SG.hu·

Rutan szeptemberre tűzte ki az X-díj elhódítását

A Scaled Composites tervei szerint hamarosan kiadja azt a 60 napos előzetes értesítést, ami az X-díj két egymás utáni két repülése előtt szükséges, hogy elnyerjék a 10 millió dolláros díjat, nyilatkozta az amerikai MSNBC hírcsatorna egy interjújában a SpaceShipOne pilótája, Mike Melvill.

"Szeptember végére tervezzük a repüléseket. Feltehetően nem én fogom végrehajtani, azonban készen állok arra az esetre, ha szükség lenne rám" - mondta Melvill Deborah Norville riporternőnek. Az X-díj szabályai szerint a nevezett csapatoknak 60 nappal bármilyen minősítő repülés előtt értesíteniük kell a díjat kiíró szervezetet. Korábban a Scaled Composites vezetői azt hangoztatták, hogy a kéthetes időszak alatt elvileg három próbarepülést tudnak végrehajtani, így ha az első vagy második repülésük sikertelen lenne, még akkor is el tudnák vinni a díjat.


Az MSNBC-nek adott interjúban Melvill elmondta, hogy a legutóbbi repülése során hallott robbanásszerű hangot egy szilárd üzemanyagdarab okozta, ami a másodperc töredékéig eltömítette a rakéta fúvókáját, mielőtt a nyomás felerősödött volna. A darabka nyomás általi kilökődése idézte elő a robajt. "Furcsa volt, ez még nem fordult elő ezzel a rakétahajtóművel" - tette hozzá Melvill.

A Scaled Composites által, a Microsoft milliárdosa, Paul Allen hathatós támogatásával megépített SpaceShipOne volt az első nem kormányzati repülés, ami 2004. június 21-én elhagyta a Föld légkörét. Az űrrepülőgép elérte a 100 kilométeres lélektaninak is mondható határt, ahol a pilóta megtapasztalhatta a súlytalanságot.

Kapcsolódó cikkek és linkek

Hozzászólások

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

© Magnetic2004. 07. 14.. 20:01||#11
Teljesen igazad van
© [NST]Cifu2004. 07. 12.. 23:28||#10
A szilárd hajtóanyagú rakétahajtómûvek fõ elõnye az egyszerûség: kell egy hosszúkás égõtér, amit feltöltenek a szilárd hajtóanyaggal, a végére egy fúvóka, és kész is van.
Folyékony hajtóanyagnél kell legalább két tartály, azokhoz szivatyúk és csõhálózat, amelynek szabályozhatónak kell lennie, hogy a rakétahajtómûhöz eljusson a nafta, és kell maga a rakétahajtómû. És akkor még nem beszéltünk a hajtóanyagról, mivel a rakétahajtómûvekbe alkalmazott folyékony üzemanyagok egy része vagy nagyon alacsony hõmérsékleten forr (vagyis kriogén, pl. a folyékony oxigén), vagy erõsen mérgezõ, esetleg toxikus (pl. hidrazin), amelyek pedig nem ebbe tartoznak, azok többsége túl kis hatásfokú...

Amikor a költségek és a fejlesztésre fordítható erõforrások korlátozottak, akkor nem nehéz a döntés, melyiket válasszák...
© papabear2004. 07. 12.. 23:09||#9
Ez a gép ebbõl a szögbõl nézve leginkább egy szódás szifon-patronra emlékeztet, amire vicces hobbisták szárnyakat ragasztottak.

© NEXUS62004. 07. 12.. 21:50||#8
Ez nem tisztán szilárd, hanem hibrid, ezért szabályozható. Ráadásul az összetevõk teljesen biztonságosak és a lehetõ legkörnyezetbarátságosabb😉 anyagok. Valami gumi/szilárd komponens/, meg kéjgáz dinitrogénoxid/kevésbé szilárd komponens. Ez utóbbi égõtérbe áramlása szabályozható/elzárható.
© Emmegki2004. 07. 12.. 20:33||#7
Úgy tudom, hogy a szilárd üzemanyagú rakéták hajtómûvei irányíthatatlanok, addig mennek amíg ki nem fogy az anyag, leállítani se lehet õket. Miért nem folyékony üzemanyagot használnak?
© [NST]Cifu2004. 07. 12.. 17:44||#6
Nemnem. Az üzemanyagból egy darab letört, és ez tömítette el a fúvóka nyílását.
© kicsy2004. 07. 12.. 17:41||#5
Épp az volt a baj szerintem hogy egy adag lötty valahogy megszilárdult, és így eltömítette a rakéta fúvókáját pár pillanatra.
© [NST]Cifu2004. 07. 12.. 17:14||#4
Rutanék alapból szilárd üzemanyagú rakétával mentek, ez a korábbi hírekben is szerepelt.
© pite2004. 07. 12.. 17:07||#3
jól van rutan, lapátoljátok csak a szenet
© tehen_m2004. 07. 12.. 16:22||#2
Ha folyékonnyal menne, akkor a Holdig meg se állna.
😄DDD