teddybear#24
Hajtóműleállás elő szokott fordulni normál gépekkel is. Bejelentik a vészhelyzetet, és minden normál, működő hajtóműves gép szépen megvárja a leszállást. És többnyire az összes levegőben lévő gépszemélyzet szorít a sikeres leszállásért.
Ami pedig az oroszokat illeti, nem nagyon csináltak ilyet. Mi magyarok sem, mert az üzemanyag valutába került, amit nem volt szabad pocsékolni. Az otthoni tankolás meg forintba/rubelbe fájt, ráadásul sokkal kevesebbe került.
A szokásos eljárás az volt, hogy teli tankkal, utántöltés nélkül repülték meg az útvonalat, utántöltés nélkül, hacsak a táv megengedte.
Szóval ez is legenda a javából.
Ha meg nem megy a hajtómű, akkor nincs zaj sem. Felszállásnál meg lehet zajcsökkentő eljárásokat bevezetni, meg a hajtóművek sem olyan ötvenes évekbeli primitívek, hogy nagyobb hangteljesítmény adjanak le, mint tolóerőt.