Kiadó: Atari
Fejlesztő: Sim Bin
Honlap

Rendszerkövetelmények:
Minimum: Intel Pentium IV 1,7 GHz, 512 MB RAM, 3 Gbyte szabad hely, DirectX 9-et támogató 128 Mbyte-os videokártya
Ajánlott: Intel Pentium IV 3 Ghz , 2 Gbyte RAM, nVidia Geforce 6800+ 512 Mbyte memóriával
Hasonló játékok: Live for Speed, GTR 4
Kategória: autó szimulátor

A Forma 1-es szezon indulása kiemelt pillanata az évnek, de a hetente, kéthetente felbőgő motorok zaját kevésnek találó rajongóknak nem kell megelégednie a TV közvetítésekkel. Eheti ajánlónkban éppen ezért a pályaversenyek világába kalandozunk, s bár a Race 07 nem F1, de hét másik kupa minden apró mozzanatát átélhetjük, ami segít megérteni azt is, hogy Raikkönnen miért is szállt el egyenesen, mikor a poros íven kezdett fékezni.

A Race07 egy szimulátor. Kicsit sem árkád, kicsit sem a könnyed szórakozásra hajaz, hanem a FIA WTCC, az F3000, a 87-es WTCC és négy másik bajnokság valósághű mását hozza a monitorunkra. Aki csak laza vezetésre, gondolkodás nélküli élvezkedésre vágyik, az maradjon a Sega Rally-nál vagy a Need for Speednél, aki viszont képes komolyan venni a beállításokat, rászán végtelen sok időt, hogy megismerje a pályákat, kiismerje a fékezési pontokat, az ideális íveket, sőt a játék 8000 forintos ára mellett még hajlandó beruházni egy drága kormányszettbe, annak ez az ideális kikapcsolódás.


A szimulátor lényege, hogy az adott szimulálandó dolog viselkedését, környezetét képes megvalósítani, éppen ezért nem kezdeném azzal, hogy letolom a fejlesztőket, amiért egy ősi elavult grafikával dobták piacra a játékot, hiszen némi próbálkozás és gyakorlás után rájöttem, hogy ez, ami a legkevésbé számít. Kicsit csúnyácska a megjelenítés, cserébe kopnak a gumik, meghibásodnak az alkatrészek, kipörög a gázfröccsre az autó és tényleg komolyan kell venni azokat a fogalmakat, melyeket Palik visítva üvölt a közvetítéseiben, mint féktáv, poros ív, kanyarsebesség, váltóprobléma, tapadás.

A körülmények mellett a pályák, autók és a pilóták is a valóságból lettek átmentve, bár mivel ezeket a sorozatokat nem követem rendszeresen, nehéz lenne megítélni, hogy csak a neveket vagy a viselkedést és a vezetői képességeket is sikerült-e átemelni a játékba. Mindenesetre a teszt ideje alatt nem is erőltettem minden pályát, hanem a már jól ismert kedvencek között mazsoláztam. Nagyon is sokat számított a pálya ismerete. Az egyik leggyorsabb F1-es pályának tartott, általam is jól ismert monzai aszfaltcsíkon valamivel könnyebben vittem sikerre csapatomat, mint a számomra teljesen ismeretlen pályákon, sőt az sem baj, ha a versenyek előtt akár a neten kutakodva áttanulmányozzuk, hogy is csinálják ezt a nagyok. ****
Mivel hazánkban nem túl sok ember mondhatja el magáról, hogy vezetett ilyen autókat, ezért hamis lenne arról beszélni, hogy mennyire élethű vagy mennyire nem, de amennyire meg tudom ítélni, már a könnyű fokozaton is észben kell tartani a legfontosabb szabályokat, ami egy pályaversenyen fontos lehet.

Nem érdemes például kanyarban fékezni vagy gyorsítani, hiszen azonnal kipörög alólunk az autó. Nem érdemes a rázóköveken sem fékezni, sem kanyarodni, mert azonnal szembe találjuk magunkat a forgalommal. Esős versenyben óvatosan kell adagolni a gázt és a féket is, figyelembe kell venni, hogy csúszik az autó. Ez ráadásul nem az a játék, ahol kanyart úgy is be lehet venni, hogy tőgázzal süvítünk eszetlenül, majd a falról megpattanva időveszteség nélkül száguldunk tovább. Itt inkább az a menő, ha valaki képes felmérni, hogy mi a legkésőbbi pont, amikor el lehet kezdeni fékezni, tudja, hogy mikor kell befordítani az autót, majd a kanyarív közepét elérve pontosan csinálja a kigyorsítást is. Nem könnyű feladat, be kell vallani, sőt akármennyire jól vezet valaki, ugyanolyan béna lehet a játékban, ha nem tanulja meg a sajátosságokat. Arról nem is beszélve, hogy az árkád autós játékokkal ellentétben itt a billentyűzet már nem valós opció. Kipörgésgátlóval, ABS-szel még el lehet vezetni gombokkal is, de profi fokozatra kapcsolva esős versenyben már vezethetetlenné válik a kocsi.**** Ezt úgy kell érteni, hogy 20 métert nem lehet a kocsival megtenni rendes tempóban, mert kipördül, hisz a billentyűzet bináris gázt, féket és kormányt ad a kezünkbe. Lehet egérrel is vezérelni, ami fura módja a kocsikázásnak, de aki nem akar befektetni pluszban és van érzéke hozzá, az megpróbálhatja. Joypad is viszonylag sok lakásban fordul elő, ezekben a kis pöckök három fokozatban mozdíthatóak bármelyik irányba, így képessé válunk nem full gázadással elindulni, a kigyorsítás előtt közepes gázt adni, vagy éppen nem szögletesen kanyarodni.


Az igazi élmény viszont egy jó kormánykészlet felszerelésével köszönhet be. A gyagyi megoldások persze rontják az élvezetet, de aki fanatikus és vesz egy Logitech G25 kormány+váltó+pedál kombót és felturbózza az egészet egy Track IR fejmozgás követő cuccal, annak igazi élménnyé válik. Sőt, aki profi módban megtanul F3000-es autót vezetni, arról elképzelhető, hogy nem szeppenne meg nagyon, ha egy igaziba ültetnék.

A játék olyannyira szimulátor, hogy nincs is benne Quick Race opció, hanem a gyakorlás után a következő fokozat egy teljes versenyhétvége. Ilyenkor a pálya és a liga kiválasztása után, valamelyik pilóta autóját foglaljuk el, majd indulhat a szabadedzés. Viszonylag szerény számban körözgetnek a csapatok, ilyenkor, ahogy a valóságban is, beállításokat lehet tesztelni, finomhangolni lehet az autót, ha esetleg nem tettük volna már meg a gyakorlás idején. Az időmérő alatt már fel kell mutatni valami értékelhető eredményt, itt például nem csak arra kell odafigyelni, hogy teljesítsük a felvezető kör után a mért kört, hanem arra is, hogy ne vágjuk le a kanyarokat, ne térjünk le a kanyarívről, mert bünti jár érte. Gyakorlatilag nem számít a mért kör. ****
Az viszont a könnyű fokozat kivételével számít, hogy mennyi üzemanyag van az autóban, hogy van beállítva a váltó, hogy fognak a fékek. Ahhoz persze tényleg profinak kell lenni, hogy értelmezhető különbséget mutasson egy futott kör 5 literrel több vagy kevesebb benzinnel a tankban. Az időmérő után pedig jöhet a verseny, amiből alapbeállításban egyből kettő is van, egy repülő rajtos és egy rajtrácsról startolós változat. A bajnokság pedig egyértelműen ugyanez sokszor egymás után. A sorozatnak viszont csak azok kezdjenek hozzá, akik már rendelkeznek tapasztalattal, képesek elviselni, hogy a hibáknak következménye van, és tudják, hogy itt nincs restart race menüpont.

A bajnokság során a 2006-os és 2007-es túraautó VB helyszíneit látogathatjuk végig: Curitiba, Brazília; Zandvoort, Hollandia; Valencia, Spanyolország; Pau, Franciaország; Brno, Csehország; Porto, Portugália; Anderstorp, Svédország; Oschersleben, Németország; Brands Hatch, Egyesült Királyság; Monza, Olaszország; Macau, Kína. Ezeken túl az extrák között találunk néhány utcai pályát és az előbb felsoroltak közül néhányat visszafelé mondjuk. A túraautó bajnokságban egyébként van egy érdekes szabály, ami a jól teljesítőket extra súllyal bünteti, míg a gyengébben szereplőket könnyíti, így egyenlítve ki a mezőnyt. Egy bajnokságon jól szerepelve, a vége felé akár 80 kg túlsúllyal is rendelkezhet egy autó, ami teljesen megváltoztatja a viselkedését, fogyasztását, kormányozhatóságát.



Autók szintjén a WTCC bajnokság autói (BMW, Seat, Chevrolet, Honda) mellett az F3000 formaautóit, a Formula BMW, a Catherham, a Radical osztályokkal is ringbe lehet szállni, illetve a Németországban divatos Mini Cooper kupa is helyet kapott a játékban. Normál esetben adott bajnokságon belül indulunk, de az autó szűrő nevű funkció lehetőséget ad arra, hogy keveredjenek a verdák. Vicces dolog összeereszteni a Miniket mondjuk az F3000-rel. Ami viszont sajnálatos, hogy az idei évad pályái még mutatóban sincsenek benne a játékban annak ellenére, hogy ez hivatalos FIA / WTCC játék, így erre megint év végéig kell várni azoknak, akik újra szeretnék élni a hétvégi versenyeket.

A legnagyobb feladat persze a hardverek beszerzése, bár a fent említett készlet ára már 50 ezer forint alatt van, ami egy videovezérlő árát tekintve teljesen baráti, sőt a játék sem drága. Hobbistáknak nem, fanatikusoknak viszont erősen ajánlott. Grafika:
Ezzel nem is nagyon reklámozta magát a játék, hiszen szinte tökéletesen az egy évvel ezelőtti Race 06 megoldásai köszönnek vissza, pedig már akkor is elavultnak számított. A tökéletes szimuláció az lenne, ha azt látnánk, amit a TV-ben, sőt ezt néhány játék már meg is próbálta megvalósítani, de ebben az esetben erről messze le kell mondani. Szögletes minden, a textúrák kétdimenziósak, ami főleg a fákon és a többi környezeti elemen látszik nagyon. A pálya környezete nem csillog-villog, az autók viszont legalább úgy néznek ki, mint a valóságban, mármint alakjukat tekintve és nem azt, hogy hogyan csillan meg rajta a napfény. Magát a játékélményt nem befolyásolja a gyenge grafika, ezért nem is hangsúlyoztam az írás során, de be kell vallani, hogy ebben ultra gyenge lett.

Játszhatóság:
Ez viszont a kitartó fanatikusok számára ultra erős rész. Két teljes évad, a marketing dumát idézve több mint 300 autó, 32 versenypálya a világ minden táján. Mivel minden egyes autót és minden egyes versenypályát meg kell szokni, ezért elméletben végtelen ideig el lehet vele játszani. Már az előtt is megemelem a kalapom, aki profi módban minden bajnokságot végigjátszik akár anélkül is, hogy ő nyerne. Nagyon nehéz, éppen ezért, aki ezt a játékot nem veszi komolyan, az ne adjon ki érte pénzt, aki viszont foglalkozna vele, annak mindenképp kötelező.

Kezelőfelület:
A hibák közé azt rónám fel, hogy némileg lassan töltöget be mindent, bár ez a 44 perces Steamen keresztüli verziófrissítés után már fel sem tűnik. A menük többnyire érthetőek, ráadásul magyar nyelven kapjuk az arcunkba a programot. Ugyan itt annyira durva fordítási hibákkal nem találkoztam, mint néhány korábbi játék esetén, de nem lenne rossz olyan fordítókat találni, akik nem tükörbe írnak át mindent. Ebben az esetben például le kellett volna ültetni az illetőket 3 napra egy sport csatorna elé futamokat nézni magyar kommentátorral és akkor a mi fülünknek is kedves fogalmak villognának a mostani néhol esetlen, ámbátor helytálló fordítások mellett.

Multiplayer:
Amennyiben valaki tudását, eredményeit össze szeretné mérni a világ más otthoni versenyzőivel, annak semmi akadálya. A játékban elért eredményeket online eredménytáblákra lehet szinkronizálni, az erre létrehozott szervereken keresztül, így kiderül, hogy a rekordidő mennyire is számít jónak a nemzetközi szcénában. Emellett akár LAN-on, akár netes szervereken is lehet többjátékos üzemmódban is pörögni. Ugyanúgy be lehet állítani mindent az online versenyben is - egy 24 szereplős versenybe, ha beszáll 2-3 haver az még nem izgalmas, de egy teljesen humán futam már drámai lehet.

AI, Nehézség:
Beállítástól függően az ellenfelek tényleg ellenfelek lesznek. Mint viszonylag laikus játékos, egyből azzal kezdtem, hogy 80%-ra vettem az ellenfelek képességeit, de egy ismeretlen pályán, ismeretlen kocsival így is elpáholtak először, bár némi gyakorlás után visszavágtam. Szerencsére nagyon jól skálázható a nehézség, akár folyamatosan növelhetjük a kihívás szintjét napról-napra, egészen a végsőkig. Sokat kell benne tanulni, oda kell figyelni és türelmesnek kell lenni. Ennyit sikerült leszűrni a játék során, hiszen minden egyes kapkodó, átgondolatlan mozdulatnak kavicságy lett a vége vagy karambol.

Hangok és zene:
A zene nagyon jó, csak a verseny alatt nem megy, ami egy szimulátornál elvárás, viszont a töltögetés, beállítás alatt frankó kedvcsinálóként szólnak az ütemek. Persze ez lényegtelen, hiszen egy vagy két számról beszélünk. Az effektek viszont kiterjedtebbek, nagyon tetszett, hogy különböző kameranézetekből azt halljuk, amit egyébként onnan kéne hallani. Ha például a motorháztető kamerájáról követjük az eseményeket, akkor a fékek nyüsszögnek, csikorognak, szuszognak, míg ez hátsó nézetből egyáltalán nem hallatszik. A rádiósok ugyanolyan érthetetlenül duruzsolnak, mint a valóságban és nagyjából minden autónak olyan hangja van, mint amit vasárnap délelőtt a tévében hallanánk vissza tőlük.

Összegzés:
Ritkán kerül igazi szimulátor a kezembe, ilyenkor mindig elgondolkodom azon, hogy lehet-e ezeket játéknak hívni még. Egyáltalán nem ugyanaz az érzés, mint egy FPS, TPS, RTS, bármi. Itt véresen komolyan megy minden, mint a valóságban. Ha egy FPS ilyen lenne, akkor csak egy fegyver lenne és az első találattól összeesnénk holtan. Ha egy RTS lenne szimuláció, akkor nem építgetnénk gyárakat, meg nem lenne pénz favágásból, meg tibérium szüretelésből. A szimuláció azoknak való, akik kevésbé játszani akarnak, hanem inkább feladatok elé állítják magukat még szórakozásukban is. Komplex tervezés, átgondolt taktika és kifinomult vezetéstechnika. Aki rendelkezik ezekkel, bátran ugorjon neki a bajnokságoknak.