Informatika és tudomány

  • G_ArchAngel #81418
    "Ecclestone a hétvégén felállította tudományos körökben is vitatott egyenletét arról, hogy F-1 = Ferrari. Tetszik, vagy sem, ebben lehet némi igazság (2005-ben például, amikor a Ferrari egész évben küszködött a hosszú élettartamú gumikkal, az F-1-es utazási irodák forgalma azonnal 20 százalékkal csökkent), csakhogy az egyenlőség természetéből adódóan különösebb képzettség nélkül kimutatható belőle, hogy ha érvényesnek fogadjuk el, akkor az is igaz, hogy Ferrari = F-1. Na, ez meg már Maranellónak kellemetlen. Végső soron mindenki tudja, hogy a Ferrari azért kezdett el közúti autókat fabrikálni, mert így akarta előteremteni a versenyzéshez szükséges fedezetet; kinek kellene egy olyan Ferrari, amely nem indul a Forma-1-ben? Szép, szép, gyors, gyors, de a mítosz nélkül az F430 Scuderia sem több, mint egy halom lélektelen alumínium, molibdén, műanyag, meg ki tudja, még micsoda.

    Magyarán a Ferrarinak éppúgy szüksége van a Forma-1-re, mint a Forma-1-nek a Ferrarira. Bizonyos értelemben a Ferrari az adu ász: ahol ők versenyeznek, jórészt oda irányul a figyelem. Max és Bernie pontosan tudják ezt, s most is ügyesen játsszák ki a gyári csapatokat saját anyacégük igazgatótanácsai ellen - elvégre a jelenlegi gazdasági helyzetben az istállók főnökei is nehezen adhatják be a saját főnökeiknek, hogy miért nem támogatják a költségvetési plafont. Mesteri trükk, nem? A csapatok és az FIA még soha, a legvadabb szabályváltoztatások hevében sem feszültek ekkora erővel egymásnak. Kíváncsi vagyok, mi sül ki ebből. A hivatalos indoklás szerint persze a nagyoknak a kétligás, kiegyenlített formulával van bajuk, de ez valójában csak ürügy. Montezemolo állításával ellentétben már az F-1-ben is akadt példa ilyenre, amikor az FIA 1987 és 1988 között korlátozta a turbómotorok turbónyomását, hogy a teljes betiltásuk előtt nagyjából egy szintre hozza a teljesítményüket a szívómotorokéval. Hőbörgés akkor is volt, de a Ferrari nem szállt ki."

    (forras)