| ISI | Studio-397 | STEAM | S397 Workshop | rFactor2 Store | Forum | DevCorner | Facebook | Twitter | GY.I.K. |
| rF2 Tracks DX11 | rF2 Tracks DX9 | HungarianSimWorld| BSimRacing | VirtualR | RaceDepartment |
-
#5603
Először is van az utánfutás, ami miatt középre húz a kormány, ez a sebesség növekedésével erősödik. Aztán a gumi ballonosságától függően először csak a felnit tekered el, a gumi ragad az aszfalthoz, ha itt elengeded rugalmasan visszaáll középre. Nyilván itt mondjuk 1 centis kormánymozgásról beszélünk, ez a sebesség növekedésével eltűnik.
Van a kerékdőlés, ami ha negatív szintén szereti egyenesben tartani a kormányt.
Aztán van egy bump-steering nevű jelenség, amit megpróbálnak minél jobban lecsökkenteni, de a kormányösszekötő és a lengőkarok nagyon ritkán mozognek ki- és berugózáskor ugyanazon a sugáron.
Itt pedig egy drift videó, amikor beáll keresztbe az autó és a faszi nem teker ezerrel, csak elengedi a kormányt, és az autó szinte megfogja magától a csúszást. Persze ügyesen kell újra megfogni a kormányt, majd rákorrigálni ha kell.
e30 drift