Informatika és tudomány

  • G_ArchAngel #98747
    Újra hajlékony légterelők használatával vádolják egymást a Forma-1 csapatai. Az Autosport megtudta, hogy a Német Nagydíj hétvégéjén a rivális istállók meggyanúsították a Ferrarit és a Red Bullt, hogy autóikon flexibilis az első szárny. Vádjukat azokra a fotókra alapozzák, amelyeket a Le Parisien című francia lap publikált vasárnap. A képeket, melyek tanúsága szerint az RB6 és az F10 első légterelője a megengedettnél közelebb van az aszfalthoz, az FIA képviselőinek is átadták. A Technikai Szabályzat szerint a szárny középső, orrkúp alatti szakaszának legalább 75 mm-rel a referenciasík fölött kell lennie, ami az aszfalttól számítva 85 mm-t jelent. A gyanú szerint a szárny nagy sebességnél lekonyul, de a korábbi flexiszárny-botrányokkal ellentétben ez nem a légellenállást javítja, hanem a leszorító erőt növeli a gyors kanyarokban. Csökkenti ugyanis azt a térfogatot, amin a levegő az autó alja alá áramlik, és így fokozza a szívóhatást. Mindezt az teszi lehetővé, hogy nincs olyan teszt, amivel az FIA az első szárny közepének hajlékonyságát teszteli, míg a hátsónál rendszeres az ilyesmi.
    http://gaborszantai.co.uk/