Informatika és tudomány

  • zolee145
    #12365
    Tudod mi a poén? Annak idején valamelyik Audi fizikáját csináltam, és rendesen a gyári anyagban benne volt ez, hogy így működik sport módban a gázpedál. Hangosan felnevettem. Mintha rajta lenne az extra listán, hogy "Parasztvakítás". Alap motorhoz nem rendelhető, 2-3 liter közt opciós lista, 3 liter fölött széria tartozék. Egy rövid leírás a "parasztvakítás" extrához: ezzel fogunk téged, kedves vevő átbaszni. Alapból döglött a gázpedál, de ha megnyomod a sport gombot akkor az első harmadban aránytalanul nagyot nyit a folytószelep, amitől az addigiakhoz képest közvetlenebbnek érzed majd a gázreakciót, de nem kell félned 1 nyamvadt lóerővel sem lesz több a kocsidban. :D Esetleg tényleg a végére még egy LOL-t vagy egy szmájlit odarakhatnak a katalógusba. :)

    Ennél a BMW kicsit tovább ment az M5E60-nál, ott az alap 507 lovas motort visszaveszik 400 lóerőre, majd a sport módnál megkapod azt amiért tulajdonképpen fizettél. :)

    Ez a Turbós kocsiknál annyiban változik, hogy van egy alap nyomás, és sport módban bizonyos ideig enged némi túltöltést a rendszer (asszem pl a Ford így csinálja). Itt azért bele lehet magyarázni, hogy védik a turbót, és a túltöltés a plusz, nem pedig az alap mód a mínusz. Csoda dolog ez a marketing. :)

    A futóműnél, kormányzásnál látok benne pluszt, hiszen ki a bánat akar a mindennapokban egy betonkemény autóval közlekedni a városban? Viszont ha néha pályanapozol, vagy találsz valami kihalt szerpentint akkor érdekes lehet egy feszesebb futómű, meg egy direktebb kormány, aztán ha megunod gombnyomásra visszakapod a kényelmes hétköznapi autódat. Motornál talán az lenne járható út, ha nem a gázpedál karakterisztika változna, hanem maga a vezérlés, és hétköznap egy takarékos autód lenne ami mondjuk 4000 fölé nem forogna, de alul nyomatékos lenne, pályanapon meg elengedné 6500-7000-ig, felül lenne erő, középen valahol a nyomaték max, és akkor lehetne magasról tenni a fogyasztásra.
    Ezekkel tényleg azt mondanám, hogy a sport gomb egy "másik" (nagyon idézőjelesen) autót adna a kezedbe, és nem kellene a pályára tuning műhelybe vinni az autót, majd a pályanap után szívni a fogadat, hogy megvannak-e még az eredeti lengéscsillapítóid, és vajon megvan-e az eredeti motor program. Na mindegy, csak elmélkedés. :)