Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#157781
Gábor Wéber
Just now ·
Gumistratégiák és kerékcserék időtartama a mai versenyről.
A Ferrari egyszerűen nem hitte el, hogy a közepes keverék így működhet, miközben többen is 40 kör körül mentek vele a mezőnyből. Az első körben defektet kapó Magnussen pedig egyenesen 56-ot!
A ragaszkodás az eredeti elképzelésükhöz persze részben érthető volt, hiszen egész hétvégén nem mentek a közepesekkel, és számukra eddig kevésbé volt ideális versenygumi, mint a lágyabbak. Ami pedig igazán vakvágányra terelte őket az Rosberg első kiállása utáni lágy gumis körei, aminél Vettel sokkal gyorsabb volt a piros zászlóig tartó körökben (átlagban 1,33 mp-cel), így arra számítottak, hogy az újraindítást követően még nagyobb tempóval lép le a közepes keverékre váltó Mercedes elöl.
Ehhez képest annyi történt, hogy a magasabb működési hőmérséklet igénylő lágy keverék az első két kör után elkezdett szemcsésedni szinte mindenkinél, ami a teljes verseny köridejeiből tisztán látszik, és a tisztulási fázisba már éppen nem ért bele Rosberg Alonso balesetéig. A Ferrari pedig csak a szuperlágyakon ment addig, így nem volt pontos képe a dologról, kockáztatni pedig az akkori infók birtokában nem akartak.
A közepesek viszont tökéletesen melegedtek és kapásból konstans és gyors tempót lehetett velük autózni, ráadásul ez a keverék a
Mercedesnek az átlagosnál jobban feküdt eddig is. Ennek fényében azért érthetetlen, hogy legalább az egyik autóval nem próbáltak meg reagálni minden eshetőségre, de valójában ez is a rossz helyzetfelismerésük miatti magabiztosság számlájára írható: egyszerűen hittek benne, hogy Raikkönen is meg fogja szorongatni Rosberget a szuperlágyakkal, így két legyet üthetnek egy csapásra. Az elgondolás első blikkre működőképesnek tűnhetett, de ezúttal nagyon mellényúltak.
Sok szempontból érdekes futam volt a mai szezonnyitó, taktikai oldalról pedig kifejezetten tanulságos; valószínűleg hosszúra nyúlt ma a
Ferrarinál a verseny utáni briefing.