F1CHL - Retro
-
#40978
Amit a VDSZSZ csinált régebben az tényleg röhej volt, a legkisebb szakszervezet akart vmit elérni és olyanért sztrájkolt amiért abszolút felesleges (itt a fejenkénti 250e Ftra gondolok a MÁV Cargo eladása miatt). Totálisan jogtalanul kérték azt a pénzt és amiatt sztrájkolni?
Ami most megy, nem csak arról szól, hogy megszüntetnek vonalakat, szüntessenek meg olyanokat ahol tényleg totálisan felesleges pl: Putnok-Szilvásvárad, amikor ott vezettél, 0 utas volt kb. és azóta még kevesebb és mégtöbb a menetidő és borzalom. Zárják be tényleg. De vannak olyan falvak eme csodálatos országba, ahova pl busz se jár, csak a vonat és a kormány be akarja záratni azt a vonalat. Akik onnan járnak be dolgozni, hogy az istenbe fognak? Vmi ésszerűséget elvárna az ember fentről. Ezért is volt a sztrájk...
Létszámleépítés. Igenis álljunk ki magunkért, hogy ne az egyszeri dolgozót küldjük el és akik maradnak már rég a munkabiztonság határán dolgoznak, mert nincsenek meg az adott feltételre a megfelelő emberlétszám. Emiatt romlik a szolgáltatás és egyéb nyalánkságok.
Legyen létszámleépítés, mert a válság azért mindenhol meglátszódik ez a vasútra is totálisan igaz, csak akkor a felsővezetésből kéne elküldeni jópár embert. Mert a MÁV Csoporton belül kb. 10-12 elnökség van, azoknak helyettese stb és lehetne folytatni, szükség rájuk egyáltalán nincs. De a milliós fizetést megkapják és most durván számolva 1 ilyen irodista keres havi 1millió Ft (bruttó), az kb. 3 mozdonyvezető bére. De annak a 3 mozdonyvezetőnek a saját bérüket plusz az irodista bérét is elő kell teremteni úgy, hogy bemegy és ráncigálja a vonatokat éjjel-nappal, míg a fehéringes nyakkendős péntek déltől hétfő reggelig pihen, hétköznap meg otthon van 4re és totál nem biztos, h mindenkinek oda van végzettsége, de azért minket minden baromsággal baszogatnak.
Az utasok meg olyanok amilyenek, türelmetlen és mindenhez van joguk. Ma is reggel még mozgott a vonat és már ugráltak fel rá. Aláesik engem visznek el és Nekem lesznek kellemetlen perceim (inkább óráim). Mindig nekik van igazuk, soha nem lehet nekünk.
Én megmondom, nem sztrájkoltam, azért nem sztrájkoltam, mert az egész Déliben egyedül lettem volna, mindenki más felvette a munkát( 2 mozdonyvezető menet közbe mondták, h akkor sztrájk, Tárnok ill. Budaörsön álltak meg) csak nem mehettek mert szolgálattevők sztrájkoltak, nincs ki menessze a vonatot, . Az igaz, hogy a tolatás vezetőim is sztrájkoltak, de egy másik csapatból az egyik nem. Magam mellé hívtam és előkészítettük a vonatokat indulásra, amit tudtunk. Kb. 8-10 mozdonyt üzemeltem be, vittem be a tárolóvágányokról (tudod hol van, a felüljáró és az alagút közötti rész) a csarnokba, tettem rá a vonatra, gyalogoltam vissza és folytattam tovább a munkám, azért, hogy a Kedves Utas rögtön tudjon indulni, azokkal a vonatokkal, amik ott voltak a Déliben és indulásra vártak. Szóval az vesse Rám az első szót akinek kettő van... és én is kaptam az íveket bent az Utasoktól, mert odajöttek érdeklődni, hogy akkor ez a vonat megy ha már mozdony van rajta. Mondom nem, mert hiába van rá mozdonyvezető, jegyvágó nincs, szolgálattevő nincs. És biztos engem is köpködtek és szidtak mögöttem. Én megtettem a magamét, pedig még reggel úgy mentem be, hogy sztrájkolok, de aztán picit beszélgettünk a kollegákkal és ha már ők se, akkor én se. De ha nem sztrájkolok, akkor megteszek mindent, hogy a sztrájk után menjen minden gyorsan...
Hogy este 6ra nem állt helyre a közlekedés? Azért egyszer legyél benne abban a technológiába, melyből dolgozunk, miként fordulnak a szerelvények, a személyzet az adott vonatokra. Most csak tételezzünk egy példát. Van egy személyszállító vonat Székesfehérvárra, (megáll a szokásos helyeken), a menetidő 1óra 25perc. A vonat ma indult volna (ez mind csak példa, nincs valóság benne) 10:05kor. Igaz nem indult, mert 10:00tól sztrájk. Jelenti, azt hogy a vonat leghamarabb 12:00kor tud indulni. Elindul időben. Az biztos, hogy előtte is vannak vonatok, mögötte az IC-k, gyorsokat elengedi, mert minnél hamarabb elérjenek az adott helyre, mondjuk legjobb esetbe Fehérváron van 14:00ra, ahelyett h menetrend szerint 11:30kor kellett volna érkeznie és fordulna vissza 40perc múlva Délibe vagyis 12:10kor. Ehelyett még 14:00kor Székesfehérváron van. Megvan a normaidő, hogy átmászni a vezérlőkocsira avagy körbejárni a géppel, fékpróba stb, megvan egy 30percen belül 14:30kor indul a Délibe, vagyis 2óra 20perces csúszásban van, na akkor újra 1óra 25perc menetidő, késéssel (az előbb leírtak miatt), fent van 1óra 40perc alatt, az már 16:10. Ha menetrend szerint kéne közlekednie ilyenkor már rég Szekesfehérváron kéne lennie, de még csak a Déliben van és újabb 30-40perc múlva tud visszaindulni Fehérvárra. Egyszerüen nem lehet behozni ezt a két óra késést egy ilyen mértékű megállás után. Azt, mondjuk hogy a kis szar martoni ingát behozzák menetrendszerinti közlekedésre nem nagy durr. 30perces távolságban. Úgyh ebbe benne kell lenni és akkor felfogható, hogy azért nem igy meg úgy megy a menetrendszerinti közlekedés visszaállítása.
Meg megállt az élet 2 órára a vasúton, 2000ben 2 hétre állt meg. Vagy az a híres taxisblokád. Az lenne most, huhúúú...
Az utolós "..." mondatodra pedig azt tudom mondani, hogy aki sztrájkolt ezért a két óráért fizetést nem kap, de ott kell lennie.
Bocs, picit hosszú, de most kíírtam egy picit, de közel nem annyi, amennyiről lehetne beszélni...
A végén pedig megjegyezném, hogy most igenis szívemre vettem(ha lehet igy fogalmaznom), hogy igy buzi meg úgy buzi, mert baszottul elegem volt a szolgálatom alatti szopásról és amit hallgattam a Kedves Utasoktól. Pedig Én maradéktalanul elvégeztem a munkám, sőt többet is tettem... Nem várok el se jó szót, se semmit, mert nem érdekel, csak van egy határ...
Jó éjszakát!