Informatika és tudomány

  • zolee145
    #7336
    Nem tudom. Fogalmam sincs, mint ahogyan azt sem tudom, hogy az F1 2010-ben számít-e valamit a beállítás.

    Mindössze azt mondtam, hogy hova kellene, ha egy igazi autót vezetnél.

    Ha kanyargós a pálya akkor nagyobb leszorító erő kell. Hogy előre vagy hátra nagyobb az vezetési stílustól függ. Van aki szereti ha mozog alatta az autó, az hátra kicsit kevesebbet (pl Hamilton), van aki pedig alulkormányzottan vezet, nagy bekormányzással (Alonso) annak hátra kicsit nagyobb. Aztán ehhez kell felfüggesztést is állítani. Lassabb pályákon általában kicsit lágyabb, viszont a lágyabb futómű és a nagy szárnyállás nagyobb hasmagasságot követel meg.
    A lengéscsillapítókkal is lehet szórakozni, attól függően, hogy milyen egyensúlyt akarsz az autónak (szintén ugyanaz a kérdés, alul- vagy túlkormányzott autóval szeretsz-e menni), plusz van-e esetleg sikán ahol nagyobb a rázókő, amin majd át akarod dobálni a kocsit, stb.

    Két véglet:
    Monaco: nagy szárnyállás, lágy felfüggesztés, viszonylag nagy hasmagasság, hogy az utca hepehupáin is mindig a talajon legyen mind a négy kerék. Ehhez rövid váltó, plusz lehet kicsit hátrébb rakni a fékerőt.

    Monza: nagyon lapos szárnyállás, kemény futómű, amennyire lehet közel kell engedni az aszfalthoz a kocsit, és hosszú váltó, kicsit előre tolt fékerő.
    Itt hátra minimum szárny kell, mert a nagy tempó és az alacsony hasmagasság miatt amúgy is nagyon hatékony a diffúzor, viszont a légellenállás egyik legnagyobb részét a hátsó szárny adja, tehát azt érdemes mindig a pálya lehetőségeihez mérten a lehető leglaposabb állásban használni.

    Ez az elmélet, de mondom sok függ a vezetési stílustól, meg attól, hogy a játék mennyire reagál a változtatásokra.

    Vegyes pályákon meg el kell dönteni hol akarsz gyors lenni. Itt az élő példa, Abu Dhabi. Hiába volt a kör egészét tekintva gyorsabb a Ferrari mint a Renault, az utóbbi nagyon szépen be volt lőve az egyenesre. Egyenesben lehetne előzni, de ott lassabb volt Alonso, kanyarban meg hiába gyorsabb, ott volt előtte Petrov, vagyis nem tudott menni.