Informatika és tudomány

  • b-type
    #155518
    ááá ezt még elhiszed?
    Elsősorban azért hozták hogy lassítsák a magas sebességű kanyarokban a tempót, ez végül is sikerült, viszont a diffúzór variációknak köszönhetően nagyon megnőtt a közepes kanyarokban a tempó.
    Jelenleg a szikrázó fenéklemezzel próbálják a közepes és a nagy sebességű kanyarok tempóját csökkenteni aero szempontból.
    ..
    előzés szempontjából:...hát régen is lent voltak a hátsó szárnyak mégsem koptak el az első gumik...ez nem a magassságtól, és szélességtől függ. A hátsó szárny kialakításától, és az első szárny kialakításától függ alapvetően hogy mennyire maradhat közel a követő autó. Az meg hogy a gumi mennyire kopik el, az meg a gumitól és az előbb említett szárnyaktól.
    A hátsó szárnyat lehet bonyolítani annak érdekében hogy 'piszkos' légáram lépjen le az autóról, ..olyan ami még nem húzza vissza az autót,..és az első szárnyat is lehet olyan bonyolultságra kialakítani hogy ennyire számítson mennyire idális az aero.
    ...de a gumi meg azért kopik mert sz@r. ezt a gumihülyeséget már kukázni kell, mert lehet hogy show...de olcsó show, amikor 2 másodperces tapadáskülönbségből cserélnek pozíciót.
    ..a DRS még érthető, bár vitatható, de ez a szabályozott gumielhasználódás egy vicc.