Informatika és tudomány

  • HTS s3rg1nh00
    #160723
    versenyben vannak a konstruktőri 2.helyért,az és a megszerzett pontok alapján járó jutalom +-10-20 milliót is jelenthet év végén (arról meg ne is beszéljünk,hogy ugye az erőforrás sem 2 fillér,és ha kibírják a maradék 7 futamot akkor megspórolták ezt a költséget+egyszerűbb több pontot szerezni egy 97%-on járó,de megbízható motorral,mint a cseréért járó 10-20 helyes rajtbüntetéssel a sűrűjéből indulva)

    #160721: semennyire nem lehet év közben új autót fejleszteni,mivel már a szélcsatornás tesztek idejét is visszavágták a béka segge alá.
    a zsetonokról meg annyit,hogy van x ötletük év elején,ami hoz egy bizonyos idejű nyereséget körönként.év végére legalább 10x ötletük van,ha nem is ugyanekkora az időbeli eltérés de jelentős,az meg ugye marhára nem mindegy hogy 3 tizedet nyersz körönként vagy 1,5 másodpercet...hiába nyersz 3 versenyt év elején,ha utána 18-on lehagynak.arról ne is beszéljünk,hogyha valakinél beüt egy tervezési hiba (benne van a pakliban) és elköltötték az utolsó zsetont is,csak a megbízhatóságra hivatkozva tudnak módosítani amit az FIA vagy elfogad,vagy nem.
    bónusz:év végén már olyan átalakításokat hajtanak végre a motoron,ami a következő évi fejlesztéseket alapozza meg (előkamrás gyújtás és hasonlók)

    Monzában kiválóan lehetett látni a csomagok közti különbséget egyébként,kör végére a rajtrács utolsó kockájánál kapcsolt a Honda töltő módba,a Ferrari a célvonalnál,a Renault a boxutcából kivezető vonal egyenesénél,a Mercedes meg szinte sehol...ez a kulcsa a mai F1-nek,ezért annyira jó a Mercedes és minden olyan PU-val ellátott csapat.