghet olyan fordulatra 6-7-8000 aminél szétesik!
(Minden számadat szigorúan elméleti, csak a szemeléltetést szolgálja)
Remélem azért érthetően fogalmaztam!
Utoljára szerkesztette: VJP, 2015.05.12. 20:39:53 -
#28487
Kifelejtettél egy smiley-t ugye? -
#28486
de nem lehet motorfék, hisz nem jár a motor, le van állítva... -
#28485
-
#28484
Tekintve,hogy a Lada (kocka) 4 sebességes,valószínű nem lesz semmi baja :D Tehát semmi nem fog történni,picit ránt,azon kívül semmi. -
#28483
90-nél négyesbe rakva szerintem nem kellene széthullania semminek.
Motorfékkel lassulna vagy gyorsulna a lejtő nagyságától függően. -
#28482
azert nem lesz baja szerintem, mert a negyedik mar eleg nagy attetel, a fordulatszam nem lesz annyira magas. ha mondjuk azt mondod hogy beerolteted valahogy kettesbe es raengeded a kuplungot, akkor biztos lenne baja. 90nel negyedikben azonban nem tudom. probald ki :) -
#28481
ha trollkodni akarnek azt mondanam egyik sem mert arrol nem szol a fama hogy ki is engedi a kuplungot negyedikben ...
de tegyuk fel h kiengedi. nem fog karosodni a motor annyi ido alatt szerintem amennyi alatt megall a kocsi. olajnyomas ugyan nincsen, tehat valamelyest nagyobb a henger es a dugattyuk surlodasa mint jaro motornal, de plane egy lada eseteben szerintem nem tesz nagy kart a motorban. -
#28480
Igen, de nincs gyújtás, csak motorfék lesz méghozzá elég durva. Szerintem ilyenkor szakad ott 1-2 dolog. -
#28479
Igen, bocsi arra gondoltam, hogy mi történik a legvégén akkor, ha felengedi a kuplungot! -
#28478
Ha gyujtas rajta lenne rantana majd menne szepen, tehat a.
Ugy hogy nincs gyujtas szerintem csak gurul magatol amig van lendulet ha kuplung nyomva marad.
Ha felengeded a kuplungot akkor c.
Utoljára szerkesztette: Carlos, 2015.05.12. 11:28:51 -
Nyiri #28477 Szerintem egyik sem. A-ra tippelnék ha lenne rajta gyújtás. De mivel nincs így annyit történik "motorfékkel" lelassul és megáll -
#28476
Tegnap ezen gondolkodtam, de nem tudom biztosan mi a helyes válasz:
Hagyományos, klasszikus, benzines autó, semmi extra kütyü, legyen egy 20 éves Lada. Üresben lefelé gurul a dombon egy autó, de leállított motorral, 90 km/h-val, a slusszkulcs benne, de nincs elfordítva, csak alap állásban van, hogy ne zárjon be a kormányzár.
A sofőr ekkor benyomja a kuplungot és beteszi 4-be. Mi történik?
a, Az autó ránt egyet, elindul.
b, Az autó ránt egy nagyot, a sofőr kb. kifejeli a szélvédőt, az autó megáll szinte azonnal, semmi baja nem történik az járműnek.
c, Az autó ránt egy nagyot, a sofőr kb. kifejeli a szélvédőt, az autó megáll szinte azonnal, a jármű szinte biztosan károsodott.
Szerintem a "C". Szerintetek?
