Digital Combat Series: World
A DCS World megszületésével a DCS sorozat egyetlen közös magra építve, egy felületről lesz elérhető. Az eddig egyenként telepíthető DCS részek helyett egyetlen közös felületről lesz elérhető, így sokkal könnyebben lehet váltani az egyes kiegészítők között, egyszerűbb és könnyebb lesz a frissítés is. A DCS World folyamatos frissítésekkel, a grafikus rendszer, az AI egységek, AI logika, effektek, stb. együtt fejlődik. Minden ami a szimuláción kívüli repülhető gép, térkép vagy más fizetős tartalom. A jelenlegi DCS World még béta verziós, nem végleges. Az első kiadás ingyen tartalmazza a Flaming Cliffs 2-ből származó repülhető Szuhoj Szu-25T Frogfoot típust.(THX by Sanyo)
*-------*
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
HUNAF nyílt facebook csoport KATT IDE!
DCS OFFICIAL fórum KATT IDE!
A DCS HuNAF weoldala KATT IDE!
Szimulátor történelem KATT IDE!
-
#12228
Mivel a megnövekedett beállítási szög miatt lassul a forgószárny, így többlet teljesítmény kell az állandó fordulatszám (192/s) megtartásához. A többlet teljesítmény nagyobb nyomatékot okoz, mely nagyobb reakciónyomatékkal jár. A faroklégcsavar ezt a reakciónyomatékot kompenzálja, tehát be kell lépni, hogy megtartsa a helikopter az irányt.
Az egyesített vezérlőkaron (EVK) a tekerhető markolat a gázkompenzátor, az EVK melletti karok a hjmü üzemmód karok (105%). Alaphelyzetük elegendő a normál üzemű repüléshez. A gázkompenzátort utoljára Mi-1-esen kellett manuálisan piszkálni minden pillanatban, itt már nem szükséges, mert össze van kötve mechanikusan az EVK-val (emelésnél a kényszerpályás kar ráteker kismértékben). Hirtelen emelésnél lehet talán szerepe a manuális továbbtekerésnek, de ezt is lekezeli a hjmű fordszám szabályzó és a szabadturbina fordszám szabályzó. A hjmű üzemmódkar pedig magashegyi repülés esetén használatos.