A Temu könnyebben alkalmazkodik, míg a Shein kínálata inkább a gyorsaságra és a reakcióképességre épül. A Temu a PDD Holdings tulajdonában van, míg a Shein az év első felében Londonban szeretne tőzsdére menni.

A Trump-adminisztráció lépése, amely az alacsony költségű importnak az USA-ba vámmentesen történő bevitelének leállítására irányul, valószínűleg jobban érinti a Shein gyorsdivat-kiskereskedőt, mint a Temu online áruházat, köszönhetően a Temu szélesebb termékválasztékának és a szállítási stratégiájának megváltoztatására irányuló lépéseknek. Mindkét szereplő forgalma exponenciálisan nőtt az elmúlt években, amihez hozzájárult az amerikai úgynevezett de minimis szabály, egy olyan intézkedés, amely 800 dollár alatti értékű szállítmányokat mentesítette a behozatali vámok alól. Egy 2023. júniusi jelentés becslése szerint a kínai kiskereskedők a szabály alapján naponta az Egyesült Államokba szállított csomagok több mint 30%-át adták.

A szabály a Biden-adminisztráció alatt kezdett vizsgálat alá kerülni, ami mindkét céget arra késztette, hogy elkezdje az előkészületeket, hogy kevésbé támaszkodjon rá, de a Temu gyorsabban változtatott a modelljén. Rui Ma technológiai elemző szerint a Temu „gyorsan kiterjesztette félig menedzselt modelljét” az alapozás részeként, egy Amazon-szerű stratégiát, amely szerint az árukat ömlesztve szállítják tengerentúli raktárakba, ahelyett, hogy közvetlenül a vásárlóknak szállítanák. A Marketplace Pulse e-kereskedelmi piackutató cég becslései szerint a tavalyi év közepén a Temu amerikai értékesítésének mintegy 20%-át helyi eladók szállították, nem pedig közvetlenül Kínából. A Temu emellett növelte a tengeri úton küldött áruk arányát.

Basile Ricard, a Ceva Logistics Greater China operatív igazgatója elmondta, hogy a Temu a tavalyi év második felében egyre több ömlesztett árut - és nagyobb méretű, értékesebb árukat, például bútorokat - szállít tengeri szállítással, csökkentve a de minimis küszöbérték alatti importot. Ezzel szemben a Shein továbbra is inkább a légi szállítmányozásra támaszkodik, hogy közvetlenül szállítsa a hetente több különböző ezer stílusú, ultragyors divatcikket, mondta Ricard, valamint a cég olyan államokban nyitott raktárakat, mint Illinois és Kalifornia, és egy logisztikai központot Seattle-ben.

"Szerintem fontos elkülöníteni a Sheint a többi e-kereskedelmi szereplőtől, mert az ő üzletük az új stílusok gyorsaságára alapul, és nagyon reaktívnak kell maradniuk a trendekre, így a sebesség nagyobb szerepet játszik az üzletükben” - mondta. A Shein termékeinek túlnyomó többsége még mindig Kínában készül, de a társaság már elkezdte diverzifikálni ellátási láncát, például brazíliai és törökországi beszállítókkal bővítve azt, ami az új vámok és szabályozások nyomán felgyorsulhat.

Trump e heti végrehajtási rendelete zűrzavarba sodorta a gyorspostai ágazatot: az amerikai posta először bejelentette a Kínából és Hongkongból érkező csomagok átvételének megtagadását, majd alig 12 órával később visszavonták ezt a döntést. A Nomura elemzői úgy becsülik, hogy az Egyesült Államokba irányuló de minimis küldemények mennyisége 60 százalékkal zuhanhat, mivel a Shein, Temu és Amazon Haul cégektől rendelő amerikai vásárlók magasabb árakkal szembesülnek.

A CBP adatai szerint 2024-ben mintegy 1,36 milliárd szállítmány érkezett az Egyesült Államokba a de minimis rendelkezés alkalmazásával, 36%-kal több, mint 2023-ban. Rui Ma azonban azt mondta, hogy a kínai e-kereskedelmi cégek és ellátási láncaik agilitása miatt arra számít, hogy a Shein és a Temu képes lesz gyorsan alkalmazkodni. "Úgy gondolom, hogy lesz valós hatás, különösen rövid távon, de nem katasztrofális” - mondta Ma. „Kínában vannak a legversenyképesebb e-kereskedelmi szereplők és a legfejlettebb ellátási lánc. Egy teljes betiltástól vagy valami hasonló őrültségtől eltekintve, szerintem képesek lesznek megoldani a helyzetet.”