#28500
Pedig igaz, amióta injektor létezik, elektronikával megoldható, hogy elvegye az alapjárati keveréket is, majd visszaadja amikor kell. A mechanikus visszahajtás miatt nincs szükség rá, viszont a járó motor miatt a szükséges helyekre kerül kenőolaj. Álló motornál csak a szóróolajzással kent helyekre jut, máshova nem. A korábbi kérdésednél gyakorlatilag ez történik, motorfék, azzal a különbséggel, hogy alacsony sebességnél nem indul újra a befecskendezés.
A fed. komputeres-es autókban pedig ezt jelzi is, 0.0L-t mutat.
Viszont hogy megéri-e, az szitufüggő. Ha hirtelen kell fékezni, rövid távon, akkor tökéletes a motorfék, ha viszont messzebb van a hely, pl. jóval előtted levő piros lámpa, vagy nincs konkrét megállási hely, akkor jobb gurulni, alapjáraton is valami 1-2 deciliter/óra a fogyasztás.
Egy biztos, a fékbetéted sokkal kevésbé kopik. :)
Motorféknél egy valamire kell figyelni, mégpedig ha hülye hangja van a motornak, füstöl, vagy rángat, olyankor az elektronika hibás és mégis jut valamennyi nafta a motorba, viszont a tökéletlen égés miatt rettentő módon be tudja mocskolni a gyertyákat, katalizátort, stb.
És persze a legfontosabb, hogy ismerd az autód. Van aki 3.-ban vagy 4.-ben megy városban a dinamikusabb közlekedés miatt, van aki maxra felpakol. Én szarrá szoktam magam motorfékezni, ill. mindenhol gurulni ahol lehet, 5,2L-rel!! járok melóba és haza 30-30 km-t a fed komp. szerint, saját számolgatásom alapján valójában 5,5. Pedig 1.8-as, benzines. :D Persze az út 70%-a főút.
#28500