Informatika és tudomány

  • Cvd
    #6404
    Ez PR duma, így állítja be magát szenvedő félként a csapatokon keresztül a Michelin. De tény hogy a Bridgestone-nal ellentétben a Michelin minden csapatnak külön szettet gyárt az adott csapattal egyeztetve. Azonkívül ugye az új, immár "tökéletesen szabályos" gumikkal is ugyanúgy mentek a csapatok, ergo nem a szabálytalan gumiknak köszönhetően zárkóztak fel a Ferrari mellé.

    Aztán még pár "érdekes szabályértelmezés:
    - Sárga zászló: Ugye a jelentése nem az hogy a vonalától tilos az előzés, hanem veszélyre hívja fel a figyelmet. Vagyis tilos az előzés, és lassítani kell. Ugye érvényesek itt is az általános kresszabályok, és a közúton egy 60-as táblánál se a tábla vonalában állunk bele a fékbe kilencvenről, hanem már előtte lassítani kell. Ezt mindenki így is csinálta, csak Sumák nem, aki így meg tudta előzni a lassító Panis-t. Most akkor vagy minden pilóta rosszul ismeri a szabályzatot és egyedül Sumák rendesen, vagy kivételezett mivolta tudatában figyelmen kívül hagyta a dolgot.

    - Szokványos versenybalesetek: Indianapolisban ugye megbüntették Montoyát a veszélyes előzésért. Ugye mint tudjuk ha az előző autó eleje eléri az előzött autó középvonalát, akkor az előzött már köteles figyelembe venni az előzőt, és helyet adni neki. Persze nem szimplán elengedni, de nem is szoríthatja le a pályáról. Ugye a #6066-ban ott a bizonyíték, Montoya teljesen Barichello mellett volt már amikor a kanyarban az szinte teljesen lenyomta az útról. Vagyis egyértelműen megsértette a szabályt, mégis kit büntetnek meg? A vétlen Montoyát. A bűnös semmit se kap, mert Ferrariban ül, holott Stop&Go-t ugye nem, de pénzbüntetést vagy Suzukában hátrébbról indulást kaphatott volna. És ugye elértünk Suzukához, Sumák és Sato koccanásához. Sumák még sehol se volt, nemhogy Sato mellett, így az nem is foglalkozott vele. Sumák teljesen hátulról (ugye a kocsija orra csattant Sato hátsó kerekével) verte seggbe a Hondát, veszélyeztette Sato-t és esetleg a mögöttük jövőket, és sehol semmi büntetés.

    Még annyit végül hogy kíváncsi leszek a 2006-2007-es évadra. Ugye akkor lejár a motorszállítók szerződése a FIAA-val, és ha akkor is Ferrari seggnyalás lesz, akkor simán kiszállnak a motorgyártók a versenysorozatból. Abban szinte biztos vagyok hogy Sumák ott lesz még, ha akar még autóversenyzéssel foglalkozni, mert sehol máshol nem fog tudni normális eredményt felmutatni hátszél nélkül.
    Ezzel befejezettnek is tekintem a dolgot részemről, és nem is akartam senkit meggyőzni. Az elvakult Ferrari rajongókat úgyse lehet, aki meg normálisan áll a dologhoz azt meg az utóbbi pár év után nem kell.