Informatika és tudomány

  • zolee145
    #1845
    Ez nagyjából így működik, csak kicsit el van túlozva. Szóval adott egy szög az első szárnynál, sőt, szárnyprofilnál ugye elvileg nagyon szög sem kell, a nyomáskülönbség miatt vízszintes állásban is termel leszorító erőt, jó keveset. Persze nem egyrészes a szárny, a felsők még Monzában is szögben állnak. Na szóval ha úgy ahogy tervezték ráküldjük a levegőt akkor leszorít. Ha valamin megemelkedik a kocsi orra akkor egy bizonyos szög után már tovább fogja emelni a kocsit, és szépen hanyatt esik.

    Az más kérdés, hogy egy rázón nem szabadna ennyire felpattanni, és pláne nem szabadna annak megesni, hogy gázzal lehessen ezt az állapotot tartani. Végülis ez nem motor.
    Szóval az elv okés, a mérték nem.

    Viszont ebből kiindulva szívesen megnéznék egy kerék-kerékkel érintkezést, majd az autó hanyattesését, ahogyan azt Christian Fittipaldi csinálta a 93-as Olasz Nagydíjon.