-
nibron #2621 Hát az igazat.:) Ez a kérdés bemutatók alatt érkezik, tehát eleve vmilyen rendszerismertető zajlik egy folyamat bemutatásával. pl. egy airliner indítási folyamata a fékoldás környékén nagyon népszerű, kivétel nélkül mindenkit érdekel. A preparálás folyamata hosszú, úgysem értenek meg belőle semmit, ott "darálunk" (teszteket alapból kihagyjuk), de amikor már felcsatoltak a pushback-ra és elkezdünk rádiózni az indításhoz azt már mindenki figyeli. Ez a szakasz annyira leköti a népet, hogy ekkor nem is kérdez senki. Egészen a gurulás megkezdéséig. Akkor viszont már beindul a kérdéscunami. És többnyire ekkor jön az említett kérdés. Érdekes, hogy az esetek majdnem felében az a változat jön, hogy "el tudnék-e lopni egy gépet".:)
Egyébként a válasz először mindig: röviden igen is meg nem is. Kifejtve: napjaink számtech-ének köszönhetően már nagyon jól le tudják modellezni a különböző repgépek rendszerreit. Emellett a játéktér, tehát a környezet is eléggé reális. pl. egy ilyen szimulátorral már illik percpontosan lerepülni egy desztinációt. Tehát ha van egy ilyen alapunk és hozzá egy olyan repmodell ahol közel reálisan leprogramozták a rendszereket, akkor lehet gyakorolni az eljárásokat, közel a gyári szimulátorok szintjén. De sosem lesz reális. A környezetet illetően technikailag még nem tartunk ott, hogy pl. az időjárást a valóságnak megfelelően le lehessen modellezni. Viszont gyakorlásra már jó, látszik is már ez abból, hogy egyes légitársaságoknál, az elsőtiszt úgy kap lehetőséget az első repüléséhez egy utasokkal teli gépen, hogy előtte azzal a géptípussal kizárólag szimulátoron gyakorolt. Volt már incidens belőle nem is egy. De egy szimulátor sosem képes helyettesíteni a valós körülményeket. Még azok sem amiket a repgyártók magára a géptípus fejlesztésére használnak. Pedig pl. az a380-as esetében pont a szimulátorban derült ki, hogy változtatni kell a szárnyprofilon. És azok sokkal komolyabb ill. más célra készített eszközök mint amikkel mi operálunk. Itt bármennyire reális egy rendszer, akkor is hiányos, nem helyettesítheti a valós környezetet. Alapokat el lehet sajátítani, de az nagyon kevés a valóságban. Ugyanez vonatkozik a repgép viselkedésére is. (ilyenkor ált. gurulunk, tehát adja magát a példa) Itt van példának rögtön a gurulás. A szimulátorban gurulni pofon egyszerű, a valóságban jóval nehezebb, gyakorlat kell hozzá már ahhoz is, hogy helyesen guruljunk a sárga csíkon. Hogy időben kezdjük meg a fordulót, jó legyen a sebességünk, ne zúzzunk le senkit és semmit, stb. Éppen ezért vannak olyan társaságok amelyek nem is engedik meg, hogy elsőtiszt guruljon. Pl. a Lufthansa-s gépeken a jobb oldalon hiányzik is a tiller, szigorú előírásuk van a gurulásra. Maga a repülés is ilyen. A szimulátor nem képes reális környezetet biztosítani, hogy a repülés a lehető legjobban hasonlítson a valóshoz. Ez a rész erősen stilizált, a paraméterek hasperkábé 20%-a használható, így simán elmondható, hogy a repülést ezeken a szimulátorokon nem lehet megtanulni. Amit viszont egyáltalán nem lehet visszaadni, az a phiszológiai része. Fotelban nincs következménye semminek, hibázhatunk amennyit akarunk, a valóságban utasként is alapból tartunk a repüléstől, még az is aki letagadja (picilógusok szerint mindenkinél ösztönös). Ezt idővel felül kell múlni úgy, hogy ha bekövetkezik egy váratlan esemény, akkor azt higgadtan le tudjuk küzdeni.
Így leírva kicsit hosszúnak tűnik (főleg hogy csak írtam, nem szerkesztettem, nincs most arra időm), de a valóságban elmondva nem az. Mire kigurulunk jut idő több kérdésre is. így lehet elterelni a figyelmet az egyébként unalmas gurulásról. Utána jön a takeoff szakasz ami érdekesebb és mindenkit érdekel, odafenn pedig már az első "kadét" megkapja a vezérlést, hogy akkor most csináld amit mondok.
Sanya bácsi, ha a zero flight time szim-re gondolsz ill. a trénerekre, akkor igen. Sztem a többség (köztük én is) osztja ezt a "megfigyelést". És igen az az oka. A szimulátorod közel sem az a környezet (bármilyen szépre is csináltad meg:)). Nagyon egyszerű kísérlet: alakíts ki egy fülkét (akár lepedőbő:)) úgy, hogy el legyél választva a külső tértől, és belül legyen sötét. Csak a monitorokat/kivetítőt láthatod. Ekkor már elkezd dolgozni a füled is, annak ellenére, hogy nem éri behatás. Plusz a többi érzékszerved, az agyad tréfálkozni kezd veled. Pedig ekkor még ugyanúgy a földhöz vagy rögzítve stabilan. Már ettől is könnyebbnek érezheted a repülést, pedig az érzékválozások legalább fele nem valós. Ha elmész a plázába (vmelyik szimes cég), ott is egészen más érzés lesz mint otthon, pedig ott sem mozog alattad semmi. Amikor már betolnak a feneked alá hidraulikát, akkor ez fokozódik. És ha egy egészen profi szerkezet az alap, az már elég faszányos. De ezek sem olyanok mint a valóság. Különbséget inkább csak az otthoni és a próbált rendszer között tudsz tenni. De ez nem csak a repszimekre igaz. Ha van egy autószim, ott ugyanezt kell tapasztalnod. 1 példa: a szimben sohasem tudsz a padkához jól beállni, a valóságban viszont elvárt (amikor vizsgáztam (1983) akkor még bukás járt érte csepelen).