Informatika és tudomány

  • PREMIERE1
    #15713
    Nem akarok vitatkozni, de szerintem semmi gond a többi csapattal és szerelőivel. Abból dolgoznak, amit kapnak a gyártól. Ha egyszerűen hibás a konstrukció és eröltetett ütemben kell hajtani a fejlesztéseket, akkor nem lehet tökéletes munkát végezni, mégha profik is az illetők. Ott a játékipar. Sok jó ötlet születik, néhol brilliáns a megvalósítás is, mégis, a játékok tele vannak bugokkal. Mivel egy ilyen technikai sportban, mint a F1, a megfeszített tempó miatt nem lehet lazítani, így nagyobb a lehetőség a hibázásra is. Van pár csapat, ahol annyi pénz van arra, hogy 500 mérnökkel dolgoznak, van ahol 50-el. Van olyan csapat, aki a szerződései miatt nem tud előrelépni ill. javítani, és van, amelyik még normális szerződéseket sem tud kötni, évente cserél szponzorokat, motor ill. gumiszállítót.
    Nem rossz az idei McLaren, Williams, Renault és BAR, de mivel a megbízhatóságuk vetekszik a 80-as 90-es évek Ferrarijával, addig nincs lehetőségük előrelépni. Azt az elvet követik, hogy a többi is hibázni fog, viszont a Ferrari - mivel rájött az ilyen hibák megoldására - nincs velük egy súlycsoportban. Ráadásul egyik csapatnál sincs első számú pilóta, ami tovább könnyíti pl. a Ferrari helyzetét. Ami tavaly az új pontrendszer és időmérő okán még előnyt is jelenthetett nekik, mára ezt is kitapasztalta mindenki. Ha a McLaren, Williams, Renault és a BAR (vagy bárki) rájön arra, hogy miként lehet megoldani, hogy ne legyenek műszaki hibák egy teljes szezonon át és emellett még gyorsak is legyenek, izgalmas lesz a F1 és megverik a Ferrarit. Ha rájönnek, hogyan tudnának sokkal gyorsabbak lenni a Ferrarinál, kockáztatva, hogy ezzel együtt uolyan megbízhatatlanok maradnának, mint most, akkor bár nem győznének le a Ferrarit, de az utolsó futamokon dőlne el a VB cím.