Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #84809
    Azért Berger jó csapatvezető, de tény, hogy Bourdaisnak egyszerűen nem jött ki a lépés. Volt már erre példa. Viszont azért vegyük már észre, hogy:
    -a kötelező kétfajta gumival való menőke,
    -a biztonsági autó hol tutira feleslegesen jön be, hol tutira nem jön be amikor kell, vagyis nem korrekt ez a szabály sem,
    -a barom boxutcai hol piros és bünti, hol piros és nem bünti,
    -a szabályos "kiteszem startnál" hol bünti, hol versenybaleset és nem bünti,
    -a szabálytalan előzés/pálya levágás/elhagyás hol büntit ér, méghozzá keményet, hol semmit, mert vészhelyzetben tették,
    -a pályára visszatolás kékeknek szabad, különösen ha hazai a nagydíj, de pirosaknak büntetendő,
    -az évközbeni totális előző évtől eltérő szabálymódosítások,
    -nagyobb szárnyak, de engedjük a dupla diffúziort,
    -kötelező majd ajánlott KERS,
    stb.

    Nos ezek együtt tették taccsra a F1-et, és pont ezért van az, hogy még az igazán jó pilóták - főleg akik nem túl acélos autókba ülnek - is képesek nem a maximumot kihozni, többet hibázni, mint tették az korábban, beszorulni mások mögé, ezzel azt a látszatot gerjeszteni, hogy kiégtek, nem odaillők, lassúak, és nem tudnak előzni. Pedig nem ők felejtettek el vezetni, hanem - az idei év mutatja igazán - a top csapatok ha szar pozícióból indulnak általában számukra is lutri a verseny. Hol van az már, hogy Kimi 10 rajthelyes büntiből is dobogóra tud állni? Eleve nem esnek ki túl sokan, de pont a "nekem most ebből elegem van, mindenképpen előzök" szitukból lesz több, ami vagy kiemel pilótákat, elindít karriereket, vagy ha nem sikerül inkább visszavet.

    Bourdais volt az egyik. Nem az első és nem is az utolsó!