Informatika és tudomány

  • WNW
    #90603
    A ketto osszehasonlithatatlan.. Az ovalosnal 1 utkozes van, a kereket a kocsitest fele nyomja az erohatas, a rogzito rendszer csak akkor kap terhelest, mikor a kocsi visszavagodik a falrol, akkor is egy iranybol... Az F1-esnel eloszor kap egyet ferde iranybol, a falon csuszva is terhelodik, aztan a gumifalba csapodva ujabb erohatas eri, eloszor elore nyomodik, aztan mikor a gumifal visszavagja, ostorcsapas szeruen visszavagodik, mikozben oldaliranyu elmozdulas is tortenik.. Az F1-es rogzitorendszere tobbszoros terhelest kap az ovaloshoz kepest.. Es tegyuk hozza, mint lathato, egy F1-es kocsi minden porcikaja a hatarokra van kalibralva.. A hatso utkozozonaval egyutt a teljes hatsofelfuggesztes porra zuzodik, mig a teherkocsi szeruen felepitett ovalos eleg szepen egybenmaradt.. Ez kb. olyan, mint egy NASCAR, meg egy DTM-es kocsi.. Egyik egy neptancos csurdongolo kozben, masik meg egy balettos, a Hattyuk tavaban...:))