SG.hu·
A General Motors egyre inkább előfizetésekből akar megélni
A General Motors csendben ugyanazt az utat járja be, mint korábban Tim Cook vezetésével az Apple: egyre nagyobb hangsúlyt helyez a szoftverekre és az előfizetéses szolgáltatásokra. Az autógyártó negyedéves pénzügyi eredménybeszámolóján a vállalat vezetői kiemelték két legnépszerűbb szoftveres szolgáltatásuk, az OnStar és a Super Cruise rendkívül gyors növekedését.
Az előfizetéses szolgáltatások egyre fontosabb szerepet töltenek be az autóiparban. Míg egy autó értékesítése általában csak néhány évente történik meg, az előfizetések hosszú éveken át képesek magas nyereségtartalmú bevételt termelni azt követően is, hogy az ügyfél elhagyta a márkakereskedést az új autójával. A General Motors bejelentette, hogy szoftveres üzletága minden egyes bevételi dollárból körülbelül 70 centet képes megtartani nyereségként. Ez rendkívül magas jövedelmezőségnek számít az autóiparban, ahol egy új autó értékesítése gyakran csupán 4-10 cent nyereséget termel minden egyes eladott dollár után.
A vállalat OnStar üzletága, amely GPS-alapú és mobilhálózaton működő biztonsági szolgáltatásokat kínál, a második negyedévben mintegy 800 millió dollár bevételt termelt. Ez több mint 20 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi időszakhoz képest. A General Motors arra számít, hogy idén körülbelül egymillió új OnStar előfizetőt szerez, amivel az előfizetők teljes száma megközelíti a 13 milliót.
Még ennél is gyorsabban növekszik a Super Cruise, a General Motors kézhasználat nélküli, de folyamatos vezetői figyelmet igénylő vezetéstámogató rendszere. A vállalat a második negyedév során mintegy 70 ezer új előfizetőt szerzett ehhez a szolgáltatáshoz, és arra számít, hogy az év végére az előfizetők száma meghaladja a 850 ezret. A Super Cruise bevételei körülbelül 70 százalékkal emelkedtek az egy évvel korábbi szinthez képest. A vállalat szerint ráadásul az ügyfelek jelentős része a kezdeti ingyenes időszak lejárta után is fizet az előfizetésért. A General Motors közölte, hogy azoknak a tulajdonosoknak a 30-40 százaléka, akik jogosultak rá, továbbra is fizeti a szolgáltatást azt követően is, hogy lejár az autóhoz mellékelt hároméves ingyenes Super Cruise előfizetés.
A vállalat azt is bejelentette, hogy a Super Cruise alapfelszereltséggé válik az újratervezett Chevrolet Silverado és GMC Sierra nagyméretű pickupok felső felszereltségi szintjein. A General Motors becslése szerint ez önmagában mintegy 160 ezer új felhasználót hozhat a rendszer számára. "Úgy gondoljuk, hogy rendkívül sok lehetőség áll előttünk, több különböző növekedési lehetőségünk is van" - mondta Mary Barra vezérigazgató a konferenciahívás során. "Határozottan úgy látjuk, hogy a General Motors előtt jelentős lehetőségek állnak a növekedésre, a nyereséghányad javítására, valamint arra, hogy működésünk kevésbé legyen ciklikus."
"A szoftverek és szolgáltatások egyre fontosabb szerepet játszanak abban, hogy az ügyfelek miként élik meg a General Motors járműveinek használatát, és hogyan tudunk értéket nyújtani számukra az első vásárlást követően is. Ahogy az autók egyre inkább szoftverközpontúvá válnak, új digitális élményeket frissítések és opcionális szolgáltatások révén vezethetünk be anélkül, hogy hardveres módosításokra lenne szükség." - mondta a vállalat szóvivője.
Az előfizetéses üzleti modell erősítése akkor történik, amikor az autógyártók új bevételi forrásokat keresnek arra az időszakra is, miután az autó elhagyta a kereskedést. Ez különösen fontos most, amikor a detroiti autógyártók egyre több elektromos modellt vezetnek be. Az elektromos autók ugyanis jellemzően kevesebb karbantartást igényelnek, mint a belső égésű motorral szerelt járművek. Emiatt csökken a javításból és szervizelésből származó bevétel, amely hosszú időn keresztül megbízható nyereségforrást jelentett mind a márkakereskedések, mind a gyártók számára.
A General Motors úgy alakította ki előfizetési rendszerét, hogy az fokozatosan vezesse be az ügyfeleket a fizetős szolgáltatások világába. Az OnStar Basics csomag a 2025-ös és annál újabb General Motors modellekhez külön díj nélkül jár, és akár nyolc éven keresztül biztosít különféle biztonsági funkciókat, navigációt és audióalkalmazásokat. A fizetős előfizetések ezt követően lépnek életbe. A Connect Plus szolgáltatás havi 19,99 dollárba kerül, ezért az ügyfél internetkapcsolatot kap az autóban. A Super Cruise előfizetés havi díja 39,99 dollár. A vezetéstámogató rendszer használata az első három évben díjmentes.
Nem a General Motors az egyetlen autógyártó, amely egyre nagyobb hangsúlyt fektet az előfizetéses szolgáltatásokra. A Tesla februárban megszüntette annak a lehetőségét, hogy az ügyfelek egyszeri 8000 dollárért megvásárolják a Full Self-Driving (Supervised) nevű önvezető szoftvert. Február 14. után a tulajdonosoknak havi 99 dolláros előfizetési díjat kell fizetniük a szolgáltatás használatáért. Elon Musk szerint ez az ár a technológia fejlődésével párhuzamosan tovább emelkedik majd. A Ford autópályás vezetéstámogató rendszere, a BlueCruise havi 49,99 dollárba kerül, éves előfizetés esetén 495 dollárba, míg a jármű teljes élettartamára szóló hozzáférés 2495 dollárért vásárolható meg. A Mercedes-Benz és a BMW szintén kínál önvezető funkciókat bővítő szoftveres frissítéseket egyes új modelljeihez.
"Ez pontosan az a szoftveres történet, amelyről a General Motors már 2021-ben beszélt nekünk. Ha a vállalat további szoftveres szolgáltatásokat is előfizetéses formában tud értékesíteni, emellett pedig forgalmi és baleseti kockázatokkal kapcsolatos adatokat tud eladni az önkormányzatoknak, akkor valódi lehetőség nyílik olyan új bevételi források kialakítására, amelyek nyereséghányadát kizárólag autók értékesítésével lehetetlen lenne elérni." - mondta David Whiston, a Morningstar elemzője.
Az Egyesült Államok legnagyobb autóértékesítőjeként a General Motors számára ezek az új előfizetéses szolgáltatások jelentős nyereségnövekedést hozhatnak. A Wall Street kedvezően fogadta a vállalat negyedéves eredményeit. A gyorsjelentést követő órákban a General Motors részvényeinek árfolyama 8,8 százalékkal emelkedett.
Az előfizetéses szolgáltatások egyre fontosabb szerepet töltenek be az autóiparban. Míg egy autó értékesítése általában csak néhány évente történik meg, az előfizetések hosszú éveken át képesek magas nyereségtartalmú bevételt termelni azt követően is, hogy az ügyfél elhagyta a márkakereskedést az új autójával. A General Motors bejelentette, hogy szoftveres üzletága minden egyes bevételi dollárból körülbelül 70 centet képes megtartani nyereségként. Ez rendkívül magas jövedelmezőségnek számít az autóiparban, ahol egy új autó értékesítése gyakran csupán 4-10 cent nyereséget termel minden egyes eladott dollár után.
A vállalat OnStar üzletága, amely GPS-alapú és mobilhálózaton működő biztonsági szolgáltatásokat kínál, a második negyedévben mintegy 800 millió dollár bevételt termelt. Ez több mint 20 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi időszakhoz képest. A General Motors arra számít, hogy idén körülbelül egymillió új OnStar előfizetőt szerez, amivel az előfizetők teljes száma megközelíti a 13 milliót.
Még ennél is gyorsabban növekszik a Super Cruise, a General Motors kézhasználat nélküli, de folyamatos vezetői figyelmet igénylő vezetéstámogató rendszere. A vállalat a második negyedév során mintegy 70 ezer új előfizetőt szerzett ehhez a szolgáltatáshoz, és arra számít, hogy az év végére az előfizetők száma meghaladja a 850 ezret. A Super Cruise bevételei körülbelül 70 százalékkal emelkedtek az egy évvel korábbi szinthez képest. A vállalat szerint ráadásul az ügyfelek jelentős része a kezdeti ingyenes időszak lejárta után is fizet az előfizetésért. A General Motors közölte, hogy azoknak a tulajdonosoknak a 30-40 százaléka, akik jogosultak rá, továbbra is fizeti a szolgáltatást azt követően is, hogy lejár az autóhoz mellékelt hároméves ingyenes Super Cruise előfizetés.
A vállalat azt is bejelentette, hogy a Super Cruise alapfelszereltséggé válik az újratervezett Chevrolet Silverado és GMC Sierra nagyméretű pickupok felső felszereltségi szintjein. A General Motors becslése szerint ez önmagában mintegy 160 ezer új felhasználót hozhat a rendszer számára. "Úgy gondoljuk, hogy rendkívül sok lehetőség áll előttünk, több különböző növekedési lehetőségünk is van" - mondta Mary Barra vezérigazgató a konferenciahívás során. "Határozottan úgy látjuk, hogy a General Motors előtt jelentős lehetőségek állnak a növekedésre, a nyereséghányad javítására, valamint arra, hogy működésünk kevésbé legyen ciklikus."
"A szoftverek és szolgáltatások egyre fontosabb szerepet játszanak abban, hogy az ügyfelek miként élik meg a General Motors járműveinek használatát, és hogyan tudunk értéket nyújtani számukra az első vásárlást követően is. Ahogy az autók egyre inkább szoftverközpontúvá válnak, új digitális élményeket frissítések és opcionális szolgáltatások révén vezethetünk be anélkül, hogy hardveres módosításokra lenne szükség." - mondta a vállalat szóvivője.
Az előfizetéses üzleti modell erősítése akkor történik, amikor az autógyártók új bevételi forrásokat keresnek arra az időszakra is, miután az autó elhagyta a kereskedést. Ez különösen fontos most, amikor a detroiti autógyártók egyre több elektromos modellt vezetnek be. Az elektromos autók ugyanis jellemzően kevesebb karbantartást igényelnek, mint a belső égésű motorral szerelt járművek. Emiatt csökken a javításból és szervizelésből származó bevétel, amely hosszú időn keresztül megbízható nyereségforrást jelentett mind a márkakereskedések, mind a gyártók számára.
A General Motors úgy alakította ki előfizetési rendszerét, hogy az fokozatosan vezesse be az ügyfeleket a fizetős szolgáltatások világába. Az OnStar Basics csomag a 2025-ös és annál újabb General Motors modellekhez külön díj nélkül jár, és akár nyolc éven keresztül biztosít különféle biztonsági funkciókat, navigációt és audióalkalmazásokat. A fizetős előfizetések ezt követően lépnek életbe. A Connect Plus szolgáltatás havi 19,99 dollárba kerül, ezért az ügyfél internetkapcsolatot kap az autóban. A Super Cruise előfizetés havi díja 39,99 dollár. A vezetéstámogató rendszer használata az első három évben díjmentes.
Nem a General Motors az egyetlen autógyártó, amely egyre nagyobb hangsúlyt fektet az előfizetéses szolgáltatásokra. A Tesla februárban megszüntette annak a lehetőségét, hogy az ügyfelek egyszeri 8000 dollárért megvásárolják a Full Self-Driving (Supervised) nevű önvezető szoftvert. Február 14. után a tulajdonosoknak havi 99 dolláros előfizetési díjat kell fizetniük a szolgáltatás használatáért. Elon Musk szerint ez az ár a technológia fejlődésével párhuzamosan tovább emelkedik majd. A Ford autópályás vezetéstámogató rendszere, a BlueCruise havi 49,99 dollárba kerül, éves előfizetés esetén 495 dollárba, míg a jármű teljes élettartamára szóló hozzáférés 2495 dollárért vásárolható meg. A Mercedes-Benz és a BMW szintén kínál önvezető funkciókat bővítő szoftveres frissítéseket egyes új modelljeihez.
"Ez pontosan az a szoftveres történet, amelyről a General Motors már 2021-ben beszélt nekünk. Ha a vállalat további szoftveres szolgáltatásokat is előfizetéses formában tud értékesíteni, emellett pedig forgalmi és baleseti kockázatokkal kapcsolatos adatokat tud eladni az önkormányzatoknak, akkor valódi lehetőség nyílik olyan új bevételi források kialakítására, amelyek nyereséghányadát kizárólag autók értékesítésével lehetetlen lenne elérni." - mondta David Whiston, a Morningstar elemzője.
Az Egyesült Államok legnagyobb autóértékesítőjeként a General Motors számára ezek az új előfizetéses szolgáltatások jelentős nyereségnövekedést hozhatnak. A Wall Street kedvezően fogadta a vállalat negyedéves eredményeit. A gyorsjelentést követő órákban a General Motors részvényeinek árfolyama 8,8 százalékkal emelkedett.