-
Borg #13 A németeknél sem mindenhol unlimited a téma.
Az osztrákoknál tavaly a verkehrsminister kiállt amellett, hogy 160kmh-t vezessenek be az autópályáikon. Elég komoly fikahadjáratot indítottak ellene.
Ezév elejére ebből annyi maradt, hogy 1db újonnan épült szakaszon (A1-es, Linz és Sattledt közötti új 2x3 sávos szakasz) legyen tesztként 160 engedélyezve. Ebből sem lett semmi, azóta se.
Nálunk, szinte teljesen biztos, hogy hacsak nem akarják választási fogásnak bevetni a közeljövőben, semmi nem lesz ebből. Legalábbis ebben a formájában biztosan nem.
Mondjuk hozzá kell tenni, hogy hiába van az osztrákoknak több mint 2x ennyi autópályájuk, elég veszélyes szakaszok is vannak ott, amelyek nálunk nemigazán vannak.
Nemtom ki szokott gyakran kint autózni, de pl az A21 elég kemény strecke, sok hajó futóműves autónak a 130 is istenes némelyik kanyarjában. Mondjuk az Árpa a Lotus Eliseből könnyen beszél :) Én ha a Passat/Tourannal mentem arra, észnél kellett lenni. Mondjuk a Hondával nem volt gond a 170 se :D
Itt MO-n a legtöbb autópályának minősített szakasz biztonságosabb, mint kint. Vagyis nincs annyi éles, beláthatatlan kanyar, nagy emelkedős, vagy lejtős rész. Ezenkívül az időjárás sem olyan szélsőséges, mint Ausztriában. Ott pl rengeteg tömegkarambol volt már a gyakori köd miatt, és bizony a nebelwarnsystem projekt is elég csúfosan csődött mondott.
Szóval a 160kmh-s korlátra itthon is reális esély van, bizonyos szakaszokon. No limitre viszont aligha. Ráadásul MO autóparkja sem elég fejlett a nyugatiakhoz képest, és a speed limiteket nem úgy találják ki, hogy a legjobb autó mit tud. Mert én a Hondával letolom 190-el az M1-et végig, meg a Passatal is. Csak épp a Passat hajó futóművét már nem lehet kezelni ilyenkor igazán. És ez az, amit nem tudsz elmagyarázni az egyszerű halandónak, hogy a te autóddal mehetsz 190-et, a te autóddal meg 140-et is csak óvatosan. Hiába futják meg óra szerint, motorerőből. Nem mindegy, hogy irányítani is tudod e azt az autót, ha még manőverezned kell valamit.