Informatika és tudomány

  • a.carkey
    #71629
    Az viszont biztos, hogy ha Hamilton nyer, az a személyiségének nem fog jót tenni, mert már most is el van szállva magától.


    De véleményem szerint jelen pillanatban nem az a probléma, hogy kevés az előzés és szinte alig van verseny, hanem, hogy egy csúcskategóriát, ahol a fejlesztés volt a lényeg, olyan szabályok közé szorítottak, ami megöli(megölte) a sportot.

    Sokkal jobb volt, amikor még szinte mindent szabad volt, nem voltak igazán vészes megkötések a fejlsztésekben, és volt verseny, előzés, mert tényleg voltak igazi különbségek az autókban és ekkor is kijött ki az Jani.

    Most már egyre inkább azt lehet látni, hogy bár a Ferrari és a McLaren van az élen, egyre inkább felzárkózik hozzájuk a többi csapat, ami ugyan jó, de egy idő után van rá sansz, hogy az lesz, mint a fociban: iszonyat sok pénzt fog kérni 1-1 pilóta és ismét nőnek majd a kiadások minden csapatnál. A kicsik a Ralf Schumacher szintűeket, a nagyok meg a Hamilton szintüeket fogják megszerezni. Szerintem, ha valaki nem tudja állni a F1 hatalmas költségeit, akkor menjen más kategóriába, vagy hagyja az egészet a fenébe. Nem feltétlenül kell állandóan egy feltörekvő indiai vagy ausztráls csapat, mikor sok országnak se versenyzője se saját csapata nincs, és faszántosan megvan így is a cirkusz nélkülük. Magyarul, szvsz mire elérne oda a sport, hogy kiegyenlítődnek a viszonyok, a pilóta gázsi fog az egekbe szökni. Már talán 2011-ben ...

    A másik hülyeség az, hogy szinte nincs műszaki hiba, és az előzési megkötések, mint pl. nem lehet cikázni, ha valaki csak 1x gyanusan rosszul fordul, már szabálytalan, vagy szabálytalanul gyanús. Egy olasz nagydíjon egy szem Fisco esett ki, méghozzá szakadó esőben. Nevetséges. A versenyek ált. a boxban döltek el, de már ott sem igazán van előzés. Ahogy eljönnek az elején, kb. az a vége is, persze egy-két arc végigszáguld a mezőnyön, de max. a 6. helyig jut, mert onnantól ismét nehéz előzni. Ha a nézők a végére Palik ordíbálása következtében (vagy Mark Blundell nyekergése következtében ha brit pilóta nyer) felébrednek, semmiről nem maradtak le, minden ugyanaz, mint a 3. körben (+- 3 versenyző max. aki vagy kiesett vagy lentebb/feljebb került).

    Az a baj, hogy nem elég a sok megszorítás, még a pályák vonalvezetése is szar vagy a szar felé közelít. A valenciai pályánál rosszabb pálya - szerintem - kevés van. Pedig jól nézett ki, jó volt az ötlet is, csakhát a verseny "maradt el" ...

    De már Monzában sem igazán lehet előzni, de főleg Hockenheimből csináltak szemétdombot. Imola kiesett, Spaban sincs már akkora verseny, mint amikor Hakkinen két versenyzőt előzött egyszerre. A ringet már nem is minősítem, pedig 4-5 éve zseniális futamok voltak rajta. Most akkor zseniális egy futam, ha Massa motorja megáll 1 körrel a vége előtt, vagy Kimi vezető helyről belecsapódik a falba, esetleg Hamiltontól elveszik a győzelmet mert levágott egy sikánt. Régen akkor volt izgalmas a futam, ha sokan kiestek, mert a határon autózva megpróbáltak előzni, vagy ha Mansell a belsőkamerás felvételeken a jobb és a bal tükörben is egyszerre volt látható ...

    Most, ha csak a gyanú is felmerül, már van rá sansz, hogy elmeszelik a pilótákat, legyen az szó Monacoban való keresztbeállásról, feltartásról, sikánlevágásról, ütközésről. Iszonyat nehéz így "versenyezni" (ami nincs) nekik.

    Az is baj, hogy 1994 óta, Senna halála óta állandóan változnak a szabályok, ami nem baj, de szinte futamról futamra, viszont ritka a megfontolt változtatás. Általában simán tiltanak, de sokszor elmennek olyan dolgok mellett amelyeket eddig csak a csodával határos módon úsztak meg a versenyzők, pedig ezek a manőverek egyre inkább kurva veszélyesek, gondolok itt pl. az olyanokra, mikor az egyik arc kicsúszik és már jön is vissza, nem néz, csak jön, aztán a többi meg elszáll miatta vagy ütközik vele. Pedig erre is van szabály (meg kell várni, míg elmegy a mezőny és csak ha tiszta a pálya akkor lehet visszajönni), de baromarc nem vár, mert mostanában az ilyenért nem büntettek meg senkit, pedig tuti nem vették ki ezt a részt a szabálykönyvből.

    A másik hülyeség meg az aszfaltozott bukótér. Bár biztonságosabbnak mondható a verseny - tényleg kevés negatív ellenpélda van, hogy jobb lett volna ha ott ez nincs - de így szinte mindenki levágja a kanyart, ha nem tudja bevenni, mert megteheti és mert nem eshet ki, pedig ha ott kavicságy vagy fal lenne, van rá sansz, hogy nem csinálnának ilyet.

    Szóval ráférne erre a versenyzésre valami reform, mert sokáig nem életképes a dolog. Javasolnék egy sokkal jobb pontrendszert, montjuk a 25 20 15 10 8 6 5 3 2 1 -es pontrendszer bevezetését, ami szerintem új színt hozhat(na) a sportba.

    Valamint ha valaki a felénél megnyeri a vébét, akkor az jó versenyző vagy jó az autója és ezt nem büntetni kéne, ahogy anno Schumacher miatt tették a pontrendszerrel, hanem örülni neki, hogy végre van olyan versenyző aki ekkora klasszis, hogy már a felénél nyerni tud, mert az ilyenektől van a versenyzőknek és a kezdőknek is motovációja, nem attól, hogy most milyen zöldasztalos eredmények miatt döl el egy-egy cím sorsa.

    PS: A fociban sem véletlenül vezették be a 3 1 0 rendszert ...