Informatika és tudomány

  • Dietrich
    #117995
    Gábor Wéber
    Attól függetlenül, hogy Schumacher eső setupon, vagy sem (egyébként nem, legfeljebb minimális kompromusszimot köttek), az alapvető különbségek a száraz beállításokhoz képest:

    - a lehető legtöbb leszorítóerő (alacsonyabb végsebesség)
    - kisebb kerékdőlések (némileg csökkent kanyarsebesség)
    - nagyobb hasmagasság (ezt ma már az esőgumik nagyobb átmérőjével automatikusan elérik, így nem kell a Parc Fermé szabályt feltörve állítani az autókon),
    - keskenyebb stabilizátorok (lágyabb autó, több oldaldőlés, de jobb mechanikus tapadás)
    - lágyabb rugók, ehhez igazított lengéscsillapítással,
    - máshogy hangolt motorkarakterisztika, differenciálmű, gázpedál és fékerőelosztás (ezeket a versenyző menet közben is változtathatja).

    Ha mindezeket átállítják és mégis száraz marad az idő, az tetemes időveszteség a száraz beállításokhoz képest.

    De vajon esik-e ma?
    Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."