| Kunos Simulazioni | Assetto Corsa | Assetto Corsa Competizione | AC Forum | AC FB | AC Twitter | Kunos Twitter | AC Youtube | AC Hun. FB |
| HSW | VirtualR | BSimRacing | RaceDepartment | DrivingItalia | Radiator-Champ | Setup Guides |
SZERVEREK: | GTRM | SRS | VSR | BAJNOKSÁG-SZERVEZÉS: | GTRM | SRS | VSR | LETÖLTÉSEK: | AC DB | AC CLUB |
-
#36904
Most is megcsinálhatod, hogy egy szerelő beül melléd a szobába és ő állítgat helyetted. :)
A baj inkább az, ha olyat is lehet állítani amit amúgy az adott autóban a valóságban nem lehet. Sőt, ennél is nagyobb baj, hogy számon kérik a játékosok a mod készítőn, hogy ezt meg azt miért nem lehet állítani... Kedvencem, amikor utcai autón váltót akar állítani. :D Guminyomás, és kész.
De ha nagyon korrektek akarunk lenni, és szimulálni akarunk akkor időket is kell rendelni az egyes állítási lehetőségekhez. Ha van mondjuk egy fél órás edzésed, és a 4 rugó cseréje 25 perc akkor kicsit másképp állítgat az ember. Vagy éppen akarsz a kerékdőlésen állítani még egy fokot, és ahhoz kell egy másik lengőkar, mert túlléped a maximális nyomtávot, stb.
Nagyon sok dolog van, amit átlag júzer nem tud, és ha te korrektül megcsinálod akkor értetlenkedik.
Szintén hasonló példa, difi: WTCC-s BMW-hez van 2 difi, amit fordítva is be tudsz építeni, ez 4 verzió. Nem százalékonként állítgatod gombnyomásra, hanem kiszeded, berakod a másikat, vagy amit kiszedtél megfordítod, de ez baromi sok idő. Ehhez a BMW-hez 1, azaz egy darab sebességváltó van. Nem 250 féle áttétel, csak egy. Ehhez van még 3 fajta végáttétel, meg egy ami csak a Nordra jó.
De mondom mégegyszer, ez mind olyan dolog, amit ha megcsinálsz rendesen akkor értetlenkednek, meg elégedetlenkednek. :) Ez van.