Informatika és tudomány

  • Ulvar
    #104590
    Mert az FIA maga hívta meg az Indycar és Nascar szakértőket tavaly hogy segítsenek abban hogyan lehetne hatékonyabban segíteni a pilótákat az előzésben? Hopppáááá...

    "Az FIA előzési szemináriumot tartott

    Az Előzési Munkacsoport (OWG) javaslatai alapján kidolgozott 2009-es szabályok azt a célt szolgálták, hogy új aerodinamikai elemek segítségével gyakoribbak legyenek az előzések a Formula-1-es versenyeken, az újítások azonban nem hozták meg a várt hatást. A Williams technikai igazgatója, Sam Michael úgy véli, hogy ezért részben a kerékburkolati elemek a felelősek.

    "Az aerodinamikai szakembereink megállapították, hogy a kerékburkolati elemek jelentősen megzavarják a légáramlatokat a követők számára. Az elemek 2010-es betiltása előrelépést hozhat ezen a téren, de önmagában ez nem elegendő. Több ilyen apró dologra lenne szükség ahhoz, hogy érezhető legyen a különbség. Jó irányba haladunk, de ennél több kell." - jelentette ki a szakember.

    Az FIA tagjai szerdán egy előzési szemináriumot tartottak, amelyen a szövetség szakértői mellett pályatervezők, technikai vezetők, és Formula-1-es, NASCAR, valamint IRL versenyzők vettek részt. Az ülés célja az volt, hogy javaslatokat tegyenek arra, hogy hogyan lehetnek gyakoribbak az előzések az autósportban.

    Az elhangzottakról egy jelentést készítettek, amelyet átadnak egy szakértői csoportnak további feldolgozás céljából. A grandprix.com úgy tudja, hogy a megbeszélésen Michael Schumacher, Gil de Ferran, Hermann Tilke, Sam Michael és Clive Bowen is jelen volt."

    2 egyforma sorozat? Hogy lenne amikor a Forma 1-ben külön gyártók vannak és lényegében szinte minden különbözik ami csak lehet minden csapatban.
    Míg az indycarban ilyen nincs (de már nem sokáig ott se).