Milyen használtautók vannak a piacon a legjobb ár/minőség aránnyal most?
-
#2853
Amúgy meg ki merem jelenteni, hogy valahogy ezekbe a régi dízelekbe jobban lehetett érezni az erőt...
Hiába mondjuk csak 120 lóerő, de azt annyinak is lehetett érezni.
Lehet a turbó lyuk miatt, mert 2000 fölött hirtelen megjött az erő, Vezettem sok mai modern dízelt 140, 163, és 170 lóerőben, és szinte ugyanúgy ment mindegyik.
A nyomatékgörbe teljesen lapos, ezért nem érezni annyira az erőt, pedig biztos megvan az valahol, és gyorsulási adatnál visszaköszön, de az érzés akkor se az...
Meg gondolom a sok emissziós norma is közrejátszik a motorkarakterisztikában.
Tehát szinte mind1 milyen fordulaton megy, ugyanúgy húz 2 ezernél, mint 4 nél, ezért felesleges pörgetni.
De ez nem feltétlen rossz, SŐTT még jó is, de érzésre a régiek jobbak, azon a fordulatszámon, ahol egy átlagember használja előzéseknél is, sokkal jobban tol.
Egyedüli hátrány a zajszint, ami engem nagyon zavar.
Meg hát ezekről a BMW motorokról az a hír terjedt el, hogy rosszak, mindig tönkremegy bennük valami..
Ez nem teljesen igaz, ha normálisan van használva, úgy ahogy az meg van írva, rendesen be kell melegíteni, ha meghajtottam, utána meg hagyni 1-2 percet visszahűlni.
Ha ezek be vannak tartva sose lesz baj.
Sajnos ezek a motorok az ilyen dolgokra nagyon érzékenyek, és sok cégvezetőnek, meg hülye magánembereknek, ez nem jutott eszébe, utána meg jöhetett a turbo meg hengerfejjavítás, stb...
Azért írtam ezeket le, mert van tapasztalatom ilyen téren, és egyáltalán nem rosszak ezek..
..ha az előző tulajuk vigyázott rá..
