Informatika és tudomány

  • zolee145
    #9984
    Úgy megy, hogy a nyomásmérő alapból légköri nyomáson 0-t mutat. Az a kiindulási alap, tulajdonképpen egy szívó motor is légkörin működik, nem hívjuk feltöltött motornak. Ebből kiindulva nekünk a túlnyomás kell, az a lényeg ami a légkörin felül van, hiszen azt csinálja a csiga, a többi már van.
    Ha a pillangó szelep mögé, a szívócsőbe rakod a műszert akkor motorfék üzemben majdnem zárva van a pillangó, miközben a motor még használgatja az ott lévő levegőt, meg ami az alapjárat miatt beszivárog. De ez a nyomás már a légköri alatt van. Ha a légköri nyomás a nulla a műszerünkön, akkor a légköri alatti az nyilván negatív.
    Két módja van rF2-ben "berakni" a műszert a motorba: egyik a szívócső, másik a pillangó elé. Na a poén az, hogy mindegy, hogy hol volt nem ment 1 bar alá a nyomás, vagyis a légkörit mindig mérte. Ha nem nulla a kiindulási érték, elfogadjuk, hogy beleméri a légkörit akkor is illett volna lemennie ilyen tized, vagy század bar-os értékre a szívócsőben(vagy lehet mégkvesebb).
    A pillangó előtt nyilván nem esik ekkorát a nyomás, de a levegő áramlás miatt ott is le kellett volna mennie 1 bar alá.

    Persze amúgy meg ki nem szarja le, menjen ha nyomom a gázt. :D
    Hajlamos vagyok elveszni a részletekben. :D