Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #79696
    Nehogy azt mondjátok már, hogy a Brawnnak megszűnés közben egy Honda motorra tervezett autóval jobb körülményei lettek volna! Nem hinném, hogy azért gyors a Brawn, mert Ross Brawn zseniális tervező és jobb körülmények között tervezhetett, nagyobb tudással, mint mondjuk bármelyik topcsapat tervezőigárdája, különösen azután, hogy január (vagy még korábban) körül megszűnésközeli helyzetbe került az egész F1-es projektje? Mert ezek szerint akik évekig a csúcson voltak, azok a topcsapatok, akik ÉVEKIG MINDIG reagálni tudtak MINDEN ÚJ BAROMSÁGRA amitaz FIA kitalált, azok pont az idén síkhülyék voltak a világ legnagyobb F1-es tervezőkapacitásával egy vadiúj és jó F1-es autót megtervezni, míg Brawn - mert neki csak az idei autóval kellett foglalkoznia (LOL) - épített egy olyan F1-es autót, ami egy időmérőn és a versenyen minimum fél seccel gyorsabb minden topcsapatnál, mindezt úgy, hogy megszűnt az anyacsapat, vadi új motor került a chassisba és csak az aerodinamikában zseniális az autó és még a második versenyen IS megmaradnak a különbségek. Ja, és minden autó tök ugyanazokon a gumikon fut, tehát még akkora jóság sincs, mint amikor 1998-ban a McLaren a Bridgestone miatt az elején hatalmas előnyre tett szert ...

    Itt a KERS és a kiegyensúlyozás, valamit a diffúzor miatt lett hirtelen topcsapat a Brawn, a Toyota és mások. Semmi köze nincs a zsenialitáshoz meg Brawn tervezőzseniségéhez, mert ezek egyszerűen kihasználtak két kiskaput ("ajánlott" KERS és a diffúzor). Amint újra kell tervezniük az autót, vagy kötelezővé teszik a KERSt, azonnal visszaesnek majd, mert csodák nincsenek.

    Viszont, ha jövőre, tök ugyanazok körülmények között is "ennyire zseniálisan" kezdik az évet, akkor azt mondom oké, igazatok van, de erre szerintem kb. annyi sansz van, mint arra, hogy Bumgartner Zsolti 1x a Ferrari tesztpilótája lesz ...