Informatika és tudomány

  • Dietrich
    #94356
    Minden verseny előtt van egy versenyzői eligazítás, amit a versenyigazgató tart, és a pálya összes jellegzetességét külön kiemelve elmondja a legfontosabb dolgokat (pl. speedlimit kezdete/vége, SC vonal, SC procedúra vége stb.). Mivel senki nem kezdő, ezért nem szájbarágósan zajlik, de ilyenkor (és egyébként a versenyhétvége alatt bármikor) bárki megkérdezheti a versenyigazgatól, hogy bizonyos szituációkban mi az alap felállás, ha kérdéses valamiért, és ezt közösen megvitatják.

    Ilyenkor születnek azok a gyakorlati szabályalkalmazási esetek, amik olykor eltérhetnek a szabály pontos betűjétől, illetve a vis maiorra vonatkoznak; lásd a boxbehajtás felfestése, de a kerékvetők használatának szigora is (ezt pl. a szabály úgy értelmezi, hogy a kerékvető nem a pálya része, azaz 2 kerékkel mindig a fehér vonalon belül kell maradni, ám elég gyakran a kerékvetőhöz érnek csak 2 kerékkel, a másik 2 már mögötte van és mégsincs büntetés).

    Szóval a szabály az szabály, a versenyigazgató meg alkalmazza őket az adott versenypálya adottságai szerint. Ez semmi más, mint a szabályok gyakorlati alkalmazása, így életszerű.

    Lehet velem vitatkozni ezen, de nincs értelme, mert ez így működik, ez a rendszer. Attól, mert valaki nem ismeri, még nem lesz szabálytalan az, aki e szerint tesz valamit a pályán.


    Wéber írta egy kérdésre válaszolva, hogy szabályos volt vagy sem Hamilton és Alonso boxba való hajtása a fehér vonal átlépése.
    Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."